Самарское АО «Авиаагрегат» (входит в ГК «Ростех»), один из крупнейших российских производителей шасси, увеличит уставной капитал на 450 млн руб. Допэмиссия предприятия может быть связана с планами «Ростеха» по модернизации производства под новые проекты. Эксперты отмечают, что привлекаемой суммы недостаточно для реализации всех программ по перевооружению предприятия, и ему потребуются новые вливания.
Фото: Артем Килькин, Коммерсантъ / купить фото
19 февраля АО «Авиаагрегат» разместило на сайте раскрытия информации сообщение об утверждении повестки дня следующего внеочередного собрания акционеров, на котором рассмотрят вопрос об увеличении уставного капитала путем размещения дополнительных акций. Уставной капитал общества будет увеличен на 450,01 млн руб. Общество планирует разместить более 4,5 млрд дополнительных обыкновенных именных бездокументарных акций стоимостью 10 коп. каждая. Собрание акционеров назначено на 26 марта. Акции будут распространяться по закрытой подписке, приобрести их сможет только АО «Технодинамика» и ГК Ростех».
• АО «Авиаагрегат» учреждено в Самаре в 1994 году. Предприятие специализируется на производстве частей и принадлежностей летательных и космических аппаратов. Генеральный директор Олег Брындин. Акции предприятия принадлежат ГК «Ростех» (43,45%) и АО «Технодинамика» (56,55%), которое в свою очередь также принадлежит «Ростеху». Согласно годовому отчету за 2016 год, выручка от реализации продукции составила 2,707 млрд руб. Предприятие сработало с убытком 114,7 млн руб. По итогам работы за девять месяцев 2017 года выручка предприятия составила 3,72 млрд руб., чистая прибыль — 720 млн руб.
Завод является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. Количество сотрудников предприятия превышает 2,1 тыс. человек.
Как пояснили „Ъ“ на заводе, целью допэмиссии является пополнение оборотных средств для проведения реконструкции и технического перевооружения участка труднообрабатываемых деталей цеха № 5.
«Допэмиссия позволит реализовать инвестиционный проект по модернизации и техническому перевооружению производства АО „Авиаагрегат“. Внедрение современного высокотехнологичного оборудования в конечном итоге приведет к существенному снижению затрат и значительному сокращению сроков производства авиационных изделий. Особенно это важно в сегодняшней ситуации увеличения объемов производственной продукции по Гособоронзаказу», — сообщили в пресс-службе компании.
Ранее завод анонсировал масштабную модернизацию и обновление линейки производимой продукции, запланированных на 2018 год. 31 января этого года пресс-служба «Технодинамики» сообщила, что «Авиаагрегат» будет вести работы над агрегатами хвостовой и основных опор шасси вертолета Ка‑62 от АО «Камов». По предварительным оценкам, техническое перевооружение под новый проект будет стоить около 2 млрд руб., из которых 1,5 млрд руб. должны поступить от головной компании и еще 500 млн руб. — выделены в рамках федеральной целевой программы.
Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский считает, что дополнительные финансовые вливания способствуют реформированию производственных и бизнес-процессов на предприятии. Он также считает, что завод может рассчитывать на дальнейшую поддержку государства и госпредприятий, поскольку объявленный выпуск не покроет затраты на планируемую модернизацию.
«„Авиаагрегат“ обладает интересными ноу-хау в вертолетостроении, которые пользуются спросом за рубежом. Закрытая подписка означает, что акции будут выкуплены определенными инвесторами — структурами „Ростеха“, которые заинтересованы в развитии предприятия», — рассказал эксперт.
Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал сообщил „Ъ“, что на «Авиаагрегате» принята масштабная программа развития до 2020 года общей стоимостью более 4 млрд руб. Расширение производства, в том числе под выполнение работ в рамках гособоронзаказа, требует дополнительного финансирования, отмечает эксперт.
Он напомнил, что предприятие уже проводило допэмиссию в 2013–2015 годах. Тогда одной из целей выпуска акций было размывание доли бывшего исполнительного директора завода Геннадия Кулакова, с которым у «Авиаагрегата» сложилось затянувшееся судебное разбирательство. В 2015 году Геннадий Кулаков был признан виновным в злоупотреблении полномочиями, присвоении или растрате в ходе продажи аффилированной структуре 17‑ти зданий завода. Он был приговорен к двум годам в колонии общего режима и штрафу в размере 750 тыс. руб. В 2017 году завод инициировал дело о банкротстве бывшего топ-менеджера, которое продолжается до настоящего времени.
Но уже в 2015 году итоговой целью выпуска было названо «получение средств на техперевооружение компании, в частности, обновление основных фондов для повышения эффективности и обеспечения выпуска продукции».
«Затем решение о допэмиссии рублей принималось и в 2016 году, когда „Ростех“ и подконтрольная ему АО „Технодинамика“ были уже практически единственными владельцами компании. Таким образом, допэмиссия выбрана как способ реализации инвестпрограммы компании, что позволяет создавать дополнительную стоимость бизнеса», — рассказал господин Сигал.