Восточная мудрость гласит: сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага. И пусть в нашей суматошной жизни не так уж много возможностей для праздного "дзена" — каждому ведь с малых лет известно, что под лежачий камень вода не течет, — порой ожидание таки приносит свои плоды. Главное, ничего не перепутать и выбрать правильный момент.
Фото: Toyota
Точно просчитав риски и взвесив все возможные за и против, восточные мудрецы из компании Toyota решили, что пришло удачное время для того, чтобы наконец привезти в Россию среднеразмерный рамный внедорожник Fortuner, недавно как раз в очередной раз обновившийся. Решение воистину дальновидное, тем более что этот автомобиль не первый год вызывал к себе заочный интерес со стороны публики. И, надо сказать, небезосновательный.
Построенный на той же платформе, что и пикап Toyota Hilux, и, равно как он, наделенный могучей рамой Heavy Duty, внедорожник обладает целым рядом неоспоримых преимуществ как перед ближайшим родственником, так и перед внешними конкурентами. Тем более что настоящих рамных соперников на российском рынке почти не осталось: многие из них проплыли вниз по течению, захлебнувшись в экономическом водовороте либо попросту потеряв со временем былую хватку. Не тягаться же, право, с кроссоверами на игрушечном бездорожье? В то же время представители Toyota прямо указывают лишь на одного достойного соперника, способного на равных помериться силами с "Форчунером". Кто же это? Пусть останется тайной. Ведь тут как с девушками: говоря об одной, неприлично вспоминать про другую. Впрочем, все и так уже примерно догадались, о ком речь.
Вы не ослышались: название дебютанта произносится как "Форчунер", с ударением на первый слог. От английского слова Fortuna (форчун) — "удача". Нет, злые древние боги не пробудятся из морских пучин, если кто-то вдруг назовет это имя неправильно, мир не рухнет, и даже грамматическая полиция не приедет наложить арест на вас или на ваш автомобиль. Ничего страшного не произойдет. Просто в компании Toyota настоятельно рекомендуют называть вещи своими именами. А там уж как повезет.
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Третьим будешь?
Одно из преимуществ, которым не обделен Toyota Fortuner, — это его внешний вид, в меру строгий, подтянутый. Сразу видно — парень серьезный, основательный. Впрочем, всем не угодишь: кто-то ругает экстерьер за обилие хрома, а кому-то пришлись не по вкусу местечковые дизайнерские решения, отдающие "азиатчиной", как будто в этом есть что-то плохое. Как по мне, в чем-то здесь и можно было бы согласиться с критиками, но, присмотревшись к автомобилю получше, начинаешь к нему привыкать, а затем и вовсе не можешь глаз оторвать от этого диковинного бегемота, излучающего какое-то свое неповторимое обаяние.
И если внешность "Форчунера" нет-нет, но может послужить поводом для скептических высказываний или завистливых пересудов, то интерьер такой возможности не допускает. Проверенная Hilux эргономика, высокое качество отделочных материалов, обилие воздуховодов, подстаканников, а также ниш для телефонов и разнообразной подручной мелочевки буквально заставляют закрыть глаза на такую ерунду, как малый диапазон регулировки руля по вылету, тем более что это совсем не мешает найти удобное рабочее положение.
Производитель пока не приводит данных о динамике разгона и расходе топлива. И если в первом случае можно субъективно утверждать, что она достаточная и находится в пределах 10-11 секунд до "сотни", то во втором случае следует довериться показаниям бортового компьютера. За время путешествия наш расход в смешанном режиме не превысил 13 литров на 100 км.
Фото: Toyota
Чего там говорить, проблем с размещением не возникнет не только у водителя, но и у пассажиров, которым предоставлена полная свобода не только над головой, но и в ногах. Утилитарному Hilux такое роскошество даже не снилось. И не забудьте, что задний диван "Форчунера" умеет перемещаться в продольной плоскости за счет уменьшения пространства на третьем ряду сидений либо сокращения объема багажного отделения. Да, вы не ослышались — третьего ряда сидений. Дело в том, что автомобиль, вне зависимости от комплектации, приезжает к нам со сборочных цехов в Таиланде исключительно в семиместном исполнении.
Конечно, можно разместить на "галерке" детей, пакеты с продуктами из супермаркета или, как вариант, знакомых, которых вы по какой-то причине недолюбливаете — например, тех, которые взяли денег в долг и вероломно не отдают. Но все-таки главным преимуществом третьего ряда является возможность его удобного и быстрого складывания или даже полного демонтажа. Поверьте, на балконе или в гараже эти крошечные сиденья будут смотреться куда уместнее, чем в багажнике вашего брутального внедорожника.
