«Тюменьэнерго» (входит в ПАО «Россети») объявило об открытии в Сургуте (ХМАО) двух электрических зарядных станций для электромобилей. Таким образом, всего на Урале в текущем году открылись семь станций. Всего в регионах УрФО зарегистрирован 41 электромобиль. По мнению аналитиков, построенных станций много для такого количества электромобилей, но готовая инфраструктура повысит спрос на этот вид транспорта.
Энергетики начали строить на Урале инфраструктуру для электромобилей
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
В среду стало известно, что АО «Тюменьэнерго» (входит в ПАО «Россети») в конце недели откроет в Сургуте (Ханты-Мансийский автономный округ) первую в регионе электрическую зарядную станцию быстрого типа для электромобилей. Открытие состоится 24 ноября во время Первого технологического форума производителей оборудования в сфере энергетики. Как отмечают в пресс-службе компании, зарядная станция Mode 4 позволит полностью зарядить электромобиль за 30 минут, что в 10 раз быстрее, чем на станциях предыдущего поколения. Станцию произвели на Государственном рязанском приборном заводе (ГРПЗ). В первый год работы зарядка электромобиля на электрозаправке будет бесплатной. Вторую станцию типа Mode 3 (медленный тип) в Сургуте откроют в районе ЖД вокзала.
Об аналогичных планах рассказали в тюменском филиале «Тюменьэнерго»: «В ближайшее время мы планируем открыть в Тюмени три электрозаправки. Они будут располагаться на территории крупных городских торговых центров». Как пояснили „Ъ-Урал” в ТЦ «Гудвин», на его парковке уже установлена и работает одна из электрозаправок. В начале ноября другая крупная тюменская энергокомпания ПАО «СУЭНКО» установила в городе четыре станции, а также приобрела два электромобиля. Электрозарядки Terra 53 появились в тюменском «Пассажирском автотранспортном предприятии № 1», аэропорту Рощино, автовокзале и «Тюменских городских электрических сетях». В пресс-службе компании сообщают, что они заряжают электромобили разных типов на 80% за 15–30 минут. В компаниях не раскрывают стоимость станций зарядок. По данным магазина ecomotors.ru, электростанция российского производства Eva стоит от 130 до 500 тыс. руб., электростанция Terra 53 — 4,5 млн руб.
В соседней Свердловской области уже работают две электрозаправки. Одна из них расположена в центре Екатеринбурга в БЦ «Президент» (данные карты автозаправок России plafocha.com), другая — на АЗС «Газпромнефть» в Ачинском районе на трассе Екатеринбург—Пермь, ее установило ОАО «МРСК Урала». В пресс-службе МРСК Урала рассказали, что до конца года планируют разместить еще шесть зарядных станций: на трассах Екатеринбург—Пермь и Екатеринбург—Челябинск, а также в Екатеринбурге, Челябинске и Перми. В 2018 году одну станцию поставят в районе Богдановича (Свердловская область).
По данным аналитического агентства «Автостат», на конец первого полугодия 2017 года на Урале был зарегистрирован 41 электромобиль. Больше всего электромобилей в Свердловской области — 21, в Тюменской — девять, в Челябинской — семь, в ХМАО — три и в Курганской области — два. Не зарегистрировано ни одного электромобиля в Ямало-Ненецком автономном округе. Власти Сургута считают, что установленными зарядками будут пользоваться не только владельцы электромашин, но и гироскутеров и электровелосипедов, а также на станциях будет заряжаться первый в городе тестовый электробус. В Тюмени также рассчитывают, что зарядками СУЭНКО будет пользоваться электробус.
Несмотря на то, что количество существующих электрозарядок превышает потребности уральских электромобилей, эксперты отмечают, что через один-два года потребуется строительство новых. «Рынок этого типа авто кратно растет, а готовая инфраструктура и преференции со стороны властей помогут еще больше увеличить спрос на электромобили»,— считает управляющий партнер Moscow Tesla Club Игорь Антаров. По его словам, в условиях холодной уральской зимы использование электромобилей выгоднее и надежнее, чем традиционных автомобилей. «У нас есть опыт использования электромобиля Tesla зимой в Барнауле. Машину не нужно было заводить и прогревать каждые три часа — пока в электромобиле есть энергия, он будет ехать. В премиум-моделях батарея подогревается и поддерживает комфортную для себя температуру. В холода электромобиль просто проезжает меньше на 30%, однако зарядки все равно хватит на один-два полных дня работы»,— рассказал господин Антаров. Он отметил, что зарядка электромобиля минимум в пять раз дешевле топлива для традиционных авто. «По ночному электротарифу можно зарядиться на 500 км за 150–200 руб., по дневному — за 300–400 руб. Кроме того, электромобили не требуют замены масла и расходов на запчасти»,— добавил господин Антаров.
Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша также отмечает общероссийскую тенденцию роста электрозаправок. «Эти заправки и дальше будут появляться, но не на АЗС, а на местах длительной стоянки электромобилей: гаражах и паркингах. К тому же компаниям-владельцам электроэнергии выгоднее их установка, чем владельцам АЗС, которые эту электроэнергию покупают, а значит, не могут предоставить самый низкий тариф»,— поясняет он.