Штрафы за задержки авиарейсов могут вырасти в четыре раза — об этом говорится в законопроекте, который внесен в Госдуму. Авторы документа предлагают взимать с перевозчиков по 100 руб. в пользу каждого пассажира за лишний час ожидания вылета. Поможет ли это избежать задержек рейсов, разбирался Сергей Соболев.
Фото: Родион Платонов, Коммерсантъ / купить фото
Навести порядок в отрасли решили сенаторы Валерий Васильев и Алексей Майоров — они посчитали недостаточным тариф, по которому рассчитывается сумма компенсации в случае задержки рейса. Сейчас за час просрочки перевозчик должен заплатить каждому пассажиру 25 руб., при этом сумма компенсации не может превышать 50% стоимости билета. Четырехкратное увеличение штрафа ощутимо отразится на авиакомпаниях и не ударит по малым игрокам, пояснил «Коммерсантъ FM» один из авторов документа, сенатор Алексей Майоров: «У крупных авиакомпаний в запасе есть свободные борта, они всегда могут поставить замену, а чартерам и мелким авиакомпаниям сложнее обеспечить своевременный вылет. Чтобы сильно экономически по ним не ударила мера — такая цифра, 100 руб.».
Ужесточение санкций вызвано прошлогодними потрясениями в отрасли. По данным прокуратуры, за 11 месяцев было задержано более 7,5 тыс. рейсов — эта цифра на треть выше показателя 2016 года. Нарушения допускают как крупные игроки, так и компании поменьше — например, те, которые специализируются на чартерных перевозках. При этом зачастую доказать вину авиакомпании невозможно. У перевозчиков есть лазейки, которые позволяют избежать ответственности, рассказал гендиректор ассоциации гражданской авиации «Аэропорт» Виктор Горбачев: «На сегодняшний день есть 30-я форма, где идет фиксация задержки вылетов воздушных судов, но она идет только по двум критериям: отсутствие авиаГСМ и метео. Мы предложили, кроме того, оставить это ГСМ и метео — по вине авиакомпании, по вине аэропорта».
Эксперты опасаются, что повышение штрафов неминуемо отразится на стоимости билетов. Практика такова, что перевозчики страхуют себя от любых потенциальных финансовых потерь, пояснил исполнительный директор аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев: «Единственным доходом гражданской авиации, по большому счету, является доход, получаемый от пассажиров и грузоотправителей. Если продолжать увеличивать штрафы, которые под тем или иным предлогом нужно будет возлагать на авиакомпании, они неизбежно будут перекладывать дополнительные расходы только на стоимость билетов».
Однако перекладывать всю ответственность за задержки рейсов на авиакомпании сенаторы не стали. Они объяснили это тем, что зачастую самолет не вылетает из-за форс-мажорных обстоятельств. Например, если ожидание затягивается в результате непогоды или устранения неисправности, которая угрожает безопасности пассажиров — в этом случае получить компенсацию не получится. Авторы предложения уверены, что стоимость транспортных услуг выросла настолько, что корректировать сумму выплат необходимо. По их словам, предлагаемые изменения позволят приблизить Воздушный кодекс к существующим реалиям.