На главную региона

«Грузовичкоф» загрузит приложение

Компания запустит агрегатор в сфере грузоперевозок

Компания «Грузовичкоф» Игоря Рудзия планирует к октябрю 2018 года запустить одноименное приложение-агрегатор в сфере грузоперевозок. Инвестиции в его разработку составляют 12 млн рублей. В компании ожидают, что в первый месяц запуска приложения в AppStore и Google Play его скачают не менее 10 тыс. раз и в него перейдет минимум треть тех клиентов компании, кто привык платить по безналичному расчету. Эксперты отмечают, что новое приложение прекрасно справится с автоматизацией процессов получения и передачи заказов собственным водителям компании. Но ввиду ограниченности потенциального рынка считают туманными перспективы использования приложения в качестве платформы-агрегатора, цель которой — связать внешних клиентов и  независимых водителей с собственными машинами.

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Компания "Грузовичкоф" Игоря Рудзия готовит к запуску приложение-агрегатор в сфере грузоперевозок. Объем инвестиций компании в этот проект составляет 12 млн рублей собственных средств. Ориентировочной датой запуска приложения в компании называют октябрь 2018 года. По словам операционного директора "Грузовичкоф" Ильи Берсона, сейчас приложение находится на стадии тестирования фокус-группой.

Приложение "Грузовичкоф" будет функционировать по типу агрегаторов в сфере такси. Заявки на перевозку грузов будут попадать в общую базу. Водитель, находящийся поблизости, принимает заявку и отправляется на заказ, а в приложении на карте можно будет увидеть, на каком этапе находится грузовая машина и каково ориентировочное время прибытия. Кроме этого, посредством виртуального конструктора клиент сможет выбрать сопутствующие услуги: заказать грузчиков, сборку-разборку мебели, упаковочный материал.

"Приложение "Грузовичкоф" даст возможность получать заказы не только водителям собственного парка, но и частникам. Зарабатывать новый сервис будет за счет комиссии",— добавил господин Берсон, отмечая, что компания создает приложении прежде всего для ускорения оформления заказов.

В первый месяц после запуска приложения в AppStore и Google Play в компании прогнозируют не менее 10 тыс. скачиваний. Ожидается, что в приложение перейдет минимум треть тех клиентов, кто привык платить по безналичному расчету.

По словам сооснователя и генерального директора онлайн-сервиса автомобильных грузоперевозок GroozGo Анны Качурец, рынок агрегаторов в России можно условно поделить на две основные категории. Первая — "информационные доски" (Ati.su, "Везет всем", Cargolink). На них за оплату подписки пользователи получают доступ к базе заказов, а главное — к контактам самих заказчиков. Заказчиками здесь в 90% случаев являются посредники — экспедиторы и диспетчеры, так как такие площадки не несут гарантий сохранности груза и надежности перевозчика. Вторая категория — онлайн-экспедиторы (например, Deliver и GroozGo). Они несут ответственность за груз и оплату, берут комиссию, прокомментировала госпожа Качурец. По ее словам, есть проекты вне этого деления, например, производные от крупных транспортно-экспедиторских контор (TransCord, "Монополия"). В них нет автоматизации, сам сервис создается для нужд компании и для учета. Все процессы осуществляются вручную: клиентские менеджеры распределяют заказы, а логисты подбирают к ним транспортные средства.

Анна Качурец говорит, что, по сути, новый агрегатор "Грузовичкоф" будет представлять собой внутреннюю TMS (Transport Management System) компании: свои машины (или не свои, но по "жестким" договорам) и свои клиенты. "Для физических лиц стоимость будет высокой, а насколько срочно человеку нужен грузовик поблизости — большой вопрос. Если это переезд, то он планируется заранее. Но люди так часто не переезжают. Когда мы протестировали выход на рынок b2c, он оказался очень мелким, непривлекательным — практически без повторных заказов. Сегмент еще несколько лет назад был насыщен предложениями — Mover, Avito, YouDo.com, "Газелькин". По сей день эти сервисы успешно справляются с существующим спросом в таком узком сегменте",— прокомментировала госпожа Качурец.

Директор по операциям FM Logistic Александр Павлов считает, что в качестве внутреннего инструмента у нового агрегатора "Грузовичкоф" положительные перспективы: автоматизация процессов получения и передачи заказов собственным водителям повысит эффективность внутренних процессов компании. "А в качестве платформы-агрегатора, где цель — связать внешних клиентов и независимых водителей с собственными машинами, перспективы низкие, рынок очень ограниченный",— уверен господин Павлов.

Потенциально сервис может быть интересен для частного сектора, заказов на переезды. Но организовать дополнительный сервис (погрузку, сборку мебели и даже дополнительную упаковку) будет не так просто, так как водители не возят с собой в машине специальное оборудование или напарника. "В связи с этим предполагаем, что речь о 10 тыс. заказов в месяц пока не идет",— прокомментировал Александр Павлов.

Лидия Горборукова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...