Вчера группа компаний ИСТ объявила о создании судостроительного холдинга, куда войдут пять профильных предприятий Санкт-Петербурга. Президент группы ИСТ Александр Несис заявил Ъ, что главная цель создания холдинга — получение безусловных технологических преимуществ перед другими российскими верфями. Тогда никто другой в России не сможет строить современные военные суда и ледоколы.
Рабочее название холдинга — Балтийская объединенная судостроительная корпорация (БОСК). Создается БОСК на базе судостроительных предприятий, в которых группа ИСТ контролирует значительные пакеты акций: ОАО "Балтийский завод" (ИСТ принадлежит более 70% акций), ОАО "Пролетарский завод" (ИСТ контролирует около 30%), Специальное конструкторское бюро котлостроения (53%), ОАО "ЦКБ 'Айсберг'" (25%, вместе с партнерами ИСТ контролирует до 45%), ЗАО "ЦНИИ судового машиностроения" (30%).
Как рассказал Ъ господин Несис, главной специализацией БОСК будет проектирование и строительство высокотехнологичных судов — военных кораблей и ледоколов нового поколения. "Без предприятий, которые войдут в холдинг,— сказал президент ИСТ,— уже сейчас нельзя построить ни одно новое военное судно или атомный ледокол". По его словам, БОСК рассчитывает своими силами образовать такую ситуацию на рынке, когда государство будет вынуждено отдавать все военные заказы на постройку эсминцев или фрегатов для традиционных партнеров (например, Индии или Китая) новому холдингу.
Господин Несис считает, что опасаться рождения судостроительной монополии не следует, поскольку этого требует мировая конкуренция. Чтобы на равных конкурировать с компаниями Германии или Франции, российским верфям нужна концентрация финансовых ресурсов для разработки новых видов кораблей и их частей, модернизации производства. По оценкам группы ИСТ, только на приобретение современного оборудования на предприятия создаваемой БОСК нужно $100 млн.
Между тем монопольное положение группы компаний ИСТ на рынке производства некоторых комплектующих для современных военных судов уже приводило к конфликтам между российскими верфями и ставило под угрозу выполнение международных контрактов. О конфликте Балтийского завода и ОАО "Северная верфь", контролируемого холдингом НПК предпринимателя Бориса Кузыка, Ъ неоднократно писал. Напомним, что в январе 2002 года ФГУП "Рособоронэкспорт" подписало с Китаем контракт стоимостью $1,4 млрд на постройку двух эсминцев. Исполнителем контракта была назначена "Северная верфь", но в октябре его выполнение было поставлено под угрозу срыва. Балтийский завод, монополист по производству паровых котлов, отказался поставлять комплектующие конкуренту. Решение о создании БОСК в "Северной верфи" и НПК вчера комментировать отказались.
Ъ будет следить за развитием событий.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