Белебеевский завод «Автонормаль» (БелЗАН) — градообразующее предприятие Белебея — готовится к продаже. Решение принято в конце декабря кредиторами материнской компании завода — АвтоВАЗагрегата, который был признан банкротом в августе 2016 года. Начальная цена 99% акций БелЗАНа установлена в 554,88 млн рублей. Дата торгов пока не определена. По мнению экспертов, активы могут быть интересны только залоговому кредитору — госкорпорации «Ростех», тем более что она уже объявила о готовности реструктуризовать задолженность башкирского предприятия, а в конце года в нем поменялся менеджмент.
«Ростех» попытается сохранить за собой права на залоговые активы, в том числе БелЗАН, считают эксперты
Фото: Артем Килькин, Коммерсантъ / купить фото
В ближайшее время 355,77 млн обыкновенных и 1,85 млн привилегированных акций (более 99%) башкирского АО «Белебеевский завод „Автонормаль”» будут выставлены на открытый аукцион на электронной торговой площадке «Центр реализации» по начальной цене 554,88 млн руб. (без НДС). Активы БелЗАНа находятся в залоге у дочернего предприятия корпорации «Ростех» — «РТ-капитал» с сентября 2013 года по решению материнской компании — тольяттинского ОАО «АвтоВАЗагрегат» (признано банкротом в 2016 году).
Положение о продаже имущества БелЗАНа, утвержденное 29 декабря кредиторами, вчера опубликовала в Едином федеральном реестре сведений о банкротстве конкурсный управляющий АВтоВАЗагрегата Юлия Жаркова. Дата торгов пока не определена. Шаг аукциона установлен в 5% от начальной цены имущества. От участников потребуется перечисление задатка в размере 1% от начальной цены лота.
БелЗАН — основной производитель крепежных изделий, пружин, оснастки для сборочных предприятий АвтоВАЗа и КамАЗа. Градообразующее предприятие в Белебее, в котором проживает около 59 тыс. человек. Завод занимает 50% российского рынка крепежных изделий автомобильного назначения. В отличие от материнской компании — АвтоВАЗ-
агрегата, который остановил производство в июле 2015 года, башкирское предприятие продолжает работать. Его чистая прибыль в 2016 году составила 36 млн руб. при выручке 4,4 млрд руб. В ноябре «РТ-капитал» сообщил о намерении реструктуризовать 2 млрд руб. задолженности белебеевского завода на пять лет. В «Ростехе» сообщали, что предложенная финансовая модель позволит инвестировать часть суммы долга, около 1,8 млрд руб., в производство БелЗАНа. Среди основных кредиторов БелЗАНа кроме «РТ-капитала» есть также КамАЗ, банки «Открытие», «Форштадт», «Глобэкс» и Социнвестбанк. 99,2% уставного капитала БелЗАНа принадлежит ОАО «АвтоВАЗагрегат» (Тольятти), которое было признано банкротом в августе 2016 года.
Акции БелЗАНа оценены выше уставного капитала предприятия, равного 360,38 млн руб., и больше стоимости его чистых активов по состоянию на 20 октября 2017 года (оценивались в 528,4 млн руб.). Если первый открытый аукцион не состоится, на повторных торгах цена акций, согласно утвержденному положению, будет снижена на 10%. После этого, если покупатель найден не будет, «РТ-капитал» сможет в течение месяца принять решение оставить активы у себя. В противном случае завод будет выставлен на публичные торги со снижением стоимости на 10% каждые десять дней.
Накануне того, как было утверждено положение об аукционе по БелЗАНу, сменился генеральный директор предприятия. 27 декабря директором был назначен Игорь Есин. Он сменил Сергея Овчинникова, управлявшего заводом с 2009 года. Уход директора объяснили истечением срока его контракта. Контракт с господином Есиным заключен с 1 января. Срок его действия не уточняется. Биография нового топ-менеджера не публикуется. Данных о нем в открытых источниках нет.
По мнению директора экспертной группы VETA Дмитрия Жарского, конечным собственником имущества завода «практически неизбежно станет либо сам „Ростех”, либо одна из его многочисленных структур». «Представить себе, что кто-то еще, кроме госкорпорации, вложит средства в эти активы, крайне сложно. „Ростех”, по сути, решит две сложные задачи. Во-первых, он сохранит крупнейшего поставщика компонентов, что немаловажно с учетом роста требований к уровню локализации производства для подконтрольного ему предприятия (АвтоВАЗа.— „Ъ”), во-вторых, выполнит важную социально-экономическую задачу, создав предложение на рынке труда в городе»,— полагает эксперт. Остается открытым только вопрос о том, каким образом «Ростех» получит контроль над залоговыми активами, отмечает господин Жарский: «В принципе, „РТ-капитал”, представляющий госкорпорацию, заинтересован в том, чтобы торги не состоялись, и активы были переданы ему. Можно, конечно, предположить, что в ходе формальных торгов может появиться некая третья заинтересованная сторона, которая купит выставленное на продажу имущество с целью его дальнейшей перепродажи структурам „Ростеха” по завышенной цене, но такой сценарий, на мой взгляд, маловероятен».