Для автомобилистов вчера стал доступен новый участок платной дороги Москва—Петербург: открыт 48-километровый обход Торжка. Таким образом, для движения открыта уже четверть скоростной трассы. Уже осенью следующего года, обещают в госкомпании «Автодор», дорога будет пущена целиком.
Фото: Дмитрий Коротаев, Коммерсантъ
В пятницу открыто автомобильное движение в обход города Торжка по трассе М11. Разрешенная скорость по четырехполосной магистрали составляет 110 км/ч (в следующем году, возможно, скоростной лимит будет повышен до 130 км/ч). Выехать на дорогу с бесплатной М10 можно по новым развязкам в районе сел Медное и Будово (Тверская область).
Обход Торжка обошелся в 32,3 млрд руб., из них большую часть средств — 27,1 млрд руб.— выделило государство, 5,2 млрд руб.— ОАО «Мостотрест». В госкомпании «Автодор» вчера заявили о примерных сроках запуска остальных участков М11: отрезок 334–543-й км (проходит по Тверской и Новгородской областям) откроют к лету 2018 года, осенью должна быть доступна уже 669-километровая трасса. Напомним, что дорога проектировалась как альтернатива старой Ленинградке (М10).
Стоимость пользования новой трассой составляет 112 руб. для легковой машины при условии использования транспондера (он дает скидку 20%) и 140 руб. при оплате наличными или банковской картой. Вчера же изменились тарифы на объездной Вышнего Волочка (участок открыт в 2014 года), который теперь соединен с обходом Торжка через новую масштабную развязку: теперь две эти магистрали стали, по сути, единой 124-километровой платной дорогой. Вместо действовавшего тарифа для легковых автомобилей в размере 200 руб. (160 руб. с транспондером) при объезде Волочка теперь применяется тариф 220 руб. (176 руб. с транспондером). При этом следующим летом «Автодор» обещает вернуть цены на прежний уровень.
С 15 января 2018 года госкомпания планирует запустить систему единого транспондера на всех платных дорогах. На практике это означает следующее: в машине может стоять прибор любого оператора (эмитента), проехать по нему можно через любой пункт взимания платы любой дороги без остановки, средства спишутся автоматически. А вот размеры скидок пользователям зависят от эмитента транспондера. Как правило, действует следующий принцип: наибольшую скидку водитель получает, если использует устройства оператора платного участка. Так, к примеру, при обходе Торжка (построенном по большей части на государственные деньги) действует принцип: если транспондер приобретен в магазине ООО «Автодор—платные дороги», то при проезде грузовика, например, действует 50-процентная льгота, если устройство выпущено другим эмитентом — 20-процентная. Для легковых машин скидка унифицирована — 20%. На Западном скоростном диаметре в Санкт-Петербурге при использовании «чужих» транспондеров дается скидка не более 15%, на обходе Одинцово и участке М11 Москва—Солнечногорск (15–58-й км) скидки в таких случаях вообще нет.
Координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко раскритиковал подобную тарификацию — по его мнению, скидки должны быть одинаковыми. И. о. директора по закупкам транспортных услуг FM Logistic Эдуард Миронов отмечает, что цена проезда по объездной Торжка «разительно больше», чем при обходе Вышнего Волочка. Так, за проезд тягача с полуприцепом по первому участку нужно платить 4,4 руб./км, за второй участок — 3,9 руб./км. «При выезде из Москвы в ночное время доля затрат за проезд по М11 в общей структуре затрат на транспортировку теперь составит от 1,5–3% в зависимости от наличия транспондера,— говорит он.— А при объезде платных участков по бесплатной М10 эта доля составит менее 1% от стоимости рейса с учетом оплаты проезда в рамках “Платона”. Учитывая постоянную оптимизацию работы в транспортной отрасли, каждый процент увеличения стоимости перевозки является достаточно существенным условием при выборе, поехать по М11 или по М10».