На время проведения чемпионата мира по футболу-2018 правительство может ограничить стоимость авиабилетов. При открытии продаж они стоили в четыре-шесть раз больше средних рыночных цен, но, отмечают эксперты, цены уже понизились на 30%. По предварительным оценкам, около 40% болельщиков должен перевезти «Аэрофлот», а если авиакомпании РФ не справятся, к процессу могут привлечь иностранных перевозчиков — им разрешат выполнять чартеры внутри страны.
Фото: Юрий Мартьянов, Коммерсантъ / купить фото
Минтранс и правительство прорабатывают возможность законодательного ограничения цен на авиабилеты на время проведения в России чемпионата мира по футболу, сообщил министр транспорта Максим Соколов. Такое правило, пояснил он, уже действовало во время Олимпиады в Сочи в 2014 году. По аналогии тарифы планируется ограничить уровнем «чуть выше среднего». По подсчетам Минтранса, на ЧМ-2018 в Россию приедут 3–5 млн человек. «Аэрофлот» перевезет около 40% болельщиков, поэтому «надо говорить не о сверхвысоких, а о сверхнизких ценах».
Вопрос ограничения стоимости билетов на перелеты в города—участники ЧМ-2018 возник еще летом 2017 года, когда портал Aviablogger обратил внимание на то, что с 8 июня 2018 года цены на билеты «Аэрофлота» в города, где проводится чемпионат, подскакивают в четыре-шесть раз относительно обычного уровня.
Тогда представитель авиакомпании объяснил это «технической ошибкой», а всем пассажирам, купившим билеты, компания разрешила вернуть их без штрафов.
Однако еще в ноябре Aviasales отмечал рост цен более чем на 40% в дни финальных и полуфинальных матчей. Снижение стоимости билетов примерно на 30% произошло в конце декабря, после встречи главы «Аэрофлота» Виталия Савельева с Владимиром Путиным. Если в ноябре билет «Аэрофлота» с прилетом утром в день матча и вылетом на следующий день стоил в среднем 9–10 тыс. руб., то по состоянию на середину января тариф в день четвертьфинала из Москвы в Петербург, Сочи, Казань составил около 6,2 тыс. руб., из Москвы в Самару — 7,3 тыс. руб., Нижний Новгород — 5,6 тыс. руб., Ростов-на-Дону — 8,6 тыс. руб. Билеты в день проведения матчей группового этапа из Москвы в Волгоград стоят 7,1 тыс. руб., в Саранск и Калининград — 9,3 тыс. руб. Однако в Aviasales подчеркивают, что «спрос уверенный», поэтому затягивать с покупкой не стоит, «пока в продаже есть билеты по договоренностям с президентом».
«Аэрофлот» предложил и другие меры: на встрече с Владимиром Путиным господин Савельев пообещал установить спецтариф в размере 5 руб. в одну сторону на перевозку экономклассом российских болельщиков на матчи с участием сборной России. Для оформления билета нужен российский паспорт, паспорт болельщика и билет на матч с участием сборной России. Льготную транспортировку болельщиков обеспечат и железные дороги: ОАО РЖД в ноябре сообщило, что назначит более 500 поездов дальнего следования для бесплатной перевозки болельщиков к местам проведения матчей.
Однако частные перевозчики подобных заявлений не делали и лишение возможности заработать на дополнительном спросе в период чемпионата предпочитают не комментировать. В S7 “Ъ” заявили, что авиакомпании ничего не известно о такой инициативе, и заверили, что во время проведения Олимпийских игр в Сочи никаких ограничений не было. S7 будет летать во все города—организаторы чемпионата, говорят в компании, добавляя, что перевозчик ведет переговоры с аэропортами о выделении слотов для дополнительных рейсов, «где часть мест будет доступна по низким тарифам».
Но власти все равно не уверены в силах отечественных перевозчиков и готовят запасные механизмы развоза болельщиков: Максим Соколов заявил, что для этого могут привлечь иностранные авиакомпании, выдав им редчайшие для мировой авиации разрешения на рейсы внутри страны. Минтранс направит запрос иностранцам, если российские авиакомпании не смогут перевезти всех болельщиков. Также «допускаются каботажные перелеты внутри страны для туристов, прилетающих собственными чартерами». Но пока заявок от иностранных компаний, по словам министра, не поступало.
Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко отмечает, что контролировать цены на авиабилеты невозможно ни с технической, ни с правовой точки зрения и они «увеличатся в любом случае за счет ажиотажного спроса». Единственный способ сдержать рост — «джентльменская договоренность». Но, подчеркивает эксперт, на фоне постоянных убытков отрасли было бы неправильно заставлять авиакомпании отказаться от возможности хотя бы немного заработать.