Снег летел в лобовое стекло миллионной стаей маленьких белых астероидов, в свете фар они извивались причудливыми зигзагами, кочевряжились, паясничали, сбивали с толку вестибулярный аппарат и мешали, очень сильно мешали рулить. Вперед было видно метров на двадцать максимум, и то если ориентироваться по обочине. Тот из нас, кто сидел за рулем, ощутимо напрягся, насупил брови, окаменел шеей, но скорость упрямо не сбросил. Не хватало еще пасовать перед стихией! Не на тех напали! «Начало марта!» — горестно покачал головой водитель, вздохнул и как бы вынужденно придавил акселератор. Под капотом будто пихнули уснувшую сторожевую собаку. От неожиданности дизель словно удивленно поднял морду, осклабился, но тут же собрался, сосредоточился и зарычал веселее, громче и внушительнее.
К привычному строительно-рыночному «ГАЗель» добавилась интеллигентная приставка NEXT, которая коренным образом изменила и сам бренд, и отношение к нему
Фото: На «ГАЗели NEXT» из Москвы до Берлина
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Фото: Архив пресс-службы
Если бы лет пять назад нам с Хачатуровым кто-нибудь предложил съездить в Европу на «ГАЗели», мы бы даже слушать его не стали, отказались, посчитав само предложение безумством, а предложившего — чокнутым. До недавнего времени отечественные автомобили нами никогда не рассматривались в качестве серьезного инвентаря для путешествий. Да чего там! Вообще… не рассматривались. Однако времена изменились, а самое главное — к привычному строительно-рыночному «ГАЗель» добавилась интеллигентная приставка NEXT, которая коренным образом изменила и сам бренд, и отношение к нему.
Снег засыпал дорогу почти моментально, оставив проезжей лишь накатанную фурами правую полосу. Обгон большегрузов слева, почти по целине, представлялся делом практически невозможным и опасным — как поведет себя «ГАЗель» в таких сложных условиях?.. Страшно! На самом деле «ГАЗель» отлично себя повела! Не зарылась, не закопалась, не заерзала задним мостом, абсолютно спокойно обошла бесконечные вереницы длинномеров по наметенным сугробам, уверенно удерживая заданную траекторию. И через какое-то время мы расслабились и успокоились, доверив хорошей технике наши бесценные жизни. Ведь вы понимаете, как это важно, когда в дальней-дальней дороге автомобилю полностью доверяешь! Отечественному автомобилю! Кажется невероятным, но, тем не менее, это так. И это очень приятно.
С приходом таких брендов как «ГАЗель NEXT» на наших дорогах появились автомобили, на которых хочется ездить
В том-то все и дело, что советские строители техники никогда как следует не думали о комфорте человека, сидящего внутри. Они и не знали, как это — «как следует». Кабины с щелями, обзор минимальный, зеркала трясутся и отваливаются, рычаги и педали до неба, металлические детали с заусенцами, спальники узкие и короткие… Ужас! Хорошо, что с приходом таких брендов как «ГАЗель NEXT» подобное безобразие навсегда ушло в прошлое и на наших дорогах появились автомобили, на которых хочется ездить.
Давным-давно осталась за спиной белорусско-польская граница, где мрачный польский таможенник почти наизнанку вывернул наши сумки в поисках молочных продуктов и совсем не обратил внимания на винтажные лыжи в кузове, давным-давно мы миновали латанные-перелатанные пригородные дорожки Варшавы, давным-давно… На первых «ГАЗелях NEXT» давным-давно вместо нынешнего аккуратного «джойстика» 5-ступенчатой коробки из пола торчал длиннющий рычаг. Торчал и своим откровенным видом портил аккуратный интерьер новой кабины современного автомобиля. И тогда, давным-давно, журналисты вздыхали: доколе? Неужели? Когда это кончится? Такая красивая кабина и такой некрасивый рычаг!
Кончилось. Еще вчера. И теперь, помимо красивого рычага, имеются регулируемая по высоте рулевая колонка, огромный экран компьютера, который показывает все, что возможно, а с заряженной в него карточкой памяти — и все, что невозможно. USB-вход? Пожалуйста! Несколько розеток? К вашим услугам! Водительское кресло с регулируемым подлокотником, гидроусилитель очень четкого действия — руль и не ватный, и в то же время не тяжелый, несколько бардачков, большое количество вспомогательных хранилищ для бутылок с водой и подстаканников, за отдельные деньги — кондиционер. А сзади! В принципе, там достаточно места, чтобы в сидячем положении перевезти 4-х человек. Спинки второго ряда сидений складываются таким образом, что получается удобное и широченное спальное место! И там для потенциального спящего — свой отдельный свет, два откидных столика, изящная форточка на улицу, над головой — люк, а в специальном отсеке, размещенном над головами первого ряда, уместятся и палатки, и лодки, и теща, и, пардон, тещин шпиц и фикус. Когда такое было? И это не считая огромного грузового отсека за спиной.
…Робкое мартовское солнышко нашло прореху в низких тучах и первыми лучами согрело продрогшие за зиму улицы Берлина. На лицах прохожих появились улыбки, по-весеннему радостно загрохотали трамваи, громче загалдели на набережных Шпрее пестрые толпы туристов. Одна из туристок увидела свое отражение в полированном боку нашей «ГАЗели NEXT», остановилась, вгляделась, живо заправила выбившуюся прядь волос под платочек и поспешила догнать товарок.
Наш автобус органично вписался в жизнь большого европейского города, не вызывая ни удивления, ни отторжения, ни вообще каких-либо эмоций у его рядовых обитателей. Он сразу стал на этих улицах своим, правильным, привычным, легко слившись с современным городским пейзажем.
Завтра нам предстоит повторить путь Штирлица и пастора Шлага из Берлина к швейцарской границе. Согласно легенде Юлиана Семенова, эта парочка совершила сей вояж именно в это время года, и именно в этих числах марта. Шапку с помпоном мы предусмотрительно захватили из Москвы, как и винтажные лыжи с креплениями и ботинками — для нас их точно никто не оставит в горах воткнутыми в снег.
Как там оно получится, будет ли поездка такой же легкой, как у героев фильма? Кто знает. Но это в будущем.
Продолжение следует...
Вернуться на главную страницу проекта.