Ранее расформированный 235 полк военно-транспортной авиации (ВТА) вернулся на прежнее место — аэродром «Ульяновск-Восточный». Теперь он будет пополняться новыми самолетами Ил‑76 МД‑90 А, выпускаемыми на ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар-СП». Руководство завода приветствует военных, считая, что совместное базирование облегчит затраты на содержание аэродрома. Эксперты называют решение о дислокации подразделения ВТА «абсолютно оправданным».
Фото: Сергей Титов, Коммерсантъ
В минувшую пятницу на аэродром «Ульяновск-Восточный» из Оренбурга на постоянное базирование прибыли первые 9 самолетов Ил‑76 МД 235‑го полка ВТА. С этого момента полк считается сформированным и действующим. Командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов назвал этот день «вторым днем рождения 235 полка и 18 дивизии ВТА, вернувшихся к своим родным местам дислокации». Днем ранее в Оренбурге официально начало действовать управление 18 дивизии ВТА, в которую входят теперь подразделения ВТА в Оренбурге, Ульяновске, Таганроге и Омске.
Напомним, 235 полк ВТА сформирован в 1985 г. на аэродроме «Сеща» (Брянская область) как полк самолетов Ан‑124, а в 1995 г. передислоцирован в Ульяновск, где находится не только завод, производивший Ан‑124, но и взаимодействующая с ВТА 31 бригада ВДВ. В 1998 г. полк был расформирован, самолеты Ан‑124 возвращены в Сещу. С 2008 года на «Ульяновске-Восточном» по договору о совместном базировании дислоцировалась эскадрилья самолетов Ан‑2 оренбургского авиаполка, обеспечивающая тренировки десантников 31 бригады ВДВ.
Владимир Бенедиктов пояснил, что в дальнейшем полк будет пополняться новыми самолетами Ил‑76 МД‑90 А, производством которых занимается ульяновский самолетостроительный завод «Авиастар-СП» (гособоронзаказ на 39 самолетов), отметив, что идея возвращения в Ульяновск как раз и связана с производителем транспортных самолетов. Он также добавил, что в дальнейшем полк планирует принять в свой состав и военно-транспортные Ан‑124.
Численность полка составит около 500 человек. Он разместился на одной из стояночных площадок «Ульяновска-Восточного», где раньше находились самолеты авиакомпании «Полет» (прекратила деятельность в 2014 г.). Там же расположены административные здания (штаб) полка, а также технические помещения (ТЭЧ), ранее принадлежавшие «Полету». В распоряжение полка также переходит и один из эллингов «Ульяновска-Восточного» и половина здания КДП.
Перспективный количественный состав самолетов 235 полка не раскрывается, однако, как пояснил директор аэропорта «Ульяновск-Восточный» (обособленного подразделения «Авиастара-СП») Владимир Гортиков, стояночных площадей аэродрома на все самолеты не хватит, и «то, что есть сейчас — это фактически на пределе». По его словам, уже отводится земля и в ближайшее время Минобороны начнет строить новые стоянки для самолетов.
По информации “Ъ-Волга”, пока личный состав полка разместится в свободных жилых помещениях и казармах 31 бригады ВДВ, в дальнейшем Минобороны планирует построить отдельный военный городок для личного состава полка в непосредственной близости от аэродрома.
Управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Юрасов встретил полк ВТА «с хорошим настроением», отметив, что содержать такой заводской аэродром «сложновато», и приход военных снизит нагрузку, а также выведет на новый уровень взаимодействие с эксплуатантом.
Впрочем, как пояснил “Ъ-Волга” господин Гортиков, финансовых возмещений за базирование ВТА не предвидится, и снижение нагрузки на содержание аэродрома может быть на 8–10% за счет совместной деятельности по очистке ВПП, когда полк получит необходимую аэродромную технику.
Председатель правительства Ульяновской области Александр Смекалин в ответ на вопрос о готовности региона принять дополнительную социальную нагрузку отмечает, что, наоборот, девелоперы будут только рады новому покупателю и арендатору в лице Минобороны, а региональный бюджет специальных затрат на дислокацию полка не предусматривает. «Приход авиаполка — это большой плюс и вызов для развития региона, к тому же, это еще и большой налогоплательщик»,— отметил премьер.
Глава аналитического центра агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев в совместном базировании на заводском аэродроме видит «только плюсы». «Еще когда обсуждалось развитие ульяновского авиакластера, мы указывали на перспективы такого размещения, поскольку это — великолепное сочетание возможностей инфраструктуры, близость к сервисной организации, большая экономия на доставке запчастей и командировках специалистов, возможность подготовки летного и инженерно-технического состава. И такая близость к производителю тяжелых военно-транспортных самолетов абсолютно оправдана»,— сказал эксперт.