Фото: Bentley
После того как из Москвы в Санкт-Петербург запустили "Сапсан", я, отправляясь в Северную столицу, перестал пользоваться самолетом. Причина на тот момент была очевидна: на "Сапсан" можно было вскочить в последнюю минуту, четыре часа в удобном кресле, и вы прибываете прямо, можно сказать, на Невский проспект. Путешествие самолетом выглядело следующим образом: час с небольшим лету - да, но вы приземляетесь в Пулково, маленьком убогом аэропорту на дальних подступах к городу, затем традиционные пробки, добавьте предполетные формальности, и на круг получалось часов пять, пока до гостиницы доберешься, а то и больше.
Сегодня все иначе. Нет, конечно, "Сапсан" никто не отменял и он по-прежнему, на мой взгляд, предпочтительнее, но как же "изменилась столица Чукотки"! Пулково теперь - это огромный, великолепный, мирового уровня аэропорт - раз. Новая дорога практически до самого города красиво петляет, поднимается над землей на эстакадах, красиво уходит в сложные многоуровневые развязки, по обе стороны иногда мелькают новые симпатичные микрорайоны - два. Слева скоро засверкает "сверло" башни "Газпрома", справа - "Зенит-Арена". Не шедевр, но вполне. Жалуются, что качество работы ужасное, не ощущается внимания к деталям...
Фото: Bentley
Фото: Bentley
Дорогоукладчик
Здесь я, пожалуй, остановлюсь. Во-первых, вблизи я стадион не видел, а во-вторых, если уж зашла речь о внимании к деталям, то образцом в этом деле может быть только внедорожник Bentley Bentayga, на котором мы и проносимся мимо этой самой "Зенит-Арены". Достаточно сказать, что расхождения в стыках кузовных панелей автомобиля фиксируются на уровне десятых долей миллиметра! Человеческий глаз не в состоянии заметить разницу в десятую долю не только на огромном SUV, но даже на масштабной модели, уменьшенной примерно в 25 раз. Вот она, точность!
Когда в Bentley задумали делать кроссовер, то понимали, что компромиссы исключены, это должен быть лучший внедорожник в мире, настоящий sport utility vehicle. Этот автомобиль создан не для дорог определенного типа. Этот автомобиль просто меняет ощущение от любых дорог любого типа.
И все это происходит на скорости, ощущение которой тоже скрадывается. Всем известно, что максимальная скорость у Bentayga вполне суперкаровская - 301 км/ч. За нее несет ответственность новый битурбо W12 с двумя системами впрыска, объемом 6 л и моментом в 900 "ньютонов", который возникает начиная с 1700 оборотов. Мощность - 608 л. с. В прогулочном режиме половина цилиндров отключаются, превращая могучий агрегат в послушный движок, который экономит топливо и бережет природу.
Если подразумевать под отравлением тот божественный аромат, который возникает при переработке качественного 98-го бензина, - я бы им вообще заменил воздух.
Разгон до первой "сотни" - 4,1 с. Но самый впечатляющий подхват наступает после. Жаль, что мы не на безлимите где-нибудь в Баварии. У нас по умолчанию "комфорт", но желания менять настройки не возникает. Окна с двойным остеклением, звукоизоляция, создают удивительное ощущение тишины, полета на планере. Помните Мухамеда Али с его "порхает как бабочка, жалит как оса"? Вот и Bentayga таков: легко, без надрыва, практически бесшумно ускоряется - будь на спидометре хоть 50, хоть 100, хоть 180. Возможно, обгоняемый автомобиль и окатывает канонадой из выхлопных стволов, но в салоне - полная благодать, покой, а мы развлекаем себя неспешной беседой о чем-то изящном. Кстати, наш салон - в четырехместном исполнении, он хоть и не дает возможности откидывать задние кресла и увеличить тем самым багажник, зато не пропускает лишних шумов и наиболее комфортабелен по сравнению с пяти- и семиместным вариантами.
Разгон до первой "сотни" - 4,1 с. Но самый впечатляющий подхват наступает после.
Фото: Bentley
Фото: Bentley
Оторвались
Проехав Приозерск, мы взяли курс на Сортавалу. Организаторы предупреждали, что это будет особенный участок - узкое петляющее шоссе, ряд туда, ряд обратно, сплошная, обгоны запрещены. Но местные обгоняют, порой совершенно безрассудно, вынуждая встречных притормаживать. Мы как-то тоже втянулись, что греха таить, благо обгоны Bentayga вершит мгновенно, не создавая никому проблем.
