Как выяснил “Ъ”, правительству придется разбираться не только с проблемами дефицита полувагонов для вывоза соли, но и с аналогичными проблемами у щебеночников. Такое поручение дал ведомствам вице-премьер Аркадий Дворкович в ответ на жалобу главы Карелии Артура Парфенчикова. Источники “Ъ” на рынке связывают проблему как с общей нехваткой вагонов на рынке из-за списания старого парка, так и с возможными проблемами Федеральной грузовой компании, у которой «УВЗ-Логистик» может изъять парк, переданный в аренду в 2015 году.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
На прошлой неделе глава Карелии Артур Парфенчиков попросил вице-премьера Аркадия Дворковича разобраться с нехваткой полувагонов для щебня. В письме (есть у “Ъ”) господин Парфенчиков отмечает, что за январь—август предприятия региона отгрузили на 1,9 млн тонн меньше щебня. По его словам, проблема и в том, что после выгрузки угля в портах вагоны не загружают щебнем и они идут за углем порожняком в Сибирь. Чиновник замечает, что аренда полувагонов для щебня с января 2015 года по сентябрь 2017 года выросла в семь раз, до 40,4 тыс. руб. в сутки. Губернатор замечает, что восемь предприятий региона уже остановлены, десяти угрожает банкротство, за первые восемь месяцев года щебеночники Карелии недополучили 1,2 млрд руб., бюджет республики — 400 млн руб. Артур Парфенчиков предлагает поручить Минтрансу, Минэкономики, Минпромторгу представить предложения по решению этих вопросов.
Это не первая жалоба на дефицит вагонов: на проблемы с вывозом соли господину Дворковичу жаловалась «Руссоль» (см. “Ъ” от 12 октября). Компания отмечала, что Федеральная грузовая компания (ФГК) ОАО РЖД и Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина не удовлетворяют заявки из-за дефицита полувагонов. На схожие проблемы указывал и исполнительный директор ОАО «Орское карьероуправление» Владимир Дегтярев.
Представитель Аркадия Дворковича подтвердила “Ъ” получение письма и сообщила, что поручение дано. Минэкономики «не знакомо с предложениями», в Минпромторге сослались на информацию ОАО РЖД, представленную Минтрансом, что на октябрь профицит полувагонов — 11,5 тыс. единиц. Производство грузовых вагонов за восемь месяцев выросло на 78,5%, до 35 тыс. штук, заводы загружены на 40–50%, отмечают в министерстве. Минпромторг также перенаправил запрос в Минтранс, где сообщили, что при получении обращение рассмотрят.
В ОАО РЖД “Ъ” заявили, что для поддержки щебеночников Карелии по предложению монополии внесены изменения в приказ об особенностях определения кратчайших расстояний при перевозке грузов с 16 сентября на станции, задействованные в высокоскоростном пассажирском сообщении Москва—Петербург. Теперь для расчета провозных платежей фактическое расстояние принимается за кратчайшее (до этого объезд дороги удорожал перевозку). Но подача вагонов под погрузку — в компетенции их собственников и операторов, отмечают в ОАО РЖД. В ПГК и ФГК от комментариев отказались. Источник “Ъ” на рынке считает, что после запрета в 2015 году на продление службы вагонов было очевидно, что тарифная нагрузка вырастет и сильнее всего это скажется на сегменте полувагонов (более 100 тыс. из 200 тыс. списанных). Другой источник “Ъ” говорит, что перед отопительным сезоном традиционны сложности с вагонами: растут потребности грузоотправителей. Собеседник “Ъ” считает, что спрос на полувагоны ФГК выше: компания в мае заморозила ставку на них.
Но один из источников “Ъ” на рынке считает, что проблемы ФГК связаны и с возможным изъятием 27,2 тыс. полувагонов, взятых в аренду у «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ, входит в «Ростех»). 14 сентября “Ъ” писал, что глава госкорпорации Сергей Чемезов просил президента ОАО РЖД Олега Белозерова досрочно вернуть УВЗЛ полувагоны до конца года. Собеседник “Ъ” уверен, что все-таки «Ростех» решил досрочно прекратить договор, об этом говорили и источники “Ъ” в отрасли. Ранее собеседники “Ъ” рассказывали, что этот парк могут передать Первой нерудной компании (владеет щебеночными заводами) Артема Чайки. В «Ростехе» “Ъ” отметили, что о результатах переговоров говорить пока рано. В ФГК разрыв контракта не подтвердили.
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук говорит, что, если «Ростех» разорвет контракт, ФГК в суде может блокировать это и вагоны выйдут из эксплуатации. Если парк УВЗЛ уйдет от ФГК, компания не сможет выполнить часть перевозок по контрактам, считает эксперт, добавляя, что на рынке возникнет серьезный дефицит «по размерам больше, чем остановленный парк».