Авиаперевозчик S7 обвинил нефтекомпании в сговоре для установления высоких цен на авиакеросин и направляет жалобу в ФАС. В начале декабря служба уже обращалась к поставщикам с требованием обосновать цены на топливо, что уже повлекло снижение стоимости авиационного топлива на бирже.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ / купить фото
Группа S7 намерена привлечь ФАС к проблеме высоких цен на авиатопливо в России. Совладелица и глава совета директоров S7 Наталия Филева в кулуарах форума «Космос как бизнес» затруднилась уточнить статус жалобы, пояснив, что авиакомпания собиралась ее подать: «Может, и подали…» По словам госпожи Филевой, в России всего три нефтяные организации (видимо, имеются в виду поставщики авиатоплива) — «Роснефть», «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ, а цены на авиакеросин выше биржевых.
Начальник управления регулирования ТЭК ФАС Дмитрий Махонин, подтвердил ''Ъ'', что 1 декабря в ведомство поступила жалоба авиакомпании S7, которая будет рассмотрена в соответствии с положениями антимонопольного законодательства в установленный законом срок. Служба на постоянной основе проводит мониторинг индикаторов рынка нефтепродуктов, говорит господин Махонин.
«Я считаю, что это сговор, потому что цены просто запредельные. Понятно, почему — они стали меньше поставлять за рубеж, у них упали доходы, и они хотят все равно иметь те же самые доходы и "отбиться" на нас»,— уверена совладелица S7.
В конце ноября «Ведомости» обращали внимание, что, по данным биржи СПбМТСБ, индекс цен на керосин в аэропортах Московского авиационного узла (МАУ) с июня вырос на 23%, до 45,6 тыс. руб. за тонну. В 2016 году с июля по конец ноября показатель вырос на 7%. По данным Росавиации, только с октября по ноябрь в среднем по России керосин подорожал на 2,5%, до 46,8 тыс. руб. за тонну. В МАУ наибольший рост был зафиксирован на «ТЗК Шереметьево» — 4,1%, у Авиационно-заправочной компании и «Топливо-заправочного сервиса» во Внуково цены на керосин увеличились на 3,6%. На «Домодедово Фьюэл Фасилитис» и «Гапромнефть-Аэро Шереметьево» авиационный керосин подорожал на 1,9% и 1% соответственно, у «Аэро-Шереметьево» стоимость не изменилась. Ранее Росавиация сообщала, что средняя стоимость авиатоплива в аэропортах МАУ с января по ноябрь выросла почти на 15%.
В начале декабря ФАС направила российским нефтяным компаниям запросы по поводу обоснованности цен на авиакеросин. Ситуация схожа с недавним ростом цен на дизтопливо — ведомство также интересует позиция компаний и их видение решении проблемы, отмечал Дмитрий Махонин. Как пояснил он во вторник ''Ъ'', соответствующая информация должна быть представлена в ФАС нефтяными компаниями в срок до 15 декабря.
В конце октября Российский топливный союз (РТС) в письме к президенту России Владимиру Путину жаловался на рост цен на зимнее дизтопливо и бензин и просил «навести порядок» на оптовом рынке. Вопрос обсуждался на совещании ФАС с нефтяниками и биржевым комитетом.
Как сообщал господин Махонин, «Роснефть» объясняла рост цен авариями на Московском и Нижегородском НПЗ.
В планах компании — увеличение предложения топлива на внутреннем рынке. Дмитрий Махонин также обращал внимание на начавшийся рост предложения — в сутки стало продаваться порядка 30 тыс. тонн, тогда как ранее реализовывалось около 16 тыс. тонн.
После всех обращений рост цен на бензин, авиакеросин и зимнее дизтопливо, по данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), в начале декабря прекратился, и их стоимость начала падать. В частности, цена авиакеросина, увеличившаяся к 7 декабря до 47,6 тыс. руб. за тонну, снизилась за четыре дня на 3,6%.
Как отмечают в ФАС, национальный внебиржевой индекс цен на авиационный керосин, по данным СПбМТСБ, значительно ниже национального биржевого индекса, а авиаперевозчики, как правило, покупают топливо по внебиржевым ценам, с учетом формульного ценообразования.
Вместе с тем, по данным СПбМТСБ, национальный биржевой индекс цен на авиационный керосин с 6 по 12 декабря снизился на 3,27% или 1,5 тыс. руб., заключил господин Махонин.
Как формируются цены на авиаперелеты в России
Цены на авиабилеты в России оказались завышены, заявили в ФАС. Ведомство разослало письма в авиакомпании с требованием объяснить, как формируются тарифы эконом-класса. В частности, по данным “Ъ” , службу интересуют данные о работе глобальных систем бронирования. В августе глава ФАС Игорь Артемьев заподозрил, что они запрограммированы на дорогие билеты.