Согласно данным опроса американских потребителей, проведенного медиаплатформой Skift, специализирующейся на аналитике в сфере путешествий, треть людей, летающих самолетами, никогда не участвуют в программах лояльности и не собирают бонусные мили. Но и авиакомпании не стремятся сделать программы привлекательными для всех пассажиров, они ориентированы скорее на тех, кто часто совершает перелеты и тратит на них больше среднего.
Фото: Adrees Latif, Reuters
Медиаплатформа Skift с помощью сервиса Google Consumer Surveys, позволяющего комплексно анализировать данные, задала американцам вопрос о том, участвуют ли они в программах лояльности авиакомпаний. Результаты опроса более 1200 человек свидетельствуют о том, что программы лояльности оказывают незначительное влияние на потребительские предпочтения американских путешественников.
37,2% опрошенных ответили, что вообще никогда не летают самолетами. Среди остальных наибольшая доля тех, кто летает, но не участвует в программах лояльности — 33%. Летающих, которые всегда копят бонусные мили гораздо меньше — 16,8%, а нерегулярно бонусные мили собирают 13% респондентов. Последнюю группу скорее всего составляют американцы, которые участвуют в программе лояльности какой-то одной авиакомпании, а услугами других авиаперевозчиков пользуются только когда они предлагают более дешевые перелеты. Люди старшего возраста (от 45 лет) чаще участвуют в программах лояльности (19,6%), чем потребители в возрасте от 18 до 44 лет (14,1%), а женщины чаще отвечали «я никогда не собираю бонусные мили» (35,6%), чем мужчины (30,3%).
Аналитики пришли к выводу, что многие американцы летают не так часто, а когда участвуют в программах лояльности, скорее обращают внимание на возможность найти более дешевые билеты, чем на наличие «особых отношений» с авиакомпанией. К тому же отмечается, что со временем такие программы обычно становятся менее выгодными для пассажиров.
Однако неучастие нерегулярных, хотя и многочисленных, клиентов в программах лояльности, не вызывает беспокойства у авиаперевозчиков. В последние два года многие американские авиакомпании пересматривали их условия, чтобы сделать более выгодными для себя. Главным изменением стал переход с системы начисления бонусных миль за покрытое пассажиром расстояние на систему начисления бонусных миль с учетом стоимости билета: чем дороже билет, тем больше бонусов получает пассажир. Таким образом, в выигрыше оказались пассажиры бизнес-класса и те, кто регулярно летает в командировки за счет работодателя.
«Авиакомпании изменили свои программы премирования за налет миль, чтобы награждать тех, кто больше платит»,— отметил эксперт портала The Points Guy Джейсон Стили в комментарии изданию Travel Weekly. Его мнение разделяет директор специализированного сайта MileCards.com Брайан Каримзад. «Программы лояльности сейчас гораздо выгоднее для небольшой группы людей, чем они были прежде»,— заявил он. Кроме того, заработанные бонусы становится сложнее использовать — зачастую авиабилеты, доступные за бонусы, стоят дороже, чем обычные билеты.
В нескольких последних рейтингах, составленных на основе отзывов потребителей, в число авиакомпаний с лучшими программами лояльности входили те, у кого бонусные мили пока еще начисляются за преодоленное расстояние независимо от стоимости билета. Так, по оценкам портала SmarterTravel, в 2017 году лучшая программа лояльности у Alaska Airlines, которая заключила партнерства с 15 авиакомпаниями. Участники ее программы могут получать бонусы не только за налет миль, но и за бронирование номеров в десяти гостиничных сетях, аренду автомобилей и покупки в онлайн-магазинах. А крупнейшая — у нее более 100 млн участников — программа лояльности American Airlinesоказалась менее выгодной для пассажиров, так как бонусы начисляются в зависимости от цены билета.