Вчера авиакомпания "Красноярские авиалинии" подписала три соглашения на приобретение семи самолетов: Boeing 787-300ER, Ту-204 и Ту-334. Если все проекты авиакомпании будут реализованы, у нее будет самый современный воздушный флот среди всех российских авиаперевозчиков.
Компания "Красноярские авиалинии" ("Красэйр") — четвертый по величине авиаперевозчик России. В ее авиапарке 41 самолет, в том числе два Ту-204, десять Ту-154М, семь Ту-154Б, пять Ил-62, четыре Ил-86, пять Як-40 и восемь Ил-76. В прошлом году перевезла 1,15 млн пассажиров. Оборот составил 3,528 млрд руб.На сегодняшний день 20% оборота красноярской компании приходится на зарубежные чартерные и регулярные рейсы. При этом треть самолетов не отвечает нормам по шуму, принятым сейчас в Европе. Более того, с 2006 года эти нормы будут ужесточены, и, если авиапарк "Красэйр" не обновить, через четыре года оборот компании может сократиться в два раза.
Об обновлении парка руководство "Красноярских авиалиний" объявило на авиасалоне САКС (репортаж о нем см. на стр. 14). На нем было подписано несколько соглашений.
Первое — между "Красэйр" и лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК): на поставку в лизинг трех среднемагистральных самолетов Ту-204. По словам замгендиректора "Красэйр" Владимира Хомякова, первый Ту-204 поступит в компанию в середине 2003 года, а остальные в 2004 году. Срок выкупа первого лайнера составит 12 лет, последующих двух — по 15 лет. Сумма сделки не называется, однако известно, что цена Ту-204 составляет примерно $18 млн.
Второе соглашение — с РСК МИГ на приобретение в будущем двух Ту-334 (эти самолеты еще не выпускаются). По словам господина Хомякова, "возможно, что с РСК будет создана лизинговая компания, которая займется этим проектом".
Наконец, самое главное (и ближайшее по срокам реализации) соглашение генеральный директор компании "Красэйр" Борис Абрамович подписал с вице-президентом Boeing Крейгом Джонсом. В документе идет речь о пятилетней аренде красноярской компанией двух дальнемагистральных лайнеров Boeing 767-200ER.
Предполагается, что первый Boeing 767-200ER поступит в марте. Оба самолета построены в начале 90-х годов, и их цена на рынке не превышает $50 млн. У "Красэйр" уже готовы шесть экипажей для этих машин — они прошли стажировку в авиакомпании United Airlines (заметим, что на прошлой неделе там началась процедура банкротства).
По предварительным подсчетам, если все объявленные вчера "Красэйр" декларации о намерениях будут реализованы, ежегодные лизинговые выплаты компании составят до $13 млн.
Отметим, что в сентябре "Красэйр" начала переговоры с немецкой авиакомпанией Germania (Ъ сообщал об этом 27 сентября) о создании совместной лизинговой компании, через которую красноярская компания получит восемь самолетов McDonnel Doiuglas MD-83. Переговоры пока не завершены, однако возможно, что к готовящейся сделке подключится и Boeing (корпорация поглотила McDonnel Doiuglas три года назад). Во всяком случае, вчера господа Абрамович и Джонс подписали меморандум, согласно которому Boeing оплатит сертификацию MD-83 в России.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