На днях компания Partisan Motors опубликовала релиз с фотографиями и техническими характеристиками своей первой модели — Partisan One. Чем именно интересен этот автомобиль и как он связан с недавней скандальной историей про дизайн нового внедорожника ГАЗ-«Вепрь» разбирался «Автопилот». Вниманию читателей: опубликовано первое видео нового автомобиля
Фото: Partisan Motors
Фото: Partisan Motors
Фото: Partisan Motors
Фото: Partisan Motors
Фото: Partisan Motors
Фото: Partisan Motors
Мало того, что упомянутый автомобильный бренд был учрежден в Германии, где старшее поколение еще помнит, что «Партизан» — это не только футбольный клуб из Белграда. Пикантности истории придает факт, что автор автомобиля — «тот самый» доктор-инженер Юрий Постников, месяц назад обвинивший российскую компанию ГАЗ в том, что показанный на выставке «Комтранс-2017» внедорожник «Вепрь NEXT» построен по заимствованной у него идее. Сейчас, когда наш бывший соотечественник обнародовал свой проект, логично ждать, что теперь настала его очередь стать объектом аналогичных претензий.
«Первый пошел»
В большинстве публикаций по поводу заимствований ошибочно шла речь о дизайне. На самом деле же деле весь спор разгорелся не по поводу художественных решений, а по поводу концепции. Идея проекта доктора-инженера Постникова состояла в использовании имеющихся в распоряжении Горьковского автозавода готовых деталей и конструкций от разных автомобилей для компоновки нового, более конкурентоспособного продукта. Так и в случае с «Партизаном» - говорить о дизайне смысла особого нет.
Размеры внедорожника: длина — 4,72 метра, ширина — 2,3 метра, высота — 2,23 метра
Фото: Partisan Motors
Как сказал нам сам автор проекта, господин Постников: «Отсутствие дизайна — это тоже дизайн, когда на первом плане функциональность, внешность идет за ней следом. Концепция Partisan One — это не только чертежи и представленный ходовой макет. Это комплекс тесно связанных между собой конструкторских, технологических, организационно-производственных и логистичесих мер, призванных получить единую унифицированную транспортную платформу, которая позволит производить и поставлять целую линейку машин — от легкого внедорожника 4х4 до тяжелой машины с колесной формулой 8х8».
В зависимости от требования миссии машина вмешает 6-8 солдат, а также способна перевозить до 3,5 тонн полезной нагрузки
Фото: Partisan Motors
Основа конструкции — силовой каркас из высокопрочных стальных профилей замкнутого сечения. Внутри — почти автобусное пространство c абсолютно ровным полом без выступающего тоннеля посередине. На несущий силовой каркас могут быть установлены самые разные, в зависимости от необходимости, кузовные панели — хоть пластик, хоть бронелисты. У ходового макета Partisan One панели выполнены из бакелитовой фанеры.
Современный дизельный агрегат вкупе с топливными баками большой ёмкости обеспечивает большую дальность хода порядка 1-1,5 тыс. км.
Фото: Partisan Motors
Организация подкапотного пространства и трансмиссионых тоннелей подразумевает возможность установки различных силовых агрегатов и их компоновочных решений. Двигатель может быть установлен как вдоль, так и поперек кузова. Гибридный или полностью электрический привод — тоже не проблема. Основным ведущим мостом может быть как передний, с подключаемым через вискомуфту, либо раздаточную коробку, задним, так и наоборот. Конечно же возможен и постоянный полный привод. Ходовой макет оборудован 2,8-литровым дизелем производства Fiat и полным приводом с блокировками от французской компании Dangel.
Собрал и поехал
«Изначально в этот автомобиль заложена возможность его многократной модернизации с течением времени и возникновением новых требований и стандартнов, — рассказал нам еще один участник проекта, доктор-инженер Андрей Сафонов, готовивший по эскизам господина Постникова 3D-макеты «Партизана», — такой автомобиль может находиться в в эксплуатации, проходя плановое обновление, пятьдесят и более лет».
Фото: Partisan Motors
Если верить пресс-релизу, Partisan One задуман таким образом, что его производство может быть налажено в кратчайшие сроки в любой точке земного шара буквально «с колес» с очень быстрым выходом на высокую тиражность при стабильном качестве продукта. Например, заготовительные операции при производстве его кузова состоят всего-навсего из двух технологических переделов: лазерной резки стальных профилей с одновременной пробивкой в них отверстий и последуещее их цинкование погружением в ванну с расплавом цинка. Подобная антикоррозийная обработка гарантирует конструкции практически «жизнь вечную».
Один стандартный 20-футовый морской контейнер вместит пять комплектов вместо одного полностью собранного авто. Такой пятикратный мультипликационный фактор крайне важен, когда условия требуют мгновенно нарастить поставки техники в зону ее применения.
Фото: Partisan Motors
Фото: Partisan Motors
А зон применения у «Партизана», по замыслу должно быть много. Это и армия. Учитывая, что производиться автомобиль будет на территории Германии, ей станет «армия вероятного противника», как называли войска НАТО, когда авторы проекта учились в нашей стране. В гражданской жизни он может пригодиться для стройплощадок, фермерских хозяйств или лесничеств — автомобиль спроектирован так, что легко вмещает даже в короткобазной трехдверной версии внутри себя две европалеты. Возможно, он окажется интересным для экстремального внедорожного туризма и охоты, где его прочность, вместимость и легкость обслуживания тоже придутся как нельзя кстати.
Кто может предъявить претензии Partisan Motors
Поскольку нот всего семь, то говорить, что кто-то у кого-то «списал» мелодию, нет смысла, говорят композиторы. Точно так же у автомобилей вот уже сто с лишним лет четыре колеса и один руль… Тем не менее мы решили поискать тех, кто может найти у Partisan One какие-то «заимствования».
Знакомое имя
Фото: Вячеслав Дмитриев
В 2004 году газета «Авторевю» опубликовала репортаж, о построенной россиянином Вячеславом Дмитриевым реплике армейского внедорожника HUMVEE на узлах и агрегатах ГАЗ-66. Автомобиль назывался «Партизан».
Загадки Черного континента
Фото: Die Welt
В 2009 году в столице Кении Найроби была зарегистрирована компания Mobius Motors, в чьи планы входило создание внедорожника для Африки, чья стоимость уложилась бы в $10 тыс. Автомобиль Mobius 2 в основе конструкции имеет пространственную сварную раму из двухдюймовых стальных труб, внешние панели изготовлены из МДФ…
Доступно каждому
Фото: Global Vehicle Trust
Британская компания Global Vehicle Trust построила в 2013 году внедорожный грузовичок по имени OX. Конструкция его настолько проста, что его доставка покупателю осуществляется в разобранном виде в компактной плоской коробке. Если верить производителю, в стране-получателе его смогут собрать три человека всего лишь за 12 часов, причем этим троим вполне достаточно знать лишь азы автосборочного дела.