Вестники Победы

Российский лоукостер выбрал амбассадоров бренда — восемь бортпроводников, которые будут представлять авиакомпанию в воздухе и на земле. С лицами бюджетного перевозчика познакомился "Огонек"

Антон Морошкин

Семь девушек и молодой человек на сцене не выказывают ни малейшего смущения, ведь профессия бортпроводника в самую первую очередь учит сохранять спокойствие в любой ситуации. А смутиться есть отчего: эти молодые еще ребята впервые оказались под прицелом стольких телекамер и фотообъективов да еще и в присутствии всего руководства авиакомпании "Победа". Но они держатся так же уверенно, как на борту своих новеньких Boeing 737-800.

Это лучшие из лучших — бортпроводники, которых выбрали из почти 300 кандидатов амбассадорами бренда "Победы". На ближайший год они станут лицом авиакомпании — будут не только летать с пассажирами в рейсах, но и представлять отечественный лоукостер на всех официальных мероприятиях. Первые годы "Победа" бросила все силы на расширение маршрутной сети и улучшение сервиса. Но теперь бизнес подрос (полмесяца назад компания перевезла уже 3-миллионного в этом году пассажира), и настало время больше заняться развитием бренда. Для этого и нужны амбассадоры.

Первичный отбор кандидатов провели представители "Победы". Они проверяли знание языка и некоторые профессиональные навыки. Но победителей определило голосование на сайте авиакомпании.

— Их выбрали не мы, их выбрали наши пассажиры, — отметил на церемонии награждения гендиректор бюджетного перевозчика Андрей Калмыков.

После этого всем победителям вручили по два именных значка: один на рубашку, другой — на пиджак. Потом бортпроводницы переоделись в вечерние платья (они выглядели в них так же изящно, как и в сине-голубой форме), а единственный победитель-мужчина Михаил Горбунов сменил форменный пиджак на гражданский. Началась неофициальная часть.

Для большинства победителей "Победа" — первая в их жизни авиакомпания. Причем многие из них летают с первого дня работы российского лоукостера. Поначалу всем им пришлось нелегко, ведь россияне тогда еще не привыкли к этой модели авиационного бизнеса. Не привыкли, что покупают только очень дешевый перелет, без привычных сервисов вроде горячего питания и провоза ручной клади. А значит, кабинному экипажу нужно было выслушивать незаслуженные упреки, объяснять, преодолевать недоразумения. За эти почти три года молодые бортпроводники прошли непростую школу. Теперь они передадут свой опыт новым сотрудникам лоукостера. Ведь это тоже часть работы бренд-амбассадора.

"Раньше я очень боялась работать с людьми"

Наталья Лаврухина

— Как вы стали бортпроводником "Победы"?

— В детстве я жила на Севере, в Надыме, и часто летала самолетами. Мне всегда было интересно посмотреть на это дело с другой стороны. Потом я поступила в университет, выучилась на инженера-конструктора. Но решила перевернуть все с головы на ноги и поступила в школу бортпроводников. В "Победу" я пошла устраиваться за компанию с подругой в прошлом году. Меня взяли, а ее нет. Я всегда говорю, что все случайности не случайны.

— Что в этой профессии самое главное?

— Если кто-нибудь скажет, что наша работа легкая, это неправда. Надо очень много знать и при этом быть очень дружелюбным и открытым человеком. Иногда достаточно разговорить человека, чтобы его раздражение ушло, а проблема разрешилась. Раньше я очень боялась работать с людьми. Боялась своего первого рейса. Но в итоге пассажиры нас благодарили и даже подарили килограмм черешни. Говорят, бортпроводники не любят пассажиров,— это тоже неправда.

— А что самое приятное?

— Это совершенно другая жизнь. Ты не сидишь на одном месте в офисе, а каждый день летаешь в разные места, видишь новых людей. Это очень увлекательно.

"Главное — держать себя в руках"

Виктория Голубьева

— Как вы стали бортпроводником "Победы"?

— Я училась в машиностроительном институте и долго думала, что мне потом делать. И тут появилась возможность стать стюардессой. Поначалу было очень тяжело, потому что люди не понимали принцип работы лоукостера. Но оказалось, что у меня хорошо получается. Буквально через год я сдала экзамен на старшего бортпроводника.

— Что в этой профессии самое главное?

— Главное — держать себя в руках. Хотя я, например, от природы очень импульсивный человек. Если видишь, что человек в дурном настроении, надо сказать себе: "У него что-то случилось, я не могу ему помочь, но могу улыбнуться". Еще важно быть ответственным. Ведь в нашей работе все рассчитано по минутам.

