Господдержка российского автопрома в 2018 году снизится по сравнению с 2017 годом почти вдвое — с 62,3 млрд руб. до 35 млрд руб. Субсидии будут сконцентрированы, в частности, на новых адресных программах поддержки, которые получили неоднозначные отзывы об эффективности у автоконцернов, а также будет несколько увеличен объем субсидий на электротранспорт.
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
Господдержка автопрома на 2018 год составит порядка 24 млрд руб., и, возможно, еще 9,5 млрд руб. будут выделены из резервного фонда, заявил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров. «Это порядка 35 млрд руб. в целом, из которых 9 млрд руб. пойдут на расчет с банками по льготному автокредитованию предыдущих лет, включая этот год, 2,5 млрд руб.— на субсидии по газомоторному транспорту, 1,5 млрд руб.— на электротранспорт (в 2017 году выделено 900 млн руб.), оставшиеся деньги пойдут на новые адресные программы и субсидии по инвесткредитам (''Первый автомобиль'', ''Семейный автомобиль'', ''Свое дело'', ''Российский фермер'', ''Российский тягач'')»,— пояснил министр. Напомним, в 2017 году суммарный объем господдержки отрасли составил 62,3 млрд руб.
Дополнительные 9,5 млрд руб. планируется направить также на адресные программы и на льготный лизинг, сообщил Денис Мантуров. Всего на программы льготного автокредитования и льготного лизинга, включая адресные, планируется направить 16 млрд. руб. В 2017 году на эти же меры было направлено 27,5 млрд руб.
На промышленные субсидии в 2018 году бюджет потратит 100 млрд руб.
Промсубсидии предоставляются локализованным автокоцернам и де-факто компенсируют им уплату утилизационного сбора. В 2018 году, как писал ''Ъ'', утильсбор для легковых машин планируют увеличить на 87-125% (мера повлияет на стоимость импорта, см. ''Ъ'' от 11 декабря).
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), российский авторынок после затяжного падения с марта 2013 года, в марте 2017 года начал восстанавливаться. За январь-ноябрь продажи легковых и легких коммерческих машин выросли на 12%, до 1,43 млн машин.
По оценке Минпромторга, в 2017 году общий выпуск машин в России может вырасти на 18%, а весь рынок — на 11-12% по всем видам транспорта. В 2018 году при дифференциации акцизов и снижении процентных ставок по кредитам в министерстве рассчитывают на «несколько меньшие темпы роста».
В середине октября Денис Мантуров уже заявлял, что господдержка автопродаж в 2018 году сократится, но сохранятся, в частности, три новые программы по лизингу и новые программы по автокредитованию («Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль»). Тогда он утверждал, что общий объем финансирования программ составит около 10 млрд руб. Основной программой господдержки авторынка с начала кризиса спроса в 2013 году были субсидии на скидки на новые автомобили при сдаче старой машины на утилизацию или в trade-in. Но с 2017 года Минпромторг решил сделать поддержку спроса более «точечной», сузив круг ее получателей, и запустил в июле новые программы поддержки, при этом программы утилизации в 2018 году уже не будет. По данным ''Ъ'', на 17 ноября по программе «Свое дело» продано 10,2 тыс. машин, через «Российский тягач» реализовано 1,8 тыс. грузовиков. Наименее популярной остается программа «Российский фермер» — продано 279 машин. Всего по адресным лизинговым программам с июля по середину ноября продано 12,2 тыс. машин.
Утильсбор на машины может резко вырасти
По данным “Ъ”, Минпромторг предложил правительству с 2018 года повысить утилизационный сбор на легковые машины на 87–125%. Отечественным концернам его неофициально компенсируют, поэтому сильнее всего мера ударит по чистым импортерам. Но она заденет и построившие свои заводы в РФ иностранные концерны, пока импортирующие часть моделей (такая ситуация у BMW, Nissan, Renault, Toyota, VW Group). По мнению экспертов, рост сбора на фоне роста акцизов поднимет цены на машины на 10–17%.