Один из крупнейших самарских перевозчиков АО «Евразийская корпорация автовокзалов» (ЕКА) может приостановить свою деятельность. С ходатайством о приостановке действия его лицензии на пассажирские перевозки в Октябрьский районный суд Самары обратилось региональное управление Ространснадзора. В июльском ДТП с участием автобуса, принадлежащего ЕКА, погибли 14 из 28 пассажиров. Расследуются два уголовных дела — по факту нарушений ПДД со смертельным исходом и по факту оказания небезопасных услуг. В Самарской области автобусы ЕКА работают на 26 междугородних маршрутах. В случае приостановки действия ее лицензии, по данным представителей теруправления Ространснадзора, региональному минтрансу в течение десяти дней придется восстановить движение на этих маршрутах. Эксперты полагают, что ведомство к этому должно успеть подготовиться.
В случае приостановки лицензии ЕКА региональному минтрансу придется за 10 дней восстановить движение по 26 междугородним маршрутам компании
Фото: Михаил Новоселов, Коммерсантъ
Управление государственного автодорожного надзора по Самарской области Федеральной службы по надзору в сфере транспорта пытается через суд приостановить действие лицензии на перевозку пассажиров АО «Евразийская корпорация автовокзалов» (ЕКА). Заседание суда назначено на 31 августа. Об этом „Ъ“ рассказал замначальника территориального управления Ространснадзора Владимир Плахтеев. Решать, на какой срок приостановить лицензию ЕКА, по словам господина Плахтеева, будет суд в случае удовлетворения требований надзорного ведомства. Он также уточнил, что КоАП предполагает возможность приостановки ее действия на срок до 90 дней.
Решение ведомства связано с ДТП в Республике Татарстан, в которое попал автобус перевозчика 2 июля 2017 года на 52 км автодороги Альметьевск — Заинск.
Автобус Neoplan, принадлежащий АО «ЕКА», с 28 пассажирами выполнял междугородний рейс Самара — Ижевск. Примерно в девяти км от Заинска на трассе он столкнулся с движущимся впереди него автопоездом — автомобилем КамАЗ, который буксировал на жесткой сцепке неисправный большегруз MAN. От удара автобус опрокинулся и загорелся. В результате ДТП погибли 14 человек, в том числе четверо детей. Остальные были госпитализированы. Среди погибших — шестеро жителей Самарской области.
АО «Евразийская корпорация автовокзалов», по данным системы «Спарк-Интерфакс», зарегистрировано в 1994 году, основным видом деятельности общества является «деятельность автобусных станций». Владельцем 51,5 % акций ЕКА является Фэния Хакимова. Компания является одним из крупнейших перевозчиков Самарской области, однако на ее официальном сайте не уточняется, сколько маршрутов она обслуживает. Согласно опубликованному на сайте областного министерства транспорта и автомобильных дорог «Реестру межмуниципальных маршрутов», из 191 маршрута по 26 (междугородним) перевозки осуществляет ЕКА.
По факту случившегося в июле ДТП было возбуждено два уголовных дела. Одно из них расследует Главное следственное управление республиканского МВД по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). По указанию начальника Следственного департамента МВД России Александра Романова уголовное дело передано в СД МВД России. В рамках этого дела Приволжский райсуд Казани в начале июля текущего года заключил под стражу на срок до 2 сентября водителя Александра Ижмукова, под управлением которого автобус Neoplan попал в ДТП. По версии следствия, он ехал за рулем утомленным, превысил скорость, не выбрал безопасную дистанцию и совершил столкновение.
Второе дело — по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, повлекшее смерть двух и более лиц) — расследуется региональным СУ СКР. Подозреваемой по делу является генеральный директор АО «Евразийская корпорация автовокзалов» Оксана Никитина.
В СУ СК по Татарстану также сообщали, что у них «есть основания полагать, что водители, которые должны были сменять друг друга каждые четыре часа, этого не делали». Вчера в ведомстве пояснили, что расследование уголовного дела продолжается. «В рамках него был направлен ряд поручений в Самару, поскольку там находятся автобусы, проводятся следственные действия», — сообщили в региональном СУ СК.
На сайте ЕКА после ДТП было опубликовано обращение генерального директора предприятия Оксаны Никитиной, в котором она заявляла, что деятельность предприятия осуществляется на основании лицензии от 25 марта 2003 года, дающей право на все виды перевозок, в том числе на перевозку детей. За попавшим в ДТП автобусом, по информации госпожи Никитиной, «были закреплены опытнейшие водители». Перед поездкой, по ее словам, и автобус, и водители прошли все необходимые проверки.
Как рассказал „Ъ“ вчера Владимир Плахтеев, за ДТП в Татарстане АО «Евразийская корпорация автовокзалов» получило восемь протоколов о нарушениях: четыре — к должностным лицам, четыре — как юрлицо «за грубые нарушения». «Если наше требование будет удовлетворено, то министерству транспорта Самарской области предстоит много работы: нужно будет за десять дней восстановить маршруты, которые сейчас обслуживаются компанией», — отметил господин Плахтеев.
В правительстве Самарской области получить комментарий вчера не удалось — на запрос „Ъ“ не ответили. Связаться с Фэнией Хакимовой также не удалось — ее телефон не отвечал.
Экс-депутат губернской думы Алексей Чигенев в беседе с „Ъ“ заметил, что, по его мнению, из любой ситуации можно выйти с достоинством, если к ней тщательно подготовиться. «Я думаю, надеюсь по крайней мере, что такой вариант развития событий минтранс прорабатывал. Наверное, есть какие-то варианты решения вопросов так, чтобы вопросы приостановки действия маршрутов не возникали», — рассуждает господин Чигенев, добавляя, что все возможные последствия для перевозчика прописаны в законодательстве, а, значит, минтранс должен предусмотреть свои действия в случае их наступления.