Я от души жму на педаль "газа", но в ответ слышу только рокот авиалайнера, набирающего высоту прямо над головой. Мой бесшумный автомобиль рвет с места и бежит по размеченной конусами площадке рядом со взлетно-посадочной полосой аэропорта Женевы. Рвет - не преувеличение. Если верить ТТХ, до "сотни" машина разгоняется за 4,8 секунды. А внушительный момент в 696 Нм доступен практически с момента старта. Все потому, что автомобиль этот электрический. Jaguar I-Pace - первая модель марки, работающая "на батарейках".
Как социально ответственная, компания Jaguar Land Rover заботится об экологии. В ее планах — увеличить жизненный цикл батарей электрокаров в партнерстве с компаниями, специализирующимися на переработке и вторичном использовании энергоносителей
Фото: Jaguar
Посередине
Презентацию, которая предшествовала нашему короткому тест-драйву, открывал Йан Каллум, главный художник марки Jaguar. Но говорил он скорее не о красоте, а о возможностях, которые дала дизайнерам компоновка автомобиля - ведь силовые агрегаты электромобиля куда компактнее, чем таковые у машины с ДВС.
Например, емкость в центральном подлокотнике - десятилитровая, потому что у автомобиля нет трансмиссионного тоннеля. Под задними сиденьями теперь есть пространство для хранения, потому что обычно в этом месте расположен бензобак. Спереди, под капотом тоже можно что-то хранить - для этого там есть 27-литровая емкость. Впрочем, традиционный багажник тут тоже имеется - 650 л, а при сложенных сиденьях - 1453 л. Это немало. Да и сам автомобиль весьма приличный по габаритам - 4,7 м. Компания еще до премьеры опубликовала фотографию трех моделей, вид сверху. I-Pace стоит между E-Pace и F-Pace. "Больше терьера, но меньше мастифа", - говорил Шерлок Холмс, прикладывая пальцы к покусанной трости.
Впрочем, о красоте Йан Каллум все же сказал два слова. Что, мол, квадратный зад - не слишком традиционен для марки. Но для электромобиля очень важна аэродинамика. И с ней у I-Pace все в порядке. Даже дворник на заднем стекле не пришлось делать - всю воду просто сдувает.
По своим габаритам I-Pace является среднеразмерным SUV, но благодаря смещению салона вперед и отсутствию двс, его внутреннее пространство сопоставимо по объему с большими SUV.
Фото: Jaguar
Доехать до Казани
Кстати, про воду. В зале, где проходила презентация, висела таблица, сообщавшая, что автомобиль может преодолевать брод до 50 см. То есть батарея в днище упакована так, что I-Pace, заехав в реку, не уподобится электроудочке, дохлая рыба вокруг него не всплывет. Еще там было написано, что кроссовер испытывали в калифорнийской "Долине смерти" при плюс 40 и в Заполярье - при минус 40. Но если в машинах с ДВС эти испытания в основном ведутся на предмет "вдруг не заведется" или "вдруг закипит", тут тестировалась как раз батарея, потому что отдача ее зависит от температуры. В идеале она должна быть комнатной. Для этого в автомобиле предусмотрены устройства, которые нагревают или охлаждают батарею перед запуском, чтобы пробег на одном заряде был максимальным. И тут мы подходим к самому интересному.
Фото: Jaguar
Фото: Jaguar
Запас хода у Jaguar I-Pace - 480 км. Полностью батарея наполняется за 40 минут. Но уже через 15 минут запас хода будет 100 км. Это если заряжаться на специальной станции.
Скептики скажут: "Да где у нас эти станции? А если к розетке будет очередь из трех машин, то ждать тебе придется битый час. Ну и запас хода считается при идеальных условиях: один пассажир без багажа, за окошком пальмы... А, вот, как если под колесами снег, за окном минус 20, а салон полон пассажиров, которые тут же воткнули на подзарядку свои смартфоны-планшеты. "Доедет ли это колесо до Казани?" - сомневались гоголевские крестьяне.
Те, кто организовывал пресс-конференцию, к этим вопросам были готовы. Привели цифры. В Соединенном Королевстве сейчас 13 000 станций зарядки. А в Китае - 150 000. Причем не только в городах - ими оборудованы уже 14 000 км дорог. Вы, кстати, еще продолжаете смеяться над китайским автопромом? Про суровый климат - уже был разговор. А, вот, про смартфоны надо поговорить отдельно.
Изысканные материалы отделки, среди которых опционально доступный текстильный материал Kvadrat, и исключительное внимание к каждой детали подчеркивают, что этот автомобиль является истинным Jaguar
Фото: Jaguar
Две недели обучения
За последние пять лет, если верить пиар-службе Jaguar Land Rover, на работу в компанию было принято программистов больше, чем представителей любой другой профессии. Скупались всевозможные стартапы. "Мы хотели, чтобы это был не просто электрический автомобиль, мы хотели, чтобы это был "умный" автомобиль". Пиарщик вот прямо так и сказал: smart car. Забыв, видимо, что есть уже такая автомобильная марка.
- Алекса, - попросил он, - скажи мне, сколько еще осталось до полной зарядки батареи?
- До полной зарядки батареи осталось двадцать семь минут, - ответил хорошо знакомый женский голос.
Система интегрирует ваш автомобиль в домашнюю сеть - откроет ворота, когда вы к ним подъедете. А Bluetooth-ключ распознает, кто из владельцев сейчас сядет за руль, и подгонит под него сиденье. За две недели кроссовер выучит все ваши привычки. Поймет, что по дороге на работу вы хотите, чтобы в салоне было попрохладнее, и слушаете по радио деловые новости, а с работы - погорячее, и чтоб Metallica гремела. И сама будет предлагать вам и то, и другое, и еще много чего.
- Ватсон, хотите выпить?
- Но как вы догадались, сэр?!
Владельцы I_PACE могут забыть о заправочных станциях, ведь если поставить автомобиль заряжаться на ночь, утром, как говорится, можно проснуться уже с полным баком
Фото: Jaguar
Русская речь
Конечно же, пяти минут метания между конусами на площадке для понимания автомобиля ничтожно мало. И нам еще многое предстоит. Проверить, как работает пневмоподвеска, которая прижимает Jaguar I-Pace к асфальту на парковке и на скорости и поднимает на бездорожье - люфт между крайними положениями составляем внушительные 90 мм. Посмотреть, как мало места занимают электромоторы спереди и сзади - каждый из них весит всего 78 кг. Покрутить в салоне кругляши настроек - к счастью, там не только тачскрины. Затормозить, как на гидроцикле, просто отпустив газ. Узнать, сможет ли амазоновский помощник Алекса понимать русскую речь. И послушать, что такое "позитивный звуковой ландшафт" - искусственно синтезированный фон. Чтобы вы случайно не подумали, что едете в троллейбусе.
JAGUAR I-PACE
|