Введение платного парковочного пространства в центре Екатеринбурга до сих пор приносит убытки городскому бюджету. Итоги работы МБУ «Городская служба автопарковок» за три года рассмотрела комиссия думы Екатеринбурга по городскому хозяйству. В 2017 году сборы учреждения составили 8 млн руб. при бюджете организации в 28 млн руб. — взыскать штрафы за неоплаченную парковку удается только с 40% нарушителей. Для решения проблемы депутаты предложили создать «муниципальную милицию» — заменить паркоматы и фиксаторы людьми. Эксперты не исключают, что систему платных парковок отменят к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.
Ежегодно сборы с платных парковок в Екатеринбурге снижаются на 25-30%
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
О ежегодном снижении сборов с платных парковок на заседании комиссии думы Екатеринбурга по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию рассказал председатель комитета по транспорту городской администрации Игорь Федотов. По его словам, ежегодное падение начиная с 2015 года составляет 25–30%. При этом бюджет МБУ «Городская служба автопарковок», в чьем ведении находятся парковки, в 2017 году составил 28 млн руб., а прогнозируемые доходы организации — 8 млн руб.
По данным администрации Екатеринбурга, на каждую тысячу жителей города приходится порядка 400 автомобилей. Система платного паркинга на центральных улицах Екатеринбурга была запущена в мае 2014 года. Сейчас площадь платных парковок составляет более 30 тыс. кв. м. На ней размечено около 2,5 тыс. парковочных мест и установлено 75 паркоматов. Оплатить парковку необходимо в течение 15 минут, иначе нарушителю выписывают штраф. По словам Игоря Федотова, нарушителей в автоматическом режиме фиксирует «модуль административной практики», процент фиксации нарушений составляет 99%. Однако взыскать удается меньше половины штрафов — порядка 60% нарушителей остаются безнаказанными. Проблема, по словам господина Федотова, заключается в том, что ГИБДД не дает службе постоянный доступ к данным автовладельцев. «Сегодня ГИБДД отказывается предоставлять данные на нарушителей, мотивируя это проблемой раскрытия персональных данных»,— отметил он. Для оформления штрафа административная комиссия обязана оформлять индивидуальные запросы в ГИБДД по каждому нарушению. Для решения проблемы горадминистрация планирует обратиться в прокуратуру.
Депутаты в качестве решения проблемы предложили создать «муниципальную милицию» или нанять студентов в качестве парковщиков. «Ходил бы сотрудник и собирал эти штрафы, как это делается во всем мире. Это достаточно эффективно и не затратно»,— отметил депутат Александр Смолин. «Не проще ли нам нанять студентов с оплатой 15 тыс. руб. в месяц, чтобы они ходили в желтых жилетах и отдавали талон каждому паркующемуся?» — поинтересовался глава комиссии Владимир Крицкий. По итогам собрания депутаты решили включить вопрос платных парковок в повестку заседания думы Екатеринбурга и пригласить на него представителя госавтоинспекции.
«Власти очень рьяно взялись за создание платных парковочных мест. И в этом своем рвении сделать, как в Москве, накосячили и накосорезили (совершили ошибки.— „Ъ-Урал”)»,— отметил представитель регионального отделения «Движения автомобилистов России» Анатолий Горлов. Он считает, что для ГИБДД вопрос платных парковок — лишняя работа и головная боль, а предоставлять информацию об автовладельцах администрации города по законодательству автоинспекторы не должны. По его словам, парковку оплачивают сейчас только добросовестные водители или те, кто не знает, что система не работает. Господин Горлов не исключил, что платные парковки будут отменены в преддверии чемпионата мира по футболу из-за большого наплыва людей и транспорта.