|
Прикольный бизнес |
 |
| Фото: ВАЛЕРИЙ МЕЛЬНИКОВ, "Ъ" |
| До появления памятника Петру I теплоход "Валерий Брюсов" стоял к Кремлю ближе любого другого российского корабля |
Капитан последнего плавания
Сейчас в Москве есть три больших судна, которые используются как увеселительные заведения. Два из них, "Александр Блок" и "Валерий Брюсов", постоянно стоят на приколе. "Александр Блок" — у Краснопресненской набережной возле Центра международной торговли (ЦМТ), а "Валерий Брюсов" — у Крымской набережной возле Центрального дома художников. Оба корабля давно стали частью городского пейзажа. "Александр Блок" первым стал принимать туристов на Москве-реке еще в 1987 году. Чуть позднее Московское речное пароходство (МРП), которому принадлежит это судно, привело в столицу и "Валерия Брюсова".
Когда в Москву вели "Блока", затраты на его проводку никто толком не просчитал. И как выяснилось — зря. По свидетельству его капитана Юрия Килиманова, дело оказалось хлопотным: Пройти по Москве-реке к ЦМТ крупный теплоход без посторонней помощи не мог: не умещался под мостами. Пришлось открыть одну из плотин южнее столицы, чтобы снизить уровень воды в реке. Но и этого оказалось мало — пришлось заполнить водой балластные цистерны и загрузиться мешками с песком, чтобы увеличить осадку. Примерно такую же историю в 1993 году пришлось пережить команде с "Валерия Брюсова", который проводили под Автозаводским мостом. Это была последняя бесплатная проводка. Сейчас открытие плотины стоило бы не менее $20 тыс. Правда, с того времени мосты в Москве перестроили и обмелять реку для проводки стандартного теплохода не нужно.
До 2001 года МРП держало возле причалов Северного речного вокзала и третий корабль-гостиницу, но в прошлом году это место уступили Волжскому пароходству. Теперь суда двух компаний будут стоять у вокзала по очереди. Год — одно, год — другое. В нынешнем сентябре сюда пришел теплоход Волжского пароходства "Николай Чернышевский". Поработав зимой как гостиница, весной он уйдет в очередной круиз.
До 1998 года "Александр Блок" и "Валерий Брюсов" приносили убытки своим владельцам. В МРП это признают, но о причинах, а также о размерах ущерба говорить отказываются. Сейчас оба судна переданы компании "Инфлотель", созданной выходцами из самого МРП и других пароходств. С тех пор теплоходы превратились в доходное предприятие. Как говорит нынешний директор комплекса на теплоходе "Валерий Брюсов" Олег Бутанов, нельзя поверить, что какая-то гостиница в центре Москвы могла приносить убытки, даже если она стоит на воде и требует больших вложений.
Предъявите винты
 |
| Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ, "Ъ" |
| Наличие казино на теплоходе "Александр Блок", по мнению его менеджеров, снижает зависимость от числа постояльцев в гостинице |
Менеджеры "Инфлотеля" уверяют, что проходят все быстро и практически бесплатно. У МРП, формального владельца судов, многие лицензии уже на руках. Волжское пароходство тоже подтверждает, что быстро оформляет документы. Но один из руководителей МРП не стал скрывать, что лицензии все-таки стоят немалых денег и пароходству чиновники обходятся примерно в $30 тыс. в год. Сюда входят и официальные сборы, и штрафы, и взятки. Однако он тоже подчеркнул, что многие лицензии у пароходства давно есть.
И все же одно существенное преимущество в кабинетной чехарде у корабля есть: он не требует арендной платы за землю. Расходы на аренду причала даже на речном вокзале не разорительны. С судна размеров "Николая Чернышевского" (около 130 м) возьмут около 400 руб. в сутки.
Отданные швартовы
 |
| Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ |
| На "Александре Блоке" за ставками в казино следит сам поэт |
Как рассказала корреспонденту "Денег" начальник отдела бронирования номеров на "Николае Чернышевском" Екатерина Федорова, в прошлом году на речном вокзале стояли суда двух пароходств (Волжского и Московского). Однако двум кораблям на речном вокзале тесно, у обоих нет никакой рентабельности, постояльцев на всех не хватает.
