Три вопроса о высоком

Полоса 036 Номер № 44(399) от 12.11.2002
Три вопроса о высоком
Фото: ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ, "Ъ"  
       Корреспондент "Денег"  Иван Сафронов  задал три одинаковых вопроса представителям ГКНПЦ имени Хруничева и корпорации  Boeing: 1. Каковы перспективы рынка пусковых услуг на геопереходную орбиту на ближайшие 10 лет? 2. В августе этого года состоялся первый пуск ракеты-носителя из семейства Atlas-V компании Lockheed Martin. В ноябре должен состояться старт носителя Delta-IV компании Boeing. Оба носителя построены по модульному принципу, что должно привести к удешевлению пусковых услуг. Как изменится международный рынок пусковых услуг на геопереходную орбиту с появлением на нем модульных ракет типа Atlas-V и Delta-IV? 3. В настоящее время компании Lockheed Martin, Boeing изготавливают и геостационарные спутники, и носители для их запуска. Вероятно, эти компании станут продавать свои космические аппараты исключительно пакетом со своими пусковыми услугами. Каковы в связи с этим перспективы российских ракет-носителей на мировом рынке пусковых услуг?
Вот что он услышал в ответ.
Генеральный директор Государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева Александр Медведев:
       1. Рынок пусковых услуг формировался в прошлом и будет формироваться в течение ближайших 10 лет в основном потребностями в запусках телекоммуникационных спутников. Годовой оборот на рынке спутниковой связи и вещания в текущем году приблизился к объему $100 млрд. При этом некоторые общие тенденции спада, которые наблюдались в отдельных его секторах в 1998-2000 годах, по-видимому, начиная с 2003 года будут преодолены. Этот спад был вызван неудачами, связанными прежде всего с развитием низкоорбитальных систем. Однако основной оборот рынка определяется развитием систем на основе геостационарных спутников (70-80% объема). И сегодня наблюдается рост инвестиций в создании именно геостационарных спутников. Вместе с тем технический облик геостационарных аппаратов претерпевает существенные изменения. Еще несколько лет назад массы большинства спутников были сконцентрированы в диапазоне 3,2-4,5 т. (Указанные характеристики соответствуют начальной массе аппарата под обтекателем носителя.) При этом аналитики предсказывали устойчивый рост массовых характеристик геостационарных спутников до уровня шести и более тонн, а также уверенно прогнозировали увеличение доли парных пусков. В свою очередь операторы пусковых услуг разрабатывали варианты наращивания грузоподъемности ракет-носителей и создавали новые ракеты-носители повышенной грузоподъемности.
       Однако сегодня становится очевидной необходимость пересмотра многих амбициозных проектов. Так, в течение последних двух лет практически со сборочных стапелей был снят ряд тяжелых спутников (типа Astrolink, Spasevay), а также закрыты более десяти программ, предусматривающих разработку и создание спутников подобного класса. Причиной этого стал, по всей видимости, пересмотр концепции создания спутников, ориентированной ранее на снижение удельной стоимости единичного частотного ствола за счет размещения их в максимально возможном количестве на одном спутнике, а также на обеспечение 15-20-летнего ресурса функционирования аппарата на орбите. В реальности же оказалось, что столь большие ресурсные характеристики спутников становятся просто экономически неоправданными. С другой стороны, новые технологии позволяют создавать спутники среднего или малого класса, способные конкурировать с более тяжелыми космическими аппаратами.
       Не оправдались надежды и на преимущественную реализацию парных пусков. Практика показала, что во многих случаях владельцы спутников предпочитают индивидуальные запуски, несмотря на некоторые финансовые потери, связанные с удорожанием пуска. Таким образом, в обозримой перспективе распределение масс космических аппаратов приобретает довольно расплывчатый характер и уже нельзя выделить какой-либо основной диапазон, на который были бы ориентированы характеристики средств выведения.
       2. Сейчас основные игроки на мировом рынке — наши ракеты-носители "Протон", "Протон-М/Бриз-М", американские Atlas, Delta и французская Arianе. При этом количество типоразмеров ракет в мире постоянно увеличивается.
       Очевидно, что новым условиям рынка в наилучшей степени будут соответствовать ракеты-носители модульного типа. Это американские ракеты-носители семейства Atlas-V и Delta-IV, а также российские ракеты семейства "Ангара". Как известно, в августе этого года состоялся первый пуск Atlas-V, а на ноябрь запланирован полет первой Delta-IV. Закономерен вопрос: а не опоздает ли "Ангара" и не будет ли рынок к моменту ее ввода в эксплуатацию уже поделен между двумя этими фаворитами? Прежде всего этот вопрос
должен быть задан не центру Хруничева, а федеральным ведомствам, отвечающим за космическую политику России. Ведь и Atlas-V, и Delta-IV создавались при мощной государственной поддержке. И это естественно, так как никакое отдельное предприятие, каким бы крупным оно ни было, не в состоянии реализовать самостоятельно проекты такого масштаба. Отвечая на этот вопрос, приходится сказать: да, при нынешней динамике бюджетного финансирования программы "Ангара" есть реальная опасность, что в конечном итоге мы столкнемся со значительными трудностями на международном рынке пусковых услуг. Хочу еще раз напомнить, что космический центр ведет работу по созданию семейства ракет-носителей "Ангара" за счет собственных средств. Государство взяло на себя обязательство обеспечить финансирование работ по созданию наземного комплекса. Однако на сегодняшний день складывается парадоксальная ситуация: ГКНПЦ имени Хруничева практически закончил разработку семейства ракет-носителей, а технический и стартовый комплексы для их подготовки и запуска отсутствуют.
       Но даже и сейчас мы еще не опоздали. Наша концепция поэтапной летной отработки семейства ракет-носителей "Ангара" при условии создания наземного комплекса первой очереди к 2003 году позволит догнать лидеров. (Хотя почему мы должны догонять? Ведь еще семь-восемь лет назад мы шли с ними на равных.) Кроме того, рынок спутниковых телекоммуникаций довольно инерционный и появление аппаратов в новых весовых классах произойдет не ранее чем через два-три года. Но это и весь наш временной резерв. Если же динамика бюджетного финансирования по "Ангаре" останется на прежнем уровне, то после 2005 года рынок запусков полезных нагрузок на геостационарную орбиту может быть перераспределен не в пользу России.
       3. Действительно, в настоящее время за рубежом практически завершено объединение производителей телекоммуникационных космических аппаратов и производителей ракет-носителей. Однако говорить об исключительности продаж космических аппаратов совместно с пусковыми услугами можно только в отношении государственных программ. В коммерческом секторе все определяют баланс финансовых интересов и правильная маркетинговая политика. Так, если "Протон" сегодня признан в мире наиболее надежным средством выведения в своем классе и наиболее приемлемым для операторов спутниковых сетей с финансовой точки зрения, то в портфеле заказов ILS находятся спутники производства и Boeing, и Lockheed Martin, а также европейских производителей, которые имеют возможность привлечения своего родного перевозчика. Вместе с тем мы отдаем себе отчет, что недооценивать тенденцию к предоставлению пакетных услуг нельзя. Не надо забывать, что выбор производителя космических аппаратов, а также компании, которая предоставляет пусковые услуги, определяет заказчик. Если он посчитает, что с экономической и технической точек зрения ему подходит именно пакет, то он на этой компании и остановится. Парировать же эту ситуацию можно лишь повышением качества пусковых услуг, снижением себестоимости пусковых затрат, а также предоставлением более полного комплекта услуг "под ключ": разрабатывать спутники и специализированную наземную инфраструктуру под требования заказчика, гарантировать выведение аппарата на орбиту, управление им в течение срока службы и т. д.
       
