Авиакомпания «Трансаэро», прекратившая полеты почти два года назад, официально признана банкротом. Кредиторы перевозчика проголосовали за введение конкурсного производства в компании. Соответствующее решение должен утвердить суд, после чего начнется распродажа имущества перевозчика. Впрочем, единственное имущество, которое в мае выявил временный управляющий, относится к интеллектуальной собственности — бренду стоимостью более 50 млрд руб. При этом требования кредиторов к авиакомпании сейчас составляют 215 млрд руб.
Фото: Лорис Юлия, Коммерсантъ / купить фото
Кредиторы авиакомпании «Трансаэро», прекратившей полеты в конце октября 2015 года, проголосовали за введение в авиакомпании конкурсного производства, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник в одной из компаний-кредиторов. На первом собрании в Санкт-Петербурге 93,1% кредиторов поддержали открытие конкурсного производства. Арбитражный суд должен утвердить это решение на заседании в середине сентября.
В сентябре 2015 года «Трансаэро» — вторая по величине авиакомпания — не смогла справиться с финансовыми трудностями и попросила о помощи правительство. В качестве одного из вариантов спасения перевозчика рассматривалась возможность покупки «Аэрофлотом» 75% плюс одна акция перевозчика за 1 руб. Но сделка не состоялась. До конца октября силами «Аэрофлота» и другими авиакомпаниями на самолетах «Трансаэро» были вывезены почти 2 млн пассажиров. По итогам внеплановой проверки ее финансово-экономического состояния Росавиация приняла решение 26 октября аннулировать сертификат «Трансаэро» и тем самым окончательно прекратить ее полеты. Поводом для проверки называлось ухудшение безопасности полетов, финансовых показателей и возбуждение дела о банкротстве. Комиссия Росавиации тогда единогласно пришла к выводу, что «Трансаэро» больше не может самостоятельно обслуживать и погашать задолженность, которая в июне 2015 года оценивалась более чем в 260 млрд руб. (с учетом лизинговых платежей).
Впрочем, кредиторы некоторое время еще вынашивали планы возрождения перевозчика. В ноябре 2016 года сообщалось о деталях этого плана, который предполагал конвертацию долгов авиакомпании в акции кредиторов. Предполагалось, что деятельность «Трансаэро» может быть возобновлена в случае решения Арбитражного суда в пользу авиаперевозчика.
В мае “Ъ” сообщал, что реестр требований к «Трансаэро» включает требования 325 кредиторов на общую сумму 215,7 млрд руб. Наибольшая сумма заявленных требований относится к лизингодателям. Так, задолженность перед пятью зарубежными лизингодателями составляет 42 млрд руб. Взыскивать долги по суду также будут основные банки-кредиторы «Трансаэро». Из реестра следует, что долг авиакомпании перед Газпромбанком составляет 13,6 млрд руб., перед Новикомбанком — 8,7 млрд руб., МКБ — 7,8 млрд руб. Сбербанком — более 7 млрд руб., Абсолют-банком — 5 млрд руб., МТС-банком — 4 млрд руб., банком «Открытие» — 3,9 млрд руб., ВТБ — 2,6 млрд руб. Задолженность за услуги топливозаправочных компаний — 4 млрд руб. перед «РН-Аэро» «Роснефти» и 6 млрд руб.— перед «Газпромнефть Аэро». В число кредиторов также был вписан Минюст Украины, подавший иск от имени Госавиаслужбы Украины, оштрафовавшей «Трансаэро» за несогласованные полеты в Крым и в его воздушном пространстве за три месяца полетов в 2014 году на 114 млн руб.
После утверждения судом решения кредиторов о банкротстве начнется распродажа имущества перевозчика. Впрочем, единственное имущество, которое в мае выявил временный управляющий, относится к интеллектуальной собственности — бренду стоимостью более 51 млрд руб. Именно высокая оценка бренда в бухгалтерском балансе компании до банкротства в 2014 году позволило сохранить капитал в плюсе. При этом аудитор выражал сомнения в обоснованности оценки.