Наталья Обыденнова, менеджер гостиницы на "Александре Блоке": Наш корабль с самого начала удачно расположен возле ЦМТ и Экспоцентра, и определенным образом наличие свободных мест зависит от его работы. Во время выставок на "Блоке" практически не остается свободных мест. Зато с июля по сентябрь гостей меньше.
Менеджер теплохода "Валерий Брюсов" Владимир Гребцов посетовал, что, хотя судно и стоит ближе всех к Кремлю, на его доходах сказывается удаленность от метро. Арендаторы попытались компенсировать этот минус созданием огромной автостоянки.
Тем не менее менеджеры всех трех судов-гостиниц местоположением довольны. От любого из них туристы быстро добираются до любой точки Москвы. Зато, по мнению Олега Бутанова, найти новую удачную стоянку почти невозможно. "Инфлотель" уже искал, но не нашел.
На палубу вышел — сознания уж нет
 |
| Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ, "Ъ" |
| Проигравшие здесь могут угодить в трюм-ресторан |
Иван Кривогузов, как и менеджеры Волжского пароходства, стоимость перепрофилирования кораблей относит к коммерческой тайне. Он лишь отметил, что только на теплоходе "Валерий Брюсов" перестройки обошлись не менее чем в $10 млн. Это при том, что суда "Инфлотеля" уже пережили перестройки при прежних арендаторах.
Общего у трех судов, которые останутся нынешней зимой на Москве-реке, осталось немного. На их борту есть гостиницы, бары и рестораны. Но у каждого из этих судов свой берег, который определяет и контингент, и загрузку, и даже перемены во внешнем облике теплохода.
"Инфлотель" открыл на "Александре Блоке" казино, пользующееся спросом у посетителей ЦМТ. Как говорит Иван Кривогузов, наличие казино на судне — существенное преимущество перед конкурентами, поскольку снимает зависимость доходов арендаторов от загрузки гостиницы. Рестораны, конференц-залы сегодня есть на каждом теплоходе. "Валерий Брюсов" прославился как один из первых в Москве караоке-баров.
В течение нескольких лет "Инфлотель" переоборудовал на судах гостиничные номера, которые сейчас сдаются от 2 тыс. руб. до 6 тыс. руб. за сутки. Заметим, что теплоход по определению не может получить категорию в три, а тем более, в пять звезд. Хотя Наталья Обыденнова оценивает уровень номеров на своем теплоходе "почти как трехзвездный". По оснащению техникой и мебелью каюты всех четырех классов на "Блоке" "трем звездам" действительно соответствуют. О том, что постоялец находится на корабле, ему напомнит только планировка помещений. Все же, как каюты ни перестраивай, пространство ограничено. "Александр Блок" предлагает специальные номера для новобрачных, если они играют свадьбу на теплоходе. Для разнообразия в некоторых "люксах" поставлены водяные кровати.
На "Николае Чернышевском" позволить себе кардинальных перестроек не могут. Судно приходит только на зиму. Но и в этом случае нужно теплоход утеплять и перепрофилировать двухъярусные каюты. Зато цены в гостинице значительно ниже. Ольга Завьялова, исполняющая обязанности главного администратора судна-гостиницы "Николай Чернышевский": В номерах у нас нет возможности поставить даже телефоны. В каждом номере есть душ, холодильник, необходимая мебель, но телевизоры есть только в "люксах". Но и цены у нас совсем другие — от 549 руб. до 780 руб. за номер. Поэтому на "Чернышевском" часто останавливаются группы школьников и транзитные гости Москвы.
Речная бухгалтерия
 |
| Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ, "Ъ" |
| "Александра Блока" прикололи к Краснопресненской набережной еще в советское время |
Иван Кривогузов уверен, что на Москве-реке доходы с помощью теплохода получать можно. При слаженной работе ресторана, казино и гостиницы рентабельность составит около 10%. Сумму прибыли в "Инфлотеле" корреспонденту "Денег" так и не назвали. Но, зная средние расходы теплохода, мы попытались их рассчитать сами. Известно, например, что расходы на топливо теплохода в навигацию составляют 40% от всей суммы расходов на его эксплуатацию. У судов класса "Чернышевского" и "Брюсова" они составили бы около $100 тыс. Но и на приколе в Москве судно потребляет топливо на отопление и другие нужды примерно вполовину меньше — на $50 тыс. И если верить заявлению одного из московских береговых капитанов, что эти $50 тыс.— 20% от общей прибыли арендатора, то выходит, что она никак не меньше $250 тыс. в год.