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Вижу цель, в себя верю
А в том, что Toyota Fortuner действительно брутален, нам предстояло убедиться на проселочных дорогах Оренбургской области, которые повели нас дремучими тропами куда-то вглубь горных районов соседнего Башкортостана. Пробираясь через полноводные броды, медленно карабкаясь на склоны, покрытые скользкой, липкой грязью, мы, кажется, испытали большую часть возможностей не только вверенного нам автотранспорта, но и своих собственных. И, надо сказать, в умелых руках Fortuner может творить настоящие чудеса. К тому же у него для этого есть все необходимое.
Клиренс в 225 мм позволяет игнорировать большинство препятствий, а отличная геометрия кузова позволяет без страха брать высоту. Тем более что знакомый по Hilux 2,8-литровый дизель мощностью 177 л. с. уверенно тянет "с низов" — простите за каламбур. Заручившись поддержкой плавного, но расторопного шестиступенчатого автомата, этот мотор позволяет проскакивать "ходом" довольно сложные участки, не прибегая к помощи понижающей передачи. Впрочем, рисковать лишний раз все же не стоит, а то придется задействовать блокировку заднего дифференциала или, чего доброго, позорно доставать трос. Как в эти дни не раз доказывала практика, самоуверенность неизбежно проигрывает умелому расчету. И те экипажи, которые с умом использовали все возможности своего автомобиля, пусть и с усилиями, но без лишних проблем добрались до финиша.
И да будет вам известно, Fortuner порадовал не только отличной проходимостью. В его копилку можно смело занести понятную управляемость и довольно высокий, относительно соплатформенного пикапа, ездовой комфорт. Оно и понятно, в отличие от "Хайлакса", на "Форчунер" устанавливается пружинная задняя подвеска, что позволяет внедорожнику гораздо мягче реагировать на любые неровности дороги или того, что от нее осталось.
Шанс на удачу
Помните слова известной детской песни "Как вы яхту назовете, так она и поплывет"? Toyota Fortuner, как мне кажется, в полной мере отражает ее суть. И пусть его цена вплотную подобралась к чуть более статусному Land Cruiser Prado, своих поклонников он точно найдет. Пусть не дешево, но ведь дорогого стоит не моргнув глазом пронестись по грейдеру со скоростью 120 км/ч. Дорогого стоит забраться с друзьями и поклажей в такую безобразную глушь да тишь, что и не сразу сообразишь, в какую сторону, в случае чего, бежать за трактором.
Исходя из совокупности полезных качеств, Fortuner имеет все шансы на удачу. Не зря же мы так долго тренировались правильно произносить его гордое, но слегка непривычное имя.
Фото: Toyota
Вопросы языкознания
Как все-таки правильно: "Ламборгини" или "Ламборджини"? Любой носитель языка подтвердит, что верным считается именно первый вариант. На эту тему даже существует анекдот: "Ламборгини", потому что проверочное слово "спагетти".
Но еще больше трудностей возникает тогда, когда к непростому названию марки присоединяется не менее сложное название модели. Еще один пример из итальянского — Lamborghini Huracan. В переводе с испанского Huracan означает "ураган" и читается в соответствии с грамматикой именно этого языка — "уракан".
Другой пример неоднозначного произношения — марка Mitsubishi. И тут опыт знатоков языка нам уже не поможет. Если произносить название по всем правилам японского, то получается, что следует говорить "Митсубиси". Но в самой компании ориентируются на международную норму — "Митсубиши". К слову, российское представительство компании тоже придерживается именно второго варианта произношения и всем советует.
Как только за глаза не называют корейскую компанию Hyundai. Да что называют — даже написать это название латиницей без ошибок — достижение. С произношением не легче. Нынче принятый официальный вариант — "Хендэ". Любопытно, что даже в российском представительстве компании довольно долго не было единого мнения на этот счет.
Определиться с произношением названия японской фирмы Datsun тоже бывает довольно непросто. "Датсyн"... "Дацун"... "Дацан"? Из-за неоднозначной этимологии слова здесь тоже имеется пространство для спора, для разрешения которого следует опираться... на официальную точку зрения. А она настаивает на варианте "Датсyн".
В комплектации "Престиж" автомобилю доступен кожаный салон, климат-контроль, система бесключевого доступа, камера заднего вида, мультимедийная система с семидюймовым экраном, обширный зимний пакет, куда входит обогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона, электрообогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей и многое другое.
Фото: Toyota
Toyota Fortuner
|