Ульяновск избавляется от пробок
Московское НИИ создаст цифровую транспортную модель города
Первая этап создания программной математической транспортной модели Ульяновска выполнен институтом «МосгортрансНИИпроект». Администрация города надеется, что проект поможет решить проблемы оптимизации потоков общественного транспорта, снизить себестоимость услуг МУП «Ульяновскэлектротранс», решить проблемы пробок, обеспечить оптимальное планирование схемы городских дорог и застройки города, оперативно решать возникающие транспортные проблемы. Эксперты считают проект важным инструментом для понимания и прогнозирования последствия принятия градостроительных и транспортных решений.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Московский институт «МосгортрансНИИпроект» (ГУП, учредитель - правительство Москвы) «создал математическую модель движения транспортных потоков Ульяновска», сообщает администрация областного центра. Отмечается, что «Ульяновск стал первым после Москвы городом, для которого институт реализует подобный проект, что стало возможным благодаря договоренности губернаторов Сергея Морозова и Сергея Собянина». Эта работа, сообщают городские власти, позволит принимать обоснованные решения по развитию дорожной сети и движению общественного транспорта. Со ссылкой на слова первого заместителя «МосгортрансНИИпроекта» Александра Герасимова, отмечается, что система позволяет анализировать основные параметры дорожного движения и делать выводы о необходимости корректировки по дорогам, маршрутам, потокам.
Судя по данным официального сайта единой информационной системы госзакупок, «МосгортрансНИИпроект» разработает программно-цифровую модель организации дорожного движения Ульяновска, транспортную модель спроса-предложения и региональную навигационно-информационную систему. Сумма контракта - 34,7 млн руб. Согласно ТЗ, исполнение проекта подразделяется на четыре этапа.
На первом этапе НИИ должен создать и передать городу статическую транспортную модель спроса и предложения Ульяновска с поставкой программного обеспечения транспортного моделирования. На втором этапе (к июлю 2018 г.) должно быть завершено создание ГИС «Региональная навигационно-информационная система Ульяновска», в этот же срок должна быть подготовлена программа оптимизации работы городской маршрутной сети (третий этап), а также разработаны проекты организации дорожного движения Ульяновска (четвертый этап).
Как пояснили «Ъ» в «МосгортрансНИИпроекте», «модель позволит прогнозировать транспортную ситуацию, улучшить условия следования общественного транспорта, повысить пропускную способность дорожной сети и выявить “узкие места”, с ее помощью можно будет анализировать и улучшать условия следования общественного транспорта». Создаваемую модель можно назвать революционным инструментом, который позволит, опираясь на начальные условия (транспортные пути, ширина дороги, виды транспорта, экономические параметры и пр.), получать «на выходе» данные об изменении транспортных и пассажиропотоков, анализировать последствия принятия градостроительных и решений. Как уже ранее отмечал «Ъ» руководитель городского управления дорожного хозяйства и транспорта Игорь Бычков, работа московского института поможет оптимизировать маршруты общественного транспорта, подбирать оптимальные тарифы, снизить издержки МУП «Ульяновскэлектротранс».
Согласно контракту с НИИ, все работы по реализации должны быть закончены через полгода. Сейчас начнется так называемая «калибровка» - привязка программного обеспечения к фактическим данным по Ульяновску. В дальнейшем, по данным «Ъ», к работе подключится АНО «Цивилизация» (учредители - администрация Ульяновска и правительство региона), которое, вероятно, и станет основным техническим оператором системы. Предполагается, что создаваемая модель будет сопрягаться с создаваемой системой фотовидеофиксации и формируемыми автоматизированными ситуационными центрами.
Директор Центра транспортного моделирования Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Александр Кулаков считает создаваемую модель «действительно полезным и необходимым инструментом», отмечая, что «его основной плюс - возможность с помощью модели лицам, принимающим решения по транспорту и строительству, понимать и просчитывать последствия». По его мнению, постепенно всем крупным региональным центрам придется создавать такие модели, чтобы решать проблемы транспорта, аналогичные программно-цифровые модели транспортных потоков уже созданы в Воронежской области, Уфе, Краснодаре, Новосибирске, Санкт-Петербурге.