В Ульяновске на склоне правого берега Волги начала разрушаться дорога, расположенная недалеко от места схождения оползня, снесшего в 2016 году междугороднюю автомобильную автотрассу. В ульяновской мэрии уверены, что эти процессы никак не связаны с оползнем, а их причиной стали большегрузные автомобили, вывозящие строительный песок из речпорта. Им возражает владелец речпорта, считающий главной причиной разрушения путепровода его неудовлетворительное обслуживание. При этом геологи не исключают влияния оползневых процессов.
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
В минувшие выходные в Ульяновске стала разрушаться дорога, ведущая от так называемой грузовой восьмерки к речному порту. Дорога расположена в нижней части оползневого склона правого берега Волги, фактически в центре Ульяновска, недалеко от того места, где в апреле 2016 года оползнем была полностью снесена часть междугородной автомобильной трассы, идущей от Императорского моста. Разрушение произошло на участке длиной около 100 м, примыкающем к мостовому переходу над железнодорожной линией, просела правая часть дороги (по направлению от речпорта).
Наблюдатели и местные СМИ сразу же связали разрушение с новыми подвижками оползневой зоны, однако в горадминистрации настаивают, что «с оползнем разрушение дороги никак не связано». Как пояснил «Ъ» заместитель главы города, руководитель городского управления строительства Сергей Гигирев, причина разрушения в том, что по дороге постоянно ходили грузовые автомобили с песком из речпорта и «фактически продавили покрытие дороги». «Провалилась только правая часть дороги (по направлению к центру города), именно по этой стороне ездили машины, груженые песком. При этом сам путепровод не разрушился, разрушилась дорога, что идет по насыпи к этому мосту», - сказал заместитель главы. По его словам, в понедельник была проведена более тщательная проверка специалистами МБУ «Управление инженерной защиты» и МБУ «Стройзаказчик», в ходе которой выяснилось, что большегрузы - это единственная причина, «а признаков оползня нет». Он рассказал, что на грузовой восьмерке запретили проезд автомобилей массой свыше 25 т, а после того, как были выявлены первые нарушения дорожного покрытия, - массой свыше трех тонн. При этом грузовики продолжали ездить. По мнению господина Гигирева, они могли бы пользоваться другой дорогой (по ул. Нагорной), правда, она требует капремонта.
Сейчас на разрушенной дороге организовано реверсное движение на сохранившейся полосе. На ремонт одной полосы может уйти более месяца, как минимум столько же - на вторую половину.
Владелец контрольного пакета ОАО «Ульяновский речной порт» Марат Якупов заявляет, что «причина разрушения дороги не в грузовиках с песком, а в неудовлетворительном обслуживании дороги и ее дренажной системы». «Раньше, на входе на путепровод был установлен валик, не пропускающий на дорогу потоки воды, но после ремонта восьмерки его не восстановили, и все потоки теперь пошли на путепровод, наполняя водой насыпь со всеми вытекающими последствиями. Я неоднократно говорил о необходимости водоотвода на различных совещаниях, но ничего так и не было сделано», - сказал господин Якупов. Он считает, что «запрет проезда автомобилей с массой свыше 25 т, тем более, не выше трех тонн - это несерьезно», «поскольку, еще когда строился речпорт, все расчеты делались на грузы до 100 т», «к тому же, это дорога двойного назначения, и такие ограничения для военных недопустимы».
Инженер-геолог, почетный разведчик недр РФ Иван Мирошников, занимающийся проблемами ульяновского оползня, и обследовавший во вторник разрушенный участок, не исключил, что разрушение дороги может быть связано с оползневыми процессами. По его мнению, случившееся - «это прямое следствие работ по восстановлению грузовой восьмерки», когда «проект не учитывал все местные геологические условия», «и не полностью соблюдался». «Чтобы правильно восстановить дорогу, надо ставить ее планируемое монолитное основание на глубоко погруженные в грунт бетонные сваи», - говорит эксперт.
В свою очередь, руководитель МБУ «Управление инженерной защиты» Нина Тамбовская, которая занимается противооползневыми работами, настаивает, что «разрушение не связано с оползнем», «там нет ни дренажных систем, ни грунтовых вод, «а противооползневая система грузовой восьмерки опасности не представляет».