Вице-президент отделения Integrated Defense Systems компании Boeing Стюарт Томпсон:
       1. Сейчас мировой рынок пусковых услуг на геопереходную орбиту переживает не лучшие времена. Но по некоторым признакам можно считать, что через несколько лет наметится тенденция к его росту. Правда, это будет не стремительный рывок, который был в 90-е, а постепенное увеличение запусков от года к году. Основным стимулом запусков будет стремление телекоммуникационных операторов произвести замену на орбите устаревших спутников на новые, более совершенные и долговечные.
       2. Когда принималось решение о разработке модульных ракет, мировой рынок запусков был не таким вялым, как сейчас. Он бурлил. Тогда было много проектов по запускам целых созвездий телекоммуникационных систем, прежде всего на низкие и средневысотные орбиты. Сейчас Boeing удалось создать очень эффективный модульный носитель Delta-IV. Мы рассчитываем, что он будет надежным и доступным по цене. Кроме того, к этому необходимо добавить те традиционные по своему построению носители, от эксплуатации которых мы не собираемся отказываться и в дальнейшем. Это "Зенит-3SL" проекта Sea Launch и Delta-II. Исключительное наличие в космическом арсенале Boeing столь широкого набора носителей позволит компании удовлетворять запросы любых заказчиков как сейчас, так и в будущем.
       3. В настоящее время Boeing предлагает заказчикам решения в рамках программы Delivery in Orbit. Данная программа предусматривает использование как ракет-носителей, так и спутниковых систем компании Boeing. Однако это не означает, что мы будем против предоставления "Зенита-3SL" или Delta для запусков других спутников. Что касается оценки перспектив российских ракет-носителей на мировом рынке пусковых услуг, то этот вопрос мне не хотелось бы комментировать.
       
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...