Главный актив находящегося ныне под следствием бизнесмена Валерия Израйлита — универсальный перегрузочный комплекс "Юг-2" в порту Усть-Луга (оператором выступает АО "Морской торговый порт Усть-Луга") — за долги ушел к новой компании. Контроль над терминалом получило ООО "Новые коммунальные технологии" (НКТ), связанное с одним из собственников лесного терминала "Фактор" в Усть-Луге Рамисом Дебердеевым.
Терминал «Юг-2» активно развивался, превратившись в универсальный комплекс, который стал способен принимать любые виды грузы, кроме наливных. Но два дня назад в МТП Усть-Луга заявили, что активнее займутся перевалкой угля и изменят номенклатуру грузов терминала
Фото: Александр Чиженок, Коммерсантъ / купить фото
ООО "НКТ" перекупило 5,2 млрд рублей долга банкротящегося ОАО "Транспортно-логистический комплекс" (ОАО "ТЛК") перед Сбербанком. Семья Валерия Израйлита как раз и контролировала деятельность оператора терминала "Юг-2" — АО "Морской торговый порт Усть-Луга" (МТП Усть-Луга), через ОАО "ТЛК". По данным "СПАРК-Интерфакс" (www.spark-interfax.ru), ОАО "ТЛК" владело 74% АО "МТП Усть-Луга".
Валерий Израйлит до ареста в конце 2016 года был председателем совета директоров ОАО "Компания Усть-Луга" — головной компании для МТП Усть-Луга. "Компания Усть-Луга", которая, по данным "СПАРК-Интерфакс", на 23% принадлежит Investport Holding Establishment из Лихтенштейна, брала кредит в Сбербанке в размере 7 млрд рублей на строительство терминала "Юг-2". "В конце 2011 года акционеры "Компании Усть-Луга" приняли решение о ее реорганизации путем выделения непрофильного актива ОАО "ТЛК" для ведения стивидорной деятельности. По разделительному балансу в эту компанию перешли активы и обязанности по выплате кредита в размере 6,1 млрд рублей",— рассказал собеседник "Ъ" в ОАО "Компания Усть-Луга".
Терминал "Юг-2" активно развивался, превратившись в универсальный комплекс, который стал способен принимать любые виды грузы, кроме наливных. Последние два года были для терминала "Юг-2" финансово успешными (выручка компании только за 2016 год составила 1,8 млрд рублей, чистая прибыль — 92 млн рублей). По информации собеседника "Ъ", знакомого с ситуацией, на этом фоне ТЛК и Сбербанк достигли предварительной договоренности о реструктуризации долга. Но почти сразу за этим господин Израйлит был задержан по подозрению в хищении средств при строительстве терминала в порту. А над ТЛК навис невыплаченный кредит Сбербанку в размере 5,2 млрд рублей. В итоге по иску "дочки" Сбербанка — ООО "Грос Ритейл" — в октябре 2017 года ТЛК была признана банкротом. Из отчета арбитражного управляющего следует, что стоимость имущества ТЛК составляет 4,8 млрд рублей.
Долг в 5,2 млрд рублей по договору переуступки перекупило ООО "НКТ". По данным "Ъ", торгов не было, долговые обязательства были выкуплены за 44 млн рублей. В Сбербанке от комментариев отказались. По данным сайта kartoteka.ru, 45% акций ООО "НКТ" принадлежит кипрскому офшору "Доломана Холдинг Лимитед", 25% — Ольге Брагиной, по 7,5% — у Артема Бегуна, Владимира Даниленко, Сергея Пупко и Рамиса Дебердеева. Примечательно, что, по данным "СПАРК-Интерфакс", господин Дебердеев до июля 2017 года был стопроцентным собственником компании. Также Рамис Дебердеев является совладельцем лесного терминала "Фактор" в Усть-Луге.
В пресс-службе МТП Усть-Луга смену собственника отрицают: "На настоящий момент никаких изменений в составе акционеров АО "Морской торговый порт Усть-Луга" не произошло, собственник не поменялся. Мы не владеем информацией относительно процедур вокруг ОАО "ТЛК", так как к нашей деятельности они отношения не имеют".
Однако два независимых источника "Ъ", знакомых с ситуацией, подтверждают переход терминала "Юг-2" под контроль структур Рамиса Дебердеева. У МТП Усть-Луга появился и новый руководитель: с осени 2017 года им стал Евгений Савкин, который, согласно базе "СПАРК-Интерфакс", также руководит ЗАО "Портофлот", основным собственником которого является офшор Nasdor Incorporated из Лихтенштейна.
Рамису Дебердееву также принадлежит ООО "Приморский УПК", которое в середине 2017 года заявило о проекте развития перегрузочного терминала в порту Приморск (см. "Ъ" от 01.07.2017) стоимостью 76,8 млрд рублей. Генеральным директором компании "Приморский УПК" является Анатолий Савкин — отец Евгения Савкина.
Управляющий партнер юрфирмы "Дювернуа Лигал" Егор Носков отметил, что в бизнесе часто происходит переуступка крупных долговых обязательств за суммы на порядки ниже. Но это всегда случается в отношении неплатежеспособных должников. "Несмотря на то, что в Гражданском кодексе РФ закреплена свобода определения условий сторонами сделки, в ситуациях, при которых кредитные обязательства реального должника переуступается за несопоставимо меньшую сумму, в существующей российской уголовно-правовой практике много случаев возбуждения по данным фактам уголовных дел",— пояснил Егор Носков.
Партнер юридической компании "Рустам Курмаев и партнеры" Дмитрий Клеточкин пояснил "Ъ", что факт перехода долга (права требования) означает, что теперь ООО "НКТ" вправе требовать погашения этого долга. "НКТ — самый крупный кредитор, поэтому компания имеет некоторое преимущество перед остальными кредиторами. Конкурсный управляющий будет продавать имущество с открытых торгов, от 80 до 95% от суммы продажи заберет НКТ, а в части остального долга компания будет приравнена к другим кредиторам. В случае если имущество не продастся, НКТ вправе при соблюдении некоторых условий оставить его себе",— прокомментировал господин Клеточкин.
Два дня назад в МТП Усть-Луга заявили, что займутся перевалкой угля и изменят номенклатуру грузов терминала "Юг-2" (см. "Ъ" от 17.01.2018). Также компания будет строить специализированный угольный терминал, а ро-ро-грузы, которые сейчас также переваливаются на терминале, перейдут на автомобильно-железнодорожный паромный комплекс. При этом в пресс-службе МТП Усть-Луга "Ъ" сообщили, что "Юг-2" останется универсальным терминалом: "Кардинальных изменений, за исключением постепенного отказа от ро-ро-грузов, не планируется. Перевалка крупногабаритных, проектных грузов будет продолжена, также мы планируем значительное увеличение объемов перевалки генеральных, навальных грузов и минеральных удобрений".