Институт «Метрогипротранс» представил мэру Екатеринбурга Евгению Ройзману проектное предложение по строительству второй ветки метро. Предполагается, что ее длина составит 14 км, на ней будет размещено десять станций. Инвестиции должны составить 70 млрд руб. Реализация проекта во многом будет зависеть от того, победит ли Екатеринбург в борьбе за проведение универсальной выставки «Экспо-2025». Эксперты предлагают направить деньги на реорганизацию существующего транспорта.
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Проект строительства второй ветки метро в Екатеринбурге, представленный мэру Евгению Ройзману, «Метрогипротранс» разработал по собственной инициативе. Руководил разработкой президент Союза архитекторов России Николай Шумаков. Как сообщил “Ъ-Урал” господин Ройзман, соответствующая договоренность была достигнута год назад. Консультантом выступил директор метрополитена и строитель Экспо-городка Милана Стефано Четти (Милан принял «Экспо» в 2015 году).
Первые идеи строительства метро в городе обсуждались в 1960-х годах. В генплане до 2000 года, утвержденном в 1972 году, метрополитен уже фигурировал как один из основных городских видов общественного транспорта. Непосредственно сооружение метро началось в августе 1980 года. Первые станции были открыты в 1991 году. Сейчас действует одна ветка между северной и южной частями города (между Уралмашем и Ботаническим районом). На ней расположены девять станций, общая протяженность ветки 12,7 км.
Ъ
Вопрос о строительстве второй ветки метро в Екатеринбурге поднимается неоднократно. В 2012 году, когда Екатеринбург боролся за проведение «Экспо-2020», рассматривался барселонский вариант модели метро. В отличие от классической модели, в ней укладка путей для движения поездов в разных направлениях осуществляется друг над другом. Однако «Метрогипротранс» придерживается классической советской модели — два независимых однопутных тоннеля, которые придется строить открытым способом.
Предложенный вариант предусматривает строительство десяти станций между восточной и западной частями города (между ВИЗом и ЖБИ): «Металлургическую», «Татищевскую», «Уральских Коммунаров», «Площадь 1905 года», «Верх-Исетскую», «Западную», «Театральную», «Восточную», «Политехническую» и «Каменные Палатки». Инвестиции в проект оцениваются в 70 млрд руб. Ожидается, что они будут выделены из федерального бюджета Екатеринбургу в случае победы за право проведения международной универсальной выставки «Экспо-2025». Об этом 5 апреля на встрече с делегацией Международного выставочного бюро рассказал президент России Владимир Путин. «Мы планируем развернуть целую программу по улучшению городской среды. Это связано с транспортной инфраструктурой, с развитием города, со строительством линии метро, монорельса, парковой зоны»,— сообщил он.
«“Метрогипротранс” — лучшие специалисты в России по метрострою. В процессе разработки ими было запрошено множество документов, они учитывали каждую деталь»,— отметил господин Ройзман. По его убеждению, вторая линия метро решит транспортную проблему Екатеринбурга, так как автовладельцы будут массово выбирать общественный транспорт. С ним не согласен урбанист Владимир Злоказов. Он предлагает направить финансы на реорганизацию системы существующего городского транспорта. «Если мы хотим хороший транспорт для всех жителей города, то на 70 млрд руб. реально поднять уровень наземного транспорта Екатеринбурга на уровень лучших европейских городов. Это обновление подвижного состава, реконструкция улиц для выделения полос для автобусов и трамвайных путей»,— отметил эксперт.