Ространснадзор недоволен ухудшением состояния железнодорожных путей, вагонов и локомотивов в 2017 году. В частности, служба отметила, рост числа изломов рельсов и снижение контроля за техническим состоянием локомотивов. При этом общее число инцидентов на железной дороге падает. В ОАО РЖД это назвали результатом своей работы по обеспечению безопасности.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Как сообщил в пятницу на заседании коллегии Ространснадзора и его общественного совета заместитель главы службы Сергей Васильев, с начала года Госжелдорнадзор (подведомственен Ространснадзору) выявил около 27 тыс. нарушений на железнодорожном транспорте и выдал более тысячи предписаний, а также более 1,6 тыс. запретов на эксплуатацию подвижного состава и технических средств. По его словам, наиболее частые нарушения в сфере безопасности движения происходят в локомотивном, вагонном и путевом хозяйствах.
Так, Ространснадзор за январь—август отметил 30-процентный рост нарушений в путевом хозяйстве, а количество изломов рельсов на путях общего пользования выросло на 14%, до 91,6 тыс. штук. По данным ведомства, основные причины — несоблюдение сроков осмотров и ремонтов путей, нарушение технологии, а также несоответствие скоростей движения фактическому состоянию путей. По его словам, меры, принимаемые ОАО РЖД по сокращению просрочки ремонтов, «не дают положительных результатов». При этом на 2017 год ФАС утвердила дополнительную целевую индексацию тарифа ОАО РЖД на грузоперевозки в 2% для финансирования капремонтов инфраструктуры. Впрочем, источник “Ъ”, знакомый с ситуацией отмечает, что монополия еще не отчиталась о расходовании этих средств. В ОАО РЖД “Ъ” пояснили, что за девять месяцев 2017 года было отремонтировано более 24 тыс. объектов (мосты, платформы, тоннели), в целом на реализацию программы в текущем году предусмотрено более 100 млрд руб..
При этом общее количество «событий, связанных с безопасностью движения», за первые восемь месяцев года упало до 2,86 тыс. с 4,36 тыс. инцидентов в тот же период 2016 года, признает Ространснадзор. С другой стороны, число крушений и аварий чуть выросло — с 13 до 14 и с пяти до шести соответственно.
Господин Васильев также отметил большое количество отказов в работе пассажирских локомотивов. При проведении реформы локомотивного хозяйства задачи ставились правильные, отметил чиновник, но целевые показатели по достижению необходимого уровня технического состояния не достигнуты или не предусмотрены вовсе. По оценкам Ространснадзора, не удалось сохранить качественное техобслуживание и ремонты, а также ухудшился контроль технического состояния перед выдачей локомотивов. По этим же причинам был зафиксирован рост числа пожаров локомотивов с 52 до 58. Нарекания службы также вызывает работа машинистов.
Кроме того, Ространснадзор фиксирует случаи излома китайских боковых рам вагонов, принадлежащих Казахстану (о проблеме “Ъ” подробно писал 8 сентября). По словам Сергея Васильева, выявленные неисправности ряда иностранных вагонов – следствие некачественного ремонта за рубежом. Он предложил ОАО РЖД «усилить контроль за техническим состоянием иностранных грузовых и пассажирских вагонов».
В ОАО РЖД заявили, что реализуют стратегию обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозок, и отметили, что считают результатом этой работы снижение общего количества транспортных происшествий на 35%. Компания обеспечивает соответствие заданным транспортной стратегией РФ параметрам в области безопасности движения: с начала 2017 года целевой параметр выполнен и составил 1,04 события на миллион поездо-километров (при заданном значении 1,3), что ниже уровня 2016 года на 29%, сообщают в ОАО РЖД.