— А что самое приятное?

— Больше всего я люблю летать в Милан и в Махачкалу. На итальянских рейсах люди очень позитивные. У них никогда не возникало проблем с правилами нашей авиакомпании. На кавказских пассажиры всегда сдержанны, внимательно слушают, не пьют и не позволяют себе ругаться.

"Нравится видеть человеческую радость"

Вера Копалышкина

— Как вы стали бортпроводником "Победы"?

— У меня в семье никто в авиации не работал. А я никогда не планировала летать. Училась на специальности "гостиничный менеджмент". Но когда объявили набор бортпроводников для российского лоукостера, мне стало интересно. Всегда хотелось начать какое-нибудь дело с чистого листа. Пришла и осталась. Это судьба.

— Что в этой профессии самое главное?

— Бортпроводник — это, кажется, вообще идеальный человек. Надо встретить каждого улыбкой и суметь оказать первую помощь. И успокоить человека, который боится летать. И найти общий язык с детьми. И дебошира унять. Благодаря этой работе я стала более открытой, научилась быстрее реагировать в сложной ситуации. Уже несколько раз оказывала первую помощь незнакомым людям на улице.

— А что самое приятное?

— Нравится видеть человеческую радость. Люди летят в отпуск, у них положительные эмоции. Я в свое время и на гостиничный менеджмент ради этого пошла.

"Это та же дипломатия"

Анастасия Зиновьева

— Как вы стали бортпроводником "Победы"?

— Я работаю тут только восемь месяцев. Это моя первая авиакомпания. Наверное, это семейное — у меня дядя пилот, он всегда рассказывал о небе. И мне хотелось попробовать себя в авиации. Параллельно я учусь на третьем курсе на дипломата.

— Что в этой профессии самое главное?

— У меня характер стал более гибким и в то же время укрепился внутренний стержень. Казалось бы, одно другому противоречит, но на самом деле мы должны одновременно проявлять лояльность к пассажирам и в то же время отстаивать правила нашей авиакомпании. В принципе, это та же дипломатия.

— А что самое приятное?

— Самое интересное — это узнавать людей. И каждый день я встречаю как минимум 189 новых людей, стараюсь поймать их настроение, узнать их судьбы. Это тот ритм жизни, который я люблю.

"Мы — лицо авиакомпании"

Михаил Горбунов

— Как вы стали бортпроводником "Победы"?

— Когда в 17 лет я первый раз полетел с родителями на отдых и увидел бортпроводников, мне захотелось выбрать эту профессию. Мне понравилась их выправка, их форма. Летчик — более техническая специальность, ты общаешься с машиной. А я больше предрасположен общаться с людьми. К тому же именно мы — лицо авиакомпании

— Что в этой профессии самое главное?

— Самое главное, наверное, стрессоустойчивость и доброжелательность. Но этого недостаточно. Важно правильно себя повести в каждой ситуации, поставить диалог. Например, авиадебошира надо сразу спросить: "как я могу к вам обращаться?" Агрессия у людей тут же спадает. Наше оружие эмпатия.

— А что самое приятное?

— Больше всего люблю пассажиров с детьми. Уделишь внимание ребенку, и люди буквально расцветают.

"Мечтала работать в компании с самого ее рождения"

Ксения Швец, старший бортпроводник

— Как вы стали бортпроводником "Победы"?

— Я работала бортпроводником с 2008 года. Начинала с "Аэрофлота", потом были другие перевозчики. Но я всегда мечтала работать в компании с самого ее рождения. В "Победе" эта мечта осуществилась. А уже через месяц я стала старшим бортпроводником.

— Что в этой профессии самое главное?

— Один из самых необходимых навыков — умение распознавать эмоции. По образованию я психолог, но в этой профессии научилась большему, чем за пять лет в институте. Там теория — тут настоящая практика. У меня есть маленький секрет, которому научила мама. Какой бы сложный ни был рейс, я про себя говорю каждому пассажиру: "Я люблю тебя". Это очень правильно настраивает. Ну и чувство юмора должно присутствовать. Без него никуда.

— А что самое приятное?

— Самое приятное, это когда пассажиры выходят из самолета и говорят нам спасибо. Это искренние эмоции, которые не подменишь. Именно из-за них я так привязалась к этой профессии. А еще в "Победе" я приобрела очень многих друзей. Компания не очень большая, и мы постоянно общаемся.