Департамент промышленности, транспорта, связи и энергетики Зауралья предложил создать единую логистическую интернет-площадку для курганских промышленников. Разработчики считают, что новая система позволит избавиться от наценок посредников, при этом позволит повысить конкурентоспособность зауральских перевозчиков и сократить транспортные траты промпредприятий. Эксперты сомневаются, что инициированный государством проект будет эффективнее частного бизнеса.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Зауральские эксперты приступили к разработке автоматизированной системы диспетчеризации грузоперевозок, которая будет действовать на территории региона. Инициатором внедрения проекта выступил департамент промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области. Концепция проекта обсуждалась на круглом столе, организованном ведомством.
Как сообщает пресс-служба департамента, цель проекта — снизить затраты зауральских предприятий для увеличения их рентабельности и повысить конкурентоспособность перевозчиков. «Предполагается, что заявки на отправку груза будут подаваться в электронном виде и обрабатываться автоматически. В ответе на заявку грузоперевозчик указывает цену, время доставки, свои условия. Составляется ранжированный список перевозчиков по цене или надежности. Заказчик получает список или первую кандидатуру для заключения сделки. Тогда между ними в автоматизированном режиме может быть составлен пакет сопроводительных документов: бухгалтерских, юридических, платежных, страховых»,— сообщили в пресс-службе департамента.
По словам разработчика проекта, преподавателя Курганского государственного университета (КГИ) Полины Кудряшовой, единая торговая интернет-площадка поможет минимизировать финансовые затраты и снизить зависимость от человеческого фактора. «Мы предлагаем убрать звено посредника, чтобы грузоперевозчики получали грузы напрямую, тем самым снизится стоимость грузоперевозки. Не на всех предприятиях (но такое встречается), когда логисты договариваются не с самыми дешевыми перевозчиками, не с региональными, а с теми, с кем удобно работать. Это также будет ликвидировано, так как заявка будет проходить по системе автоматически, отбор грузоперевозчиков будет вестись беспристрастно»,— прокомментировала госпожа Кудряшова.
По словам президента Ассоциации автомобильных перевозчиков Курганской области Александра Жакина, аналогичная система была разработана в Рязани. Эксперт собирается посетить город и перенять опыт коллег в феврале. «Мы должны участвовать в создании регионального продукта, чтобы власти вели с нами диалог на равных»,— прокомментировал господин Жакин.
Предполагается, что в системе будут две возможности регистрации: бесплатно и за деньги. Бесплатный аккаунт позволит грузоотправителю делать две-три заявки в месяц, а грузоперевозчику — отвечать на одну заявку в сутки. Чтобы снять ограничения, участник системы должен купить профессиональный аккаунт и пройти проверку на безопасность, указав данные для проверки компании на наличие нарушений. По информации пресс-службы департамента, в пилотном проекте участие примут ЗАО «Курганстальмост», ООО «Имущественный комплекс ШЗМК» (Шадринского завода металлоконструкций) и ОАО «ЗОК» (Завод ограждающих конструкций).
По мнению исполнительного директора регионального отделения Союза промышленников и предпринимателей (СПП) Алексея Симанова, предприятия готовы отдать транспортировку всех объемов производства местным перевозчикам, если те докажут свою надежность. «Перспектива загрузки очень хорошая. Рынок и география отправок у нас огромные. Многие заводы, чтобы обеспечить гарантированность доставки в срок, заводят грузовой транспорт. Если новая система заработает, мы снизим издержки промышленных предприятий на приобретение и обслуживание транспорта»,— считает господин Симанов. Директор департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области Александр Константинов отметил, что ведомство «планирует объединить все крупные заводы, чтобы доказать предприятиям, что курганские грузоперевозчики надежны». «Необходимо наполнить новый ресурс заявками. Работа членов ассоциации автомобильных перевозчиков Курганской области будет выстраиваться под требования промышленников, которые не имеют возможности менять свои условия продаж так, как того хотелось бы стихийному рынку грузоперевозок»,— отметил господин Константинов.
По мнению директора ООО «Кэмп» Якова Гуревича, любая частная компания могла создать аналогичную интернет-площадку без вмешательства государственных структур. «Частные компании всегда лучше строят бизнес, чем государственные. Если вот так поверхностно ознакомиться с этим проектом, возникает вопрос, зачем нужна подмена бизнеса? Это приведет к убыткам»,— резюмировал эксперт.