На фоне роста российского авторынка и в ожидании резкого роста ставок утильсбора иностранные автопроизводители за первые два месяца года существенно нарастили импорт легковых машин в РФ. При этом поставки грузовиков снизились в штуках, но выросли в денежном выражении.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Импорт легковых машин в РФ за январь—февраль, по данным ФТС, вырос на 46%, до 34,6 тыс. штук. В денежном выражении показатель вырос на 19%, до $825 млн. При этом импорт грузовиков за два месяца незначительно сократился — на 4%, до 2,3 тыс. штук, но в денежном выражении вырос на 17%, до $288 млн. Напомним, что за 2017 год импорт легковых машин в количественном выражении остался практически стабильным — рост на 0,26%, до 267,7 тыс. машин, но в денежном выражении поднялся на 11%, до $6,7 млрд. Импорт грузовиков за год вырос на 57%, до 31,8 тыс. машин, и в 1,9 раза в денежном выражении — до $1,99 млрд.
Собеседники “Ъ” в отрасли связывают рост импорта легковых машин, в частности, с восстановлением спроса на авторынке (по данным Ассоциации европейского бизнеса, за январь—март продажи новых легковушек и легких коммерческих автомобилей выросли на 22%, до 392,9 тыс. машин). В отрасли также ожидали повышения утильсбора на автомобили (взимается со всех новых машин, но имеющим производство в РФ концернам неофициально возвращается через промсубсидии). Сбор в итоге был повышен с 1 апреля, и по некоторым позициям рост ставок достиг 90%, так что не исключено, что некоторые объемы машин могли быть ввезены в Россию «про запас».
Другой источник “Ъ” рассуждает, что резкий рост импорта связан в целом с низкой базой, при этом на низких объемах небольшие колебания всегда приводят к большим темпам роста и падения. По грузовикам закупки «про запас» могли быть еще до Нового года, рассуждает другой собеседник “Ъ”, кроме того, в коммерческом сегменте пик закупок в целом приходится на второе полугодие.
Импортным фургонам разрешили въезд
В конце марта апелляционная панель ВТО окончательно отменила антидемпинговые пошлины, введенные РФ в 2013 году на фургоны LCV из Германии и Италии (Peugeot Citroen, Fiat и Volkswagen). Но на рынке отмечают, что срок пошлин и так истекал в середине этого года и продлевать их Москва не планировала: за это время ситуация на рынке изменилась и доминируют локализованные производители. При этом на фоне увеличения утильсбора, повышающего цены на импорт, отмена пошлин вряд ли скажется на снижении цен на зарубежные фургоны.