Электротранспорт въезжает в ПДД

Движение на гироскутерах и сигвеях отрегулируют правилами

Использование гражданами гироскутеров, сигвеев, моноколес и другого личного электротранспорта, возможно, будет регулироваться правилами дорожного движения. Необходимость корректив законодательства по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова проработает МВД в рамках плана по снижению аварийности на пешеходных переходах. ГИБДД вместе с экспертами также рассмотрит вопрос об усилении санкций для пешеходов-нарушителей.

Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото

Первый вице-премьер Игорь Шувалов дал ряд поручений по итогам публичного обсуждения плана по снижению аварийности на пешеходных переходах (“Ъ” сообщал о нем в начале октября). По данным ГИБДД, с начала 2017 года в России произошло 33,6 тыс. наездов на пеших граждан, из них 19,6 тыс. ДТП — по вине водителей.

“Ъ” удалось ознакомиться с текстом поручений. В частности, речь идет об ответственности пешеходов, нарушающих ПДД. Штраф составляет 500 руб., а для случаев, когда гражданин пьян,— 1,5 тыс. руб. Для водителей, не уступающих дорогу пешеходу, штраф составляет 1,5 тыс. руб., при этом Госдума уже приняла закон, повышающий санкцию до 1,5–2,5 тыс. руб. (еще не вступил в силу). Господин Шувалов поручил МВД и «Открытому правительству» вместе с «экспертными организациями» выяснить, целесообразно ли «установить одинаковую ответственность» для пешеходов и водителей. «По статистике мы видим, что часть ДТП случается по вине пешеходов, грубо нарушающих ПДД, поэтому предлагаемые меры необходимы, прежде всего, для их собственной безопасности, не говоря уже о других участниках движения»,— пояснил “Ъ” представитель Игоря Шувалова.

Другое поручение касается новых видов электротранспорта — сигвеев, гироскутеров и моноколес. Использование таких транспортных средств не регулируется, при этом они активно участвуют в движении, особенно в крупных городах, пояснил “Ъ” представитель Игоря Шувалова. МВД, Минтранс и «Открытое правительство» должны «проработать вопрос определения статуса» граждан, использующих «современные технические средства передвижения», представив предложения в Белый дом. Эксперты дискутируют: разрешить ли движение на гироскутерах и сигвеях только в парках или приравнять двухколесные транспортных средств к велосипедам, поясняет представитель господина Шувалова. «Предупредим любителей разного “рода страшилок”: речь не идет о введении каких-либо запретов,— отмечает собеседник “Ъ”.— Нужно отрегулировать этот вопрос законодательно, введя определенные правила или рекомендации».

Как Segway сменил гражданство

Еще одно поручение вице-премьера посвящено «успокоению движения» на улицах. Речь идет о мерах «технического характера», направленных на снижение скорости перед пешеходными зонами (с такой инициативой выступил Минтранс): «зебрах», лежачих полицейских, островках безопасности, приподнятых над поверхностью переходах, знаках ограничения скорости, объяснил “Ъ” представитель Игоря Шувалова. «Результатом должны стать рекомендации для регионов по снижению смертности среди пешеходов»,— отметил он. Минтранс вчера уже опубликовал 75-страничную инструкцию с методами по «успокоению движения». Помимо этого, МВД с «Открытым правительством» будут обсуждать, обязать ли пешеходов и водителей использовать «световозвращающие элементы» (на одежде) в темное время суток не только на трассе за городом.

Комментируя усиление санкций для пешеходов, первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что достаточно довести уровень штрафов до 1–1,5 тыс. руб. «Пешеходы стали безответственней себя вести на дорогах после повышения штрафов для водителей в 2013 году,— говорит он.— Выходят на проезжую часть, не смотрят, нацепив на голову наушники и глядя в телефоны». Глава общественной организации «Союз пешеходов» Владимир Соколов говорит, что 40% нарушителей-пешеходов — это пенсионеры и подростки, для которых и действующий штраф чувствительный, а 1–1,5 тыс. станет серьезной нагрузкой.

Комментируя поручения по электротранспорту, представитель магазина Segway.ru рассказал “Ъ”, что в ряде стран сигвеи запрещены к использованию на дорогах. «Сигвей уже давно стал именем нарицательным, под этим названием понимается все что угодно, хотя это конкретный американский бренд,— пояснил он.— У американских сигвеев скорость ограничена 20 км/ч». Директор магазина электротранспорта «Гирон» Ильдар Субаев обратил внимание, что в рамках ПДД некоторые сигвеи уже сегодня попадают под определение «мопед» (двухколесное транспортное средство с мощностью электродвигателя более 250 ватт), и, строго говоря, для управления им нужны права. «Нужно это объяснять людям. Нужны школы, где учили бы ездить на таких транспортных средствах,— говорит он.— Электротранспорт распространен среди молодых людей, поэтому ответственность за их действия должны нести родители».

Иван Буранов

Фотогалерея

Ноги с колесом

Поездку в офис на самокате уже никто в Москве не считает эксцентричной выходкой

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Обычные, не складные велосипеды возить в метро категорически запрещено, но многие умудряются обойти запрет

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Прокатные трехколесные велосипеды в парках позволяют неспешно прокатиться всей семьей

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

По скорости и проходимости такой велосипед, конечно, уступает спортивному, зато быстро и легко складывается. Но на перекопанных московских улицах и с таким транспортом непросто

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Как еще угнаться за такой собакой?

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

А вот скейтборд с лыжными палками пока органично смотрится разве что в парке

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

В Лондоне, Берлине и Пекине так ездить нельзя. В Москве пока можно

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Электротранспорт москвичи осваивают целыми семьями: отец на гироскутере, сын на моноколесе

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Моноцикл требует от ездока изрядной ловкости, зато его всегда можно взять под мышку и прыгнуть в метро. Так что цирковой снаряд тоже стал транспортным средством

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов

Велопрокат в Москве развивается, а вот новых велодорожек в городе не строят

Фото: Коммерсантъ / Анатолий Жданов