Полотно дороги, безупречно гладкое, постепенно начинает вилять не только влево-вправо, но и вверх, и вниз. Закрытый правый и вниз, потом горка и резко влево. Даже если навстречу едет "КамАЗ", возникнет он перед глазами в самый последний момент. Перевели подвеску в "спорт" - на такой дороге самый смак. Даже прыгнули разок на холмике, оторвавшись всеми четырьмя колесами, - кайф!
Веселая езда увлекает, общение с коллегой - не поворачивая головы, телефон зазвонил - потом, воды захотелось - потом. Надо крутить руль, и, конечно, эта езда на "моменте", когда автомобиль едет в полной готовности сделать рывок - мы ведь на равнине не привыкли к таким дорогам. А объективно говоря, это предел мечтаний для водителя какого-нибудь прыткого родстера с "механикой". Мы же на огромном luxury SUV сидим хоть и высоко, но удовольствия получаем не меньше: автомат не допускает мысли о переходе в ручной режим, руль точен, тормоза надежны, практически неутомимы, электроника исправно корректирует наши ошибки, позволяя их не замечать - разве мало?
Фото: Bentley
Фото: Bentley
Песочный час
Утром, как в фильме про Шурика, нам предстоит песчаный карьер. Точнее, приключение с небольшими дюнами и сыпучими песками. Да, в машине имеется внедорожный пакет, но у нас скоростные низкопрофильные Pirelli P Zero на 21-дюймовых дисках.
- Переобуваться будем?
- Нет, - отвечает инструктор.
- Понятно, а давление сбросим? Песок все-таки.
- Нет, поднимем просвет до максимума, отключим АВС и поедем!
Мы поначалу сомневались, что сделаем это, но сделали! Пару раз не въехали на холм, думали, придется буксир звать, песок-то рыхлый. Нет проблем! Откатились назад, немного укатали площадку у подножия: взад-вперед, взад-вперед. Потом полный газ! Песок взлетает до небес, в салоне на мгновение темнеет, но мы уже наверху, выскочили! Ездить по песку на Pirelli P Zero - это впечатляет, по правде говоря.
Карьера оказалось вполне достаточно, чтобы желания съехать с дороги больше не возникало. Мы знаем, что Bentayga "может", и вопросов к нему на самом деле нет. Вы же не будете тут стращать его глинистым бродом глубиной в метр, ездой по поваленным деревьям и гранитным валунам? Все это для любителей анекдота про мужиков-лесорубов и бензопилу. А мы, пожалуй, отправимся на пикник. Да что пикник! Bentayga легко тащит прицеп весом три с половиной тонны, а это приличный катер - понимаете?
В старые добрые времена люди не всегда были добрыми, и Этторе Бугатти однажды желчно охарактеризовал гоночный автомобиль Bentley как le camion plus vite du monde - самый быстрый в мире грузовик. Что ж, великие часто не щадят друг друга в эпитетах. Но он, безусловно, был прав в одном: "самый быстрый". А грузовик - ну кто, скажите, без малого сто лет назад мог предвидеть, что мы будем ездить на кроссоверах. Да еще способных преодолеть 300 км/ч.
Фото: Bentley
BENTLEY BENTAYGA
|
Настоящий "гран туризмо"
Фото: Bentley
Когда-то все происходит впервые. Bentayga был первым SUV в истории марки. И вот теперь под его капотом урчит и первый дизель. Это турбовосьмерка TDI объемом 4 л и мощностью 421 л. с. Пик момента начинается всего с 1000 оборотов, поэтому, скорее всего, разницу в динамике вы не почувствуете, хотя она по "гоночным" меркам существенна: автомобиль разгоняется медленнее бензиновой версии - 4,8 c до "сотни" против 4,1. Зато он гораздо "зеленее" бензинового W12: выбрасывает углекислого газа 210 г/км - рекорд чистоты. И привет всем европейским начальникам, планирующим запретить дизельные моторы после 2020 года! О чем или чем вы думали, начальники?
Британцы решили не скрывать наличие у машины дизельного агрегата, даже, наоборот, подчеркнули его наличие: решетка радиатора теперь черного цвета, а ставшие уже привычными эллипсоидные наконечники на выхлопные трубы обрели довольно необычную форму - так или иначе, теперь вас с бензиновым собратом никто не спутает. Хотя вы можете и отказаться от такой комплектации. А вот что вы точно приобретаете, так это возможность гораздо реже посещать заправки. Таким образом, ваш дизельный Bentayga - это идеальный автомобиль для "большого туризма", дальних комфортабельных вояжей. Настоящий GT!