Как выяснил “Ъ”, ФГУП «Атомфлот» ищет исполнителя заказа на строительство плавучего дока для ремонта строящихся атомных ледоколов ЛК-60. Но не исключено, что строительство дока будет отдано иностранцам: по данным “Ъ”, с Балтийским заводом ФГУП пока не сошелся в цене, а выбор верфей для такого проекта ограничен недостроенной «Звездой» и заводом «Залив» в Крыму. В итоге контракт ценой около 8 млрд руб. могут получить верфи Китая, Германии и Хорватии.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
По данным ”Ъ”, ФГУП «Атомфлот» (управляет атомными ледоколами) начало выбор верфи, которая построит плавучий док для текущего ремонта строящихся на Балтзаводе (входит в Объединенную судостроительную корпорацию — ОСК) ледоколов ЛК-60 «Арктика», «Сибирь» и «Урал». «Атомфлоту» в будущем понадобятся мощности для докования — осмотра и ремонтов, но в старый плавучий док ФГУПа они не поместятся, утверждают собеседники “Ъ” в отрасли. По словам источника “Ъ”, знакомого с проектом, стоимость дока составит «8 млрд руб. плюс-минус 2 млрд руб.» в зависимости от места строительства.
По словам собеседников “Ъ”, главную сложность представляют габариты дока — в России всего несколько верфей, обладающих мощностями для его постройки. По данным “Ъ”, переговоры идут с Балтзаводом, строящейся «Роснефтью», ГПБ и «Роснефтегазом» верфью «Звезда» в Приморье и заводом «Залив» в Керчи (подконтролен структуре группы «Ак Барс»). Как говорят источники “Ъ”, заказ принесет небольшую прибыль, но загрузит мощности: он будет строиться около двух лет. Точные параметры дока не раскрываются, но, исходя из размеров ЛК-60 (длина 170 м, ширина 34 м), док будет около 40 м в ширину и до 200 м в длину.
Гендиректор «Атомфлота» Вячеслав Рукша подтвердил “Ъ” информацию о переговорах. По его словам, сейчас ведется предпроектная работа, идут переговоры с судостроителями, как с ОСК, так и с верфями Китая, Хорватии, Германии. «Атомфлот» ожидает ответа от «Звезды», добавил топ-менеджер. По проекту, док должен быть сдан в 2020–2022 годах, плавающие временные рамки связаны со сроками строительства и получением ледоколов, говорит господин Рукша. Как рассказывал “Ъ” 12 июля, передачу «Арктики» перенесли на середину 2019 года по решению Владимира Путина, и в отрасли не раз называли срок «крайне оптимистичным». По официальным данным, «Сибирь» должны сдать в 2021 году, «Урал» — в 2022 году, но, как писал “Ъ”, не исключен перенос и этих сроков на год. По словам Вячеслава Рукши, проект по строительству дока будет коммерческим, с привлечением заемных средств, стоимость контракта он не сообщил. Исполнителя заказа определят в рамках конкурса, в соответствии со стандартами «Росатома», заключил глава «Атомфлота». В «Росатоме» “Ъ” сообщили, что говорить об источниках финансирования проекта пока рано.
В ОСК подтвердили наличие предложения «Атомфлота» о строительстве дока. «Сейчас идут переговоры по этому проекту, в том числе с привлечением нашей лизинговой компании (“Гознак-Лизинг”.— “Ъ”)». Рассматривается строительство дока на Балтзаводе в кооперации с «Северной верфью», добавили в ОСК.
Дмитрий Рогозин, вице-премьер РФ, 1 апреля 2016 года
Я прямо запрещаю вывозить из страны выгодные судостроительные заказы
Как рассказали собеседники “Ъ” в отрасли, претендентом на строительство дока является одна из верфей Гуанчжоу. Но док нужно транспортировать на базу «Атомфлота» в Мурманск, и с точки зрения логистики лучше выглядит Балтзавод («Звезда» также не самый удобный вариант). Но, по данным “Ъ”, в ходе последних переговоров, прошедших между «Атомфлотом» и Балтзаводом неделю назад, Вячеслава Рукшу не устроила цена.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров говорит, что плавучий док в Европе построили бы почти в два раза быстрее и за ту же цену, что в РФ, а Китай выигрывает и по цене, и по срокам. Но заключить контракт с зарубежными верфями «Атомфлоту» вряд ли удастся, считает эксперт: этот заказ — «задача стратегическая» и не пройдет комиссию по импортозамещению. Впрочем, для той же «Звезды» в Циндао (КНР) строится док на 40 тыс. тонн. На «Заливе» и в «Роснефти» не ответили на запросы “Ъ”.