Разводные скрепы
Александр Коряков, Александр Петросян и Никита Аронов познакомились с внутренней жизнью петербургских мостов
Для Санкт-Петербурга разводка мостов — это и привычное неудобство, и туристическая достопримечательность. "Огонек" изучил петербургский феномен изнутри, и снаружи
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Коряков / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян / купить фото
Нажатие кнопки, и в глубине моста начинают работать электрические насосы. Со скоростью 300 литров в минуту они качают масло, приводя в действие подъемный механизм Троицкого моста. Единственное крыло разводного пролета на виду у всего города поднимается вверх, а в глубине конструкции ползет вниз огромный, слегка закругленный бетонный блок противовеса. Всего противовесов тут два, каждый весит по 750 тонн и спускается много ниже уровня невской воды. Благодаря такой системе для разводки этой махины достаточно четырех довольно старых моторов общей мощностью 300 лошадиных сил. Через 3-4 минуты крыло моста поднимается до 72 градусов и застывает. Дело сделано.
— Оборудование еще может долго работать, но оно морально устаревает,— сетует начальник смены Троицкого моста Михаил Черков,— хочется идти вперед, как было с Дворцовым мостом, Благовещенским, где появилось более современное и компактное оборудование, менее энергоемкое.
Противовес разводного крыла Троицкого моста опускается глубоко вниз, ниже уровня воды. Туда же ведет и лестница для механиков
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Для тех, кто занят обслуживанием мостового механизма, это не просто временный заработок. Люди привязываются к своему делу и работают на одном и том же месте десятилетиями. Разводкой Дворцового моста, например, занимаются целые рабочие династии. Отец передает ремесло сыну.
Внутреннюю сторону разводки мостов обычно не видит никто, кроме механиков дежурной смены. Но на этот раз петербургский "Мостотрест" допустил в машинное отделение и журналистов. Случай самый подходящий — в честь репетиции парада ко Дню Военно-морского флота мосты ненадолго разводят днем. А значит, все участники экскурсии смогут по ее окончании без проблем разъехаться по домам.
Силовая установка разводного механизма старенькая, но пока исправно работает
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Вид поднявшейся вверх 44-метровой конструкции впечатляет. Посмотреть разводку мостов настолько близко доводилось далеко не каждому петербуржцу. В основном любопытные собираются или на набережной — тут глазу открывается классическая открыточная картинка,— либо перед полицейским кордоном возле разведенного моста, когда вы опоздали перебраться на другой берег.
График разводки мостов следует знать всякому, кто едет в Петербург в период навигации на Неве, то есть с начала апреля по конец ноября. Впрочем, его всегда можно посмотреть на официальных городских сайтах. Первым, в 1:10, разводят Дворцовый мост, последним, в 2:20,— мост Александра Невского. Среди ночи некоторые мосты сводят на 20-40 минут, чтобы дать заблудшим пешеходам и автомобилистам вернуться домой.
С этого пульта запускают разводку Троицкого моста
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Всего в Северной столице 19 разводных мостов: 18 автомобильных и Финляндский железнодорожный. Сейчас разводят только 13 из них. Десять перекинутых через Большую и Малую Неву разведены каждую ночь в период навигации. А мосты через Большую Невку — Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский — разводят время от времени, предупредив жителей за двое суток. На менее значимых водных путях разводка мостов давно прекращена, так что Петербург ночью делится на три крупные зоны.
Впрочем, связь между частями города последние годы прерывается уже не полностью. Кольцевая автодорога позволяет попасть на Петроградскую сторону в любое время суток, пусть и сделав большой крюк. А с недавнего времени есть еще и платный Западный скоростной диаметр. Для пешеходов по ночам ходит специальный метропоезд-челнок. Так что у петербуржцев все меньше поводов проклинать разведенные мосты и все больше — любоваться ими.