Крупнейший судоремонтный завод России, северодвинская "Звездочка" заказала за 508 млн рублей изготовление судопоезда — технического средства, предназначенного для перемещения кораблей и судов по территории предприятия. Аналогичное средство, имеющееся в распоряжении завода, не может перемещать часть кораблей, которые предприятие в состоянии ремонтировать. Созданием транспортной системы за бюджетные средства, проходящие по оборонной ФЦП, займется частный Городецкий СРЗ из Нижегородской области.
Пример судопоезда на судостроительном заводе "Северная верфь"
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
АО "Центр судоремонта "Звездочка"", входящее в ОСК, выбрало подрядчика, который поставит ему самоходную транспортную систему (судопоезд) для перемещения кораблей и судов по территории предприятия. По информации на портале госзакупок, итоги конкурса по начальной цене 571 млн рублей подведены на этой неделе.
Как пояснили на "Звездочке", судопоезд представляет собой набор железнодорожных тележек с гидравлическими подъемниками. Он необходим для перестановки кораблей и судов из док-камеры, куда они попадают из акватории предприятия, на эллинги, где и проводится ремонт изделий.
"При постановке корабля на твердое основание (на доковые опорные устройства — кильблоки) судопоезд подводится под кильблоки. Гидравлика судопоезда поднимает кильблоки со стоящим на них кораблем, после чего СТС перемещает корабль на трансбордер. Трансбордер перемещает заказ к стапельной нитке эллинга. После стыковки рельс трансбордера и стапельной нитки судопоезд перемещает заказ в эллинг. Затем гидравлика судопоезда опускает кильблоки вместе с кораблем на стапельную плиту эллинга",— объяснили на предприятии.
На выполнение контракта претендовали петербургский "Завод подъемно-транспортного оборудования имени Кирова" (ЗПТО имени Кирова), "Городецкий судоремонтный завод" из Нижегородской области и АО "Тяжмаш" из Самарской области. В начале года "Тяжмаш" подписал контракт с Северной верфью на изготовление и поставку восьми мостовых кранов для нового эллинга крупнотоннажного судостроения (см. "Ъ" от 28.03.2018).
Минимальную цену предложил Городецкий СРЗ, согласившийся выполнить работы за 508 млн рублей. "Тяжмаш" предложил выполнить контракт за 511 млн рублей, а ЗПТО имени Кирова предложил цену 556,8 млн рублей. В ходе открытого электронного аукциона единая комиссия "Звездочки" отклонила заявку "Тяжмаша", признав ее не соответствующей условиям технического задания. Среди двух оставшихся претендентов судоремонтный завод выбрал исполнителя с более привлекательной ценой: контракт достался Городецкому СРЗ.
На конструирование, изготовление и поставку технического средства исполнителю контракта отведено 18 месяцев. Самоходная транспортная система должна иметь грузоподъемность не менее 14 тыс. тонн и переносить корабли и суда до 180 м длиной и до 25 м шириной.
Работы будут вестись за счет средств федерального бюджета по ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса на 2011-2020 годы". Сегодня "Звездочка" имеет в своем распоряжении самоходную транспортную систему более старого образца. Ее недостатком, в частности, является невозможность перевозить атомные крейсеры проекта 949А ("Антей"), предназначенных для уничтожения авианосных ударных соединений противника.