Самарское ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство “Волготанкер”» может избежать окончательного банкротства. Конкурсный управляющий предприятия Виталий Шемигон намерен предложить кредиторам одобрить вариант замещения активов и создания компании-преемника. Значительная часть флота «Волготанкера» в ходе банкротства перешла дочернему предприятию из Уфы — ЗАО «Судоходная компания “БашВолготанкер”», акции которого считались основным активом банкрота. Позиции уфимской «дочки» усилились в 2017 году, когда она получила контракт «Роснефти» на перевозку нефтепродуктов общей стоимостью около 11,6 млрд рублей.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ / купить фото
Конкурсный управляющий банкротящегося ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство “Волготанкер”» Виталий Шемигон намерен запустить на предприятии процедуру замещения активов. Вопрос внесен в повестку собрания кредиторов, назначенного на 26 января.
ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство “Волготанкер”» зарегистрировано в Самаре в 1992 году. По данным системы «СПАРК-Интерфакс», номинальным держателем 73,85% акций является ЗАО «Тринфико» (контролируется предпринимателем Олегом Белаем), еще 20% контролирует Росимущество. Выручка компании в 2016 году составила 209,5 млн руб., чистая прибыль — 97,6 млн руб.
К началу 2000-х годов «Волготанкер» был крупнейшим нефтеналивным пароходством в центральной части России. Компания владела 353 судами общей грузоподъемностью более 1,2 млн тонн и занимала около 10% от общего объема российского экспорта мазута. До 2000 года пароходство принадлежало структурам ЮКОСа, но впоследствии неоднократно меняло собственников. В 2007 году Федеральная налоговая служба начала банкротство компании. На предприятии введено конкурсное производство.
На этапе начала процедуры наблюдения задолженность перед ФНС составляла 3,3 млрд руб. По информации из протокола собрания кредиторов в апреле 2015 года, долг снизился до 1,3 млрд руб. В реестр кредиторов вошли ФНС с требованиями на 1,29 млрд руб., самарское ЗАО «Нефтефлот» (3,8 млн руб.) и ООО «ПКП „Танкер-Сервис”» из Астрахани (350 тыс. руб.).
Почему управляющий принял решение о начале процедуры замещения, выяснить не удалось: в телефонном разговоре господин Шемигон заявил, что только вышел из отпуска, и ему «нужен тайм-аут, чтобы погрузиться в дела».
Замещение активов — один из видов удовлетворения требований кредиторов и восстановления платежеспособности компании, который используется, если перед управляющим стоит задача сохранить предприятие как единый имущественный комплекс, отмечает адвокат Дмитрий Натариус. В этом случае на базе имущества банкрота создается новое акционерное общество, акции которого продаются путем открытой подписки. Вырученные от их продажи средства идут на погашение требований кредиторов. Если это позволяет полностью погасить долги банкрота, платежеспособность компании считается восстановленной, процедура банкротства прекращается. «Обычно замещение активов используют, если целый имущественный комплекс предприятия имеет большую ценность, чем сумма его активов. Раздробить имущество и пустить его с торгов может означать обесценивание имущества»,— добавил господин Натариус.
C самого начала банкротства активы «Волготанкера» выставлялись на торги, так что флот предприятия значительно уменьшился. По данным Российского речного реестра, в собственности компании осталось 46 судов различного назначения. Значительная часть флота перешла дочернему предприятию из Уфы — ЗАО «Судоходная компания „БашВолготанкер”», флот которого составляет 147 судов.
Именно акции «БашВолготанкера» считались основным активом банкротящейся компании. Позиции уфимской «дочки» усилились в 2017 году, когда предприятие стало победителем крупного контракта «Роснефти» на перевозку нефтепродуктов в 2018–2022 годах на общую сумму почти 11,6 млрд руб.
Как пояснил Дмитрий Натариус, процедура замещения активов позволяет передавать новому юрлицу нематериальные активы: лицензии, товарные знаки, фирменное наименование и акции дочерних предприятий. Также на баланс нового юрлица могут перейти активы пароходства, ушедшие ранее с молотка, если конкурсному управляющему удастся вернуть их в конкурсную массу.
В конце 2017 года Виталий Шемигон обратился в Арбитражный суд Москвы с иском об оспаривании результатов торгов 2009 года, в ходе которых 10 судов разного типа и назначения были проданы ООО «Многопрофильная фирма “Консалтсервис”» из Астрахани. Тогда с молотка ушли нефтеналивные баржи типа «Бельская», буксир-толкач «Шлюзовой-47», разъездной теплоход «Волна», станции для перекачки нефти и мазута и другие суда. В судебных документах нет информации об их стоимости.
20 декабря суд поддержал требования управляющего о наложении обеспечительных мер на спорные активы, запретив ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» регистрировать переход, прекращение или ограничение прав собственности или изменять порт регистрации судов.
Узнать позицию кредиторов о том, поддержат ли они решение о замещении активов, не удалось: в пресс-службе ФНС России не смогли предоставить оперативный комментарий. Представители «Нефтефлота» и «Танкер-сервиса» отказались обсуждать эту тему. Адвокат Дмитрий Натариус полагает, что конкурсный управляющий, вероятно, обсудил с кредиторами это предложение, поэтому вероятность, что оно будет поддержано, высока.