За три торговых дня на Московской бирже обыкновенные акции ПАО «АВТОВАЗ» взлетели на 43,4%, привилегированные акции выросли на 18,4%, достигнув максимальных показателей с 2010 года. На предприятии такой рост объясняют «хорошей работой», свидетельством которой стало, в том числе, увеличение доли моделей Lada на российском автомобильном рынке. Несмотря на рост продаж, убыток крупнейшего российского автопроизводителя составляет почти 10 млрд руб. По мнению аналитиков, рост акций — это «краткосрочная спекуляция», которая уже закончилась, завод же продолжает «кормить обещаниями» стать прибыльным, имея огромные долги.
Ни рост стоимости акций, ни лидер продаж АвтоВАЗа XRAY не вывозят предприятие из убытков
Фото: Юрий Стрелец, Коммерсантъ / купить фото
Обыкновенные акции крупнейшего российского автопроизводителя ПАО «АВТОВАЗ» за три торговых дня на Московской бирже взлетели на 43,4%, префы — на 18,4%, сообщает агентство «Прайм».
Привилегированные акции предприятия в понедельник, 19 февраля, поднимались максимально на 9,5% — до 12,8 руб. за акцию, достигнув максимума с декабря 2010 года, обыкновенные акции на 34%, до 15,82 руб., что является максимум с декабря 2012 года.
В пресс-центре АвтоВАЗа отметили, что такие результаты могут быть связаны «с хорошей работой предприятия в последние месяцы».
Ранее группа «АВТОВАЗ» отчиталась о финансовых результатах за 2017 год по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). По итогам прошлого года группа увеличила консолидированную выручку до 225,6 млрд руб. (+22% к 2016 году) против 184,9 млрд руб. в 2016 году. Операционная маржа составила 1,6 млрд руб. (0,7% от выручки). Кроме того, обеспечен положительный свободный денежный поток и погашена часть долговых обязательств в объеме 12,6 млрд руб.
На предприятии улучшение финансового положения связывают с такими факторами, как благоприятная динамика валютных курсов и позитивные тенденции на российском автомобильном рынке, который по итогам прошлого года вырос на 12%, при этом продажи автомобилей Lada росли быстрее рынка. В 2017 году было продано 311 588 новых автомобилей, доля Lada на российском рынке увеличилась до 19,5% (до 20,5% в сегменте легковых автомобилей). Роста удалось достичь благодаря популярности семейства автомобилей Vesta (в том числе седана, SW и SW Cross) и модели XRAY. В целом четыре модели АвтоВАЗа входят в ТОП‑10 самых продаваемых автомобилей в России — кроме Vesta и XRAY это также Granta и Largus. Кроме того, увеличился объем отгрузок на экспорт на 44,5% благодаря выходу на рынки Китая, Кубы и Иордании.
Несмотря на успешные результаты продаж автомобилей, чистая прибыль осталась отрицательной (-9,7 млрд руб.). Ранее, в 2016 году, убыток составлял 44,8 млрд руб., в 2015‑м — 73,8 млрд руб. Показатели 2015 года оказались худшими в истории ПАО, из-за чего поста президента АвтоВАЗа лишился Бу Андерссон, его сменил Николя Мор. В настоящий момент господин Мор продолжает работу в должности президента АвтоВАЗа, несмотря на то что ранее ряд СМИ анонсировал его уход с этого поста с 1 января этого года. «Господин Мор продолжает свою работу в позиции как президента АвтоВАЗа, так и старшего вице-президента Renault, руководителя региона Евразия. Он проводит большую часть своего рабочего времени в России», — рассказал руководитель пресс-центра ПАО «АВТОВАЗ» Сергей Ильинский.
На предприятии имеющийся убыток связывают «с затратами на реструктуризацию, составившими 2,2 млрд руб., затратами на обслуживание по-прежнему высокой долговой нагрузки (7,3 млрд руб.), а также однократным списанием в одном из совместных предприятий».
«Мы обеспечили выполнение плана по оптимизации затрат, сохранили благоприятную социальную обстановку и улучшили сотрудничество с поставщиками. Произошло значительное оздоровление финансовых показателей компании, однако нам необходимо преодолеть все сдерживающие обстоятельства 2018 года и добиться дальнейшего развития. С учетом прогнозов по дальнейшему росту автомобильного рынка России и существующих экспортных возможностей, мы подтверждаем свои намерения по достижению позитивной операционной маржи в 2018 году и дальнейшему улучшению показателей чистой прибыли», — прокомментировал финансовые результаты предприятия президент группы «АВТОВАЗ» Николя Мор.
Анализируя рост акций, аналитик «Алор Брокер» Кирилл Яковенко поясняет, что «так произошло потому, что сначала все обратили внимание на то, что АвтоВАЗ сократил годовой убыток в 4,6 раза, а потом осознали, что компания по-прежнему остается убыточной. Убыток АвтоВАЗа за год составляет почти 10 млрд руб. Компания продолжает кормить обещаниями стать прибыльной, теперь уже в 2020 году».
Аналитик считает, что то, что происходит в бумагах, — это «краткосрочная спекуляция», которая к тому же уже закончилась.
«Надо понимать, что российский рынок в целом находится в приподнятом настроении в преддверии пересмотра рейтинга агентством S&P, который должен состояться 23 февраля. В воздухе витают настроения „а вдруг рейтинг повысят до инвестиционного“, и на этих настроениях будут совершенно неожиданно раллировать разные бумаги второго эшелона. После того как рейтинг закономерно не повысят, настроения успокоятся, и будет коррекция, которой будут подливать топлива приближающиеся выборы и связанная с этим настороженность инвесторов всех видов. Обыкновенные акции АвтоВАЗа с большой вероятностью вернутся на уровни 11–12 руб. в течение двух недель», — замечает эксперт.
Кирилл Яковенко сомневается в том, что рост акций продолжится и дальше. «Если посмотреть на график, то это непохоже на начало долгосрочного роста. Скорее всего, кто-то разогнал акции АвтоВАЗа на отчетности, поднял котировки до 15,7 руб., а затем зафиксировал прибыль и все вернулось к уровню 12,4 руб., который был достигнут еще в октябре прошлого года», — резюмировал господин Яковенко.