На железнодорожном рынке в ближайшее время будет заключена одна из крупнейших сделок: весь парк из 14 тыс. цистерн ОТЭКО купит «Нефтетранссервис» (НТС). В итоге НТС более чем вдвое увеличит собственный парк цистерн и доведет общее число цистерн в управлении до 36,6 тыс. штук. Цена сделки, по оценкам источников “Ъ”, может достигать как минимум 12 млрд руб.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ / купить фото
Железнодорожный оператор «Нефтетранссервис» (принадлежит Вячеславу и Вадиму Аминовым и Алексею Лихтенфельду) договорился приобрести у ОТЭКО Мишеля Литвака почти 14 тыс. нефтеналивных вагонов-цистерн, сообщили “Ъ” источники на рынке. По словам собеседников “Ъ”, на этой неделе стороны договорились об эксклюзивном праве выкупа, сделка должна быть закрыта в ближайшее время.
Господин Лихтенфельд подтвердил “Ъ” намерение НТС купить парк ОТЭКО, но комментировать цену сделки отказался, сославшись на конфиденциальность информации. НТС является вторым по величине оператором нефтеналивных грузов, отметил господин Лихтенфельд. «Данная сделка является для нас стратегически важной инвестицией, которая позволит компании и дальше в полной мере удовлетворять потребности наших клиентов»,— заключил топ-менеджер. На конец 2017 года НТС управлял 39,2 тыс. полувагонов (23 тыс.— в собственности) и 22,6 тыс. цистерн для нефти и нефтепродуктов (в собственности 12,4 тыс. штук).
Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров ранее оценивал бизнес ОТЭКО с учетом находящегося в периметре сделки вагоноремонтного предприятия «СФАТ-Рязань», расположенного вблизи крупных НПЗ центральной России, в 10,5–11 млрд руб. Как писал “Ъ” 19 января, ОТЭКО рассчитывала на премию в размере до 40–45% за масштаб бизнеса и контракты. По данным источника на рынке, текущая стоимость покупки — 12 млрд руб., также несколько собеседников “Ъ”, не называя точную цену, говорят, что НТС заплатил за новый парк «много».
В ФАС сообщили “Ъ”, что пока не получали ходатайство на приобретение парка ОТЭКО. В компании от комментариев отказались.
Что происходит на рынке нефтеналивных грузов
Падение железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов и уход части объемов в трубу приводят к консолидации на рынке. Доля десяти крупнейших игроков в первом квартале выросла до 88,5%, несмотря на сокращение перевозок на 1,2%, до 60,1 млн тонн. Резкий рост продемонстрировал «Нефтетранссервис», который заполучил контракт на перевозку грузов «Башнефти» вместо «СГ-Транса». Парк последнего арендовал лидер рынка «Трансойл», что помогло ему нарастить перевозки на 1,6%.