прибыли и убытки
Разгорается скандал вокруг катастрофы танкера Prestige у побережья испанской Галисии. Груз танкера, 78 тыс. тонн мазута, принадлежал компании Crown Resourses, входящей в консорциум "Альфа-групп", и именно ее в западной прессе пытаются представить виновником экологической катастрофы, ущерб от которой, видимо, превысит $200 млн. Между тем в Crown заявляют, что зафрахтованный танкер был полностью исправен. Вчера недалеко от места аварии Prestige потерпело катастрофу еще одно судно — с грузом каустической соды.
Напомним, Prestige, принадлежащий либерийской компании Universe Maritime (главный операционный офис — в греческом Пирее), под флагом Багамских островов попал в мощный циклон у берегов Галисии 12 ноября. В корпусе танкера образовалась 50-метровая трещина, через которую начал вытекать мазут из резервуаров. Для транспортировки судна из района активного рыболовства были вызваны четыре испанских буксира, однако 19 ноября уже на траверзе Португалии Prestige разломился пополам и затонул на глубине около 1 км.
Как рассказал Ъ Алексей Кузьмичев, глава трейдерской компании Crown Resourses, которая фрахтовала Prestige, корабль выполнял рейс из Вентспилса (Латвия) в Сингапур; в Гибралтаре Prestige должен был провести бункеровку — заправку топливом. Танкер был построен в 1976 году и до 2000 года использовался Royal Dutch/Shell и Statoil. Вела переговоры о его фрахте и BP, но позже компании отказались от его использования из соображений безопасности. Prestige относится к типу танкеров с неразделенными резервуарами, строительство которых прекращено по рекомендации Международной морской организации (IMO) в 1996 году. Предполагалось, что он будет списан в 2005 году. Впрочем, по словам господина Кузьмичева, Prestige имел право на заход в порты по всему миру, за исключением Ирака и Кубы, и последний раз его техническое состояние было сертифицировано American Bureau of Shipping в мае 2002 года.
"Катастрофа, без сомнения, огромна, но она не имеет отношения к техническому состоянию судна",— заявил Ъ господин Кузьмичев. Между тем испанские СМИ цитируют слова капитана голландского судна Йенса Йоргена Тесина, находившегося рядом с местом катастрофы; он заявил, что Prestige "не должен был выпускаться в плавание". А заместитель директора порта Вентспилс Гунтис Тирманис в интервью испанской газете El Mundo заявил: "Не понимаю, почему Prestige покинул Санкт-Петербург. Насколько мне известно, до последнего времени он там служил плавучим складом. Его миссией было забирать нефть у речных танкеров и хранить ее до погрузки на большие океанские танкеры". Как удалось выяснить Ъ в морской администрации порта Санкт-Петербург, с мая по август 2002 года Prestige действительно работал резервуаром, но в порту считают это обыкновенной практикой, никак не связанной с исправностью судна. После этой работы Prestige и ушел в Вентспилс, где был загружен мазутом производства Majeikai Nafta.
Между тем СМИ Европы уже обсуждают предстоящие убытки крупнейшего совладельца "Альфа-групп" и входящей в нее Croun Resourses Михаила Фридмана. Как уже заявил министр охраны окружающей среды Хаум Матас, на ликвидацию разлива мазута в результате катастрофы уйдет не менее $42 млн. С Universe Maritime уже затребован депозит в $60 млн. Однако убытки могут быть гораздо больше. По оценкам Международного фонда компенсации от нефтяных загрязнений (IOPC) при ЕС, они могут составить до $180 млн. Кроме того, катастрофа оставит без работы местные фермы по производству мидий, их годовой оборот превышает $300 млн. Не исключено, что свои иски они могут предъявить и к Crown.
Впрочем, по словам Алексея Кузьмичева, груз и судно были застрахованы "в установленном порядке" — по данным Ъ, в страховом фонде London P & I Club. Пол Хинтон, глава компании A. Bilbrough & Co, управляющей морскими страховыми программами фонда, уже заявил, что "не видит ущерба более чем на $26 млн".
Между тем очевидно, что причина катастрофы — сильнейший шторм в этом районе Атлантики. Вчера его жертвой стало французское судно Pointe du Castel с грузом каустической соды, потерпевшее аварию недалеко от места катастрофы Prestige. Корабль попал во все еще продолжающийся девятибалльный шторм, и испанские моряки уже заговорили о страшной "черной волне" — полумифическом природном явлении, которое периодически топит в Атлантике суда начиная с XIV века. Сможет ли "черная волна" повредить бизнесу "Альфа-групп", пока неизвестно. Господин Кузьмичев заявил Ъ, что Crown обязательно получит компенсацию своих убытков (около $25 млн), но "этот процесс наверняка будет долгим".
ДМИТРИЙ Ъ-БУТРИН; ХУАН Ъ-КОБО, корреспондент РИА "Новости" в Испании, специально для Ъ; АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ, Санкт-Петербург