|
Кум, "гольф" и страховка |
 |
| Фото: СЕРГЕЙ МИХЕЕВ, "Ъ" |
Мне очень нравился ныне покойный мой автомобиль. Абсолютно неприхотливый Volkswagen Golf был хоть и старым (до момента своей смерти он прожил 17 лет), но за 4 года эксплуатации в России ни разу серьезно меня не подводил. Конечно, приходилось менять какие-то детали, но чтобы он встал на дороге, такого не бывало. Впрочем, это к нашему делу прямого отношения не имеет.
Летом я купил себе другой автомобиль, а старый собрался отдать жене. Механики подготовили его так, чтобы моя супруга, у который водительского стажа нет, не имела проблем хотя бы полгода. Обошлось мне это в $550. После чего машина стала ждать, пока девушка получит права. Через неделю ожидания я решил отдать "Гольф" своему куму: тот остался без работы, и автомобиль мог помочь ему прокормить семейство. И исправно помогал — кум занимался извозом и зарабатывал, не особо напрягаясь, рублей 500-700 в день.
Зарабатывал бы и по сей день, если бы мужчина, управлявший Skoda Octavia, не снес моему автомобилю моторный отсек. Этот день я считаю днем смерти старика "Фольксвагена". Хорошо еще, что кум дисциплинированный человек. Попав в пробку на Ходынской улице, он решил вернуться обратно к Белорусскому вокзалу и поехать к себе в Химки по Ленинградке. При этом он не стал предпринимать резких движений, а исправно дождался разрыва в двойной сплошной и начал разворачиваться. В этот же момент за 300 метров от него водитель "Октавии" устал ждать и решил объехать пробку по встречной полосе. До столкновения полноприводная "Октавия" успела набрать приличную скорость и, практически не тормозя, встретила на своем пути высунувшийся из левого ряда нос моего "Гольфа". Если бы кум нажал на педаль газа чуть сильнее, моторный отсек, конечно, остался бы цел. Но тогда мне, наверное, пришлось бы считать этот день днем смерти родственника — сильный удар (от него, например, сломался новый амортизатор "Монро") пришелся бы прямо на водительское место.
Дальше дело шло по сценарию, известному любому московскому водителю. Представитель ГАИ приехал на место ДТП через два с половиной часа. За это время мой родственник успел хорошо познакомиться с виновником столкновения и даже с девушкой, продававшей в палатке на обочине сигареты и прочее.
С водителем "Октавии" все было ясно: он вины не отрицал. Милиционер нарисовал схему и написал, что положено. Когда кум позвонил мне и сказал, что попался на пути "Октавии", насчет денег я поначалу волноваться не стал. Понятно, что владелец автомобиля дороже $20 тыс. в состоянии оплатить ущерб. Но тут выяснилось, что водитель застраховал свою гражданскую ответственность.
Страхователем оказалась компания "AIG Россия", российская "дочка" крупнейшей в мире страховой компании со штаб-квартирой в США. Страхователи, получив подтверждение безусловной вины своего клиента, платить не отказывались ни секунды. Проблема была лишь в том, что они не знали, сколько платить. На этот счет у AIG есть отработанная схема, ее мне объяснил сотрудник компании Владимир Кукушкин. Прежде всего мою машину должен осмотреть "независимый эксперт", работу которого оплачивает страховщик. Но мой вопрос, какой же он тогда "независимый", если заинтересованная сторона ему деньги платит, господин Кукушкин объяснил, что я могу не согласиться с его выводами, и тогда вопрос можно будет решить в порядке спора, с привлечением экспертов с моей стороны. Если мы опять не придем к общему знаменателю, я могут обратиться в суд. После того как сумма ущерба будет определена, в течение 10 дней мне выплатят деньги. На деле все получилось не так.
Я согласился на "независимого эксперта" от страховщика. Выбора, вообще-то, не было, поскольку компания доверяет в основном своим "независимым экспертам". "Гольф", понятно, ехать никуда не мог, а ужасно занятый эксперт добрался до моей машины через неделю. Справедливости ради надо сказать, что починку 17-летней машины он оценил почти в $10 тыс. Однако по закону стоимость ремонта не может быть больше стоимости самого автомобиля. Еще три дня ушло на расчет стоимости автомобиля. Эксперты оценили его в $1900. Спорить я не стал: это была примерно его рыночная цена. Но чтобы получить эти деньги, следовало снять машину с учета и отдать страховой компании. Это значительно усложняло мне жизнь — машиной-то я управлял по доверенности. После недельных переговоров выяснилось, что машину можно оставить себе, но на этом я потеряю $500. Страховая компания даже нашла покупателя, готового забрать машину за эту сумму. Но он тоже требовал снять автомобиль с учета. Я плюнул на все и продал машину за $380 человеку, который согласился владеть останками по доверенности.
В общем, деньги из страховой компании я получил через 35 дней после аварии (разумеется, на банковский счет). Думаю, что с владельцем "Октавии" я договорился бы значительно быстрее. Например, сам я на том же "Гольфе" как-то въехал в зад "пятерке", правда, на скорости 10 км/ч. Помял бампер и повредил стойку багажника. Вышли, поздоровались, я заплатил $100, попрощались. Процедура заняла пять минут.
Другое дело, что если бы я ровно так же въехал в "мерс", сумма была бы на порядок больше, и вряд ли бы она была у меня с собой. Именно поэтому моя гражданская ответственность тоже застрахована.
АНДРЕЙ ГРИШКОВЕЦ