«Лада седан» больше не баклажан
Lada Priora уходит в прошлое
АвтоВАЗ снимает с производства Lada Priora, или ВАЗ-2170 — модель, пришедшую 11 лет назад на смену десятому семейству «Лад». Всего за это время в России было продано более 860 тыс. «Приор», а произведено более миллиона. Чем запомнился этот автомобиль? Стала ли эта машина самостоятельным культурным явлением? Уходит ли вместе с Priora эпоха в автопроме? “Ъ” искал ответы на эти вопросы.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Несмотря на то что официального сообщения от АвтоВАЗа по поводу снятия с производства автомобилей Lada Priora так и не поступило, 22 мая новость стала одной из самых читаемых в сети. Ранее эту информацию распространила газета «Ведомости» со ссылкой на письмо, поступившее дилерам: Priora уйдет с конвейера в июле 2018 года, ее нет в производственном плане. Такой сценарий, отметим, ранее обсуждался в ряде СМИ еще в конце прошлого года.
Одна из первых "Приор" выпуска 2007 года
Выпуск седана ВАЗ-2170 (официальный индекс Lada Priora) начался 11 лет назад, в 2007 году, а разработка — в 2002 году. Автомобиль стал преемником ВАЗ-2110: по сути Lada Priora представляла собой глубокую модернизацию семейства «десяток» (седана ВАЗ-2110, именуемого в народе «матрешкой», а также универсала ВАЗ-2111 и хэтчбека ВАЗ-2112), выпускавшихся в середине 1990-х и пришедших на смену семейству 2108, или «зубил».
У Priora были более современный (хотя и весьма спорный, сзади машина напоминала Opel Vectra B) дизайн и более совершенная конструкция.
Кроме того, в модели применялись некоторые технические новинки, недоступные в десятом семействе (например, 98-сильный мотор вместо старого 78-сильного). Интерьер разрабатывался итальянской инжиниринговой фирмой Carcerano Creative Engineering.
Так или иначе, в 2008 году на рынок вышел пятидверный хэтчбек Lada Priora, годом спустя появился универсал Lada Priora, а в 2010-м на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗ начался выпуск мелкосерийной модели Lada Priora Coupe. В 2011 и 2013 годах популярное семейство машин пережило небольшой рестайлинг, а в 2015-м Lada Priora получила впервые роботизированную коробку передач АМТ.
Автоэксперт Филипп Березин в эфире “Ъ FM”
Priora можно было назвать народным автомобилем. Народный автомобиль в российском понимании — это все-таки в первую очередь цена. Она дешевле подавляющего большинства соразмерных машин. На то, что она все-таки относится скорее к прошлому «АвтоВАЗа», чем к его будущему, закрывали глаза. У «АвтоВАЗа» по-прежнему очень хорошая широкая сеть дилеров по России, это означает, что тот, кто не готов ремонтировать автомобиль самостоятельно, хотел обратиться к каким-то людям знающим, мог это сделать это практически в любом регионе России. Соответственно, она была популярна».
Cамая дешевая Priora (комплектация Standart, 87-сильный мотор) сейчас стоит 424,9 тыс. руб., самая дорогая (комплектация Image, 106-сильный мотор, гидроусилитель, климатическая система, дневные ходовые огни) — 533,4 тыс. руб.
За время своего существования Lada Priora успела отметиться на международной арене в автогонках. В 2009 году команда Lada Sport дебютировала в чемпионате мира по автогонкам в классе «Туринг» WTCC (World Touring Car Championship) сначала на автомобилях Lada 110, которые затем сменила более современная Lada Priora. За рулем Lada Priora в 2009 году британский гонщик Джеймс Томпсон принес Lada Sport первые очки в WTCC, дважды финишировав на шестой позиции в гонках на итальянской трассе «Имола». А ранее в том же сезоне 2009 Lada Priora стала официальным автомобилем безопасности этапа WTCC в Португалии на уличной трассе в Порту — до этого российские машины в гонках такого уровня на официальных должностях представлены не были.
Lada Priora WTCC голландца Япа ван Лагена и россиянина Кирилла Ладыгина в гонках
Фото: FIA WTCC
Конечно, нельзя не упомянуть след, который оставила Lada Priora в культуре и фольклоре. Связано это отчасти с высокой популярностью модели в кавказских республиках. В 2014 году 66% всего регионального автопарка АвтоВАЗа ездило по дорогам Чечни. В Чеченской Республике был открыт завод «Чеченавтор», где до недавних пор собирали Priora: представитель предприятия в разговоре с “Ъ” подтвердил, что модель снимут в скором времени с местного конвейера, заменив ее на Granta. В 2015 году тема популярности модели у кавказцев была исчерпывающе раскрыта в совместной песне Тимати и группы «Рекорд Оркестр» «Баклажан (Лада Седан»), на которую позже вышел клип, собравший на данный момент более 157 млн просмотров.
В нескольких местах этой песни рассказывалось о любви владельцев Priora к различному тюнингу. Он сводился, как правило, к занижению подвески («таз сидит низко — корпус до асфальта высекает искры», «опущу рессоры — чем выше горы, тем ниже ''Приоры''») и тонировке автостекол.
Не обходилось, конечно, и без более серьезной «прокачки». Часть автовладельцев устанавливают в Priora турбонаддув, увеличивая мощность до 250–500 л. с., что позволяет обгонять на светофорах серьезные мощные иномарки. В сети встречаются и экземпляры с пневматической подвеской, позволяющей менять дорожный просвет и опускать кузов практически до уровня асфальта, что так же считается своеобразным «понтом» среди владельцев Priora.
Фото: AUTO VRN / Youtube
Пик продаж модели пришелся на начало 2010-х годов. Абсолютный рекорд был установлен в 2011-м, по итогам которого было продано 138 тыс. ВАЗ-2170 (данные аналитического агентства «Автостат»). После этого продажи начали неуклонно падать: в 2017 году дилерами АвтоВАЗа было реализовано всего 15 тыс. моделей этого семейства, по итогам четырех месяцев 2018 года — чуть больше 4,6 тыс. (то есть меньше 1% всего рынка). В какой-то момент АвтоВАЗ пытался простимулировать продажи, выпустив на рынок бюджетный вариант Priora за 389 тыс. руб. и спецсерии с окрашенными в цвет кузова дисками, но это не помогло.
В общей сложности за 11 лет на конвейере АвтоВАЗу удалось продать более 846 тыс. Lada Priora. а произвести — более 1 млн. На смену этой модели еще в 2015 году пришла Vesta, стабильно попадающая в топ-10 самых продаваемых машин в России.