Николя Мор передает руль

Автомобилестроение остается драйвером развития региональной экономики. Именно динамику производства, заданную локомотивом отрасли — ПАО «АвтоВАЗ», называют причиной выхода региональной промышленности в зону роста. Между тем глава АвтоВАЗа Николя Мор, под руководством которого предприятие вышло на операционную безубыточность, прекращает свои полномочия в должности президента компании. В числе итогов его работы не только рост продаж, но и масштабный ребрендинг дилерской сети, а также продолжившееся сокращение числа сотрудников автозавода. С июня 2018 года рулить АвтоВАЗом будет Ив Каракатзанис, и на предприятии уже обозначают новые задачи и планы развития. В первую очередь — разработку новых моделей, рост производства и набор квалифицированного персонала.

С 1 июня 2018 года пост президента ПАО «АвтоВАЗ» займет Ив Каракатзанис, который пока занимает должность президента и генерального директора Automobile Dacia S. A. (входит в Renault). Действующий глава АвтоВАЗа Николя Мор, который управляет заводом почти два года и вывел его на операционную безубыточность, покинет пост. На этой должности он сменил Бо Андерссона, который ушел из компании на грани скандала. Акционеры завода со стороны госкорпорации, в частности, были недовольны социальной напряженностью в регионе из-за проводимых им сокращений штата.

Подводят итоги

Важным итогом работы АвтоВАЗа под руководством Николя Мора называют рост продаж автомобилей, который, впрочем, был частично заложен еще его предшественником — в виде запуска производства новых моделей автомобилей. В 2017 году АвтоВАЗ нарастил продажи Lada в России на 17%, до 311,6 тыс. машин, доля бренда на рынке выросла на 0,9 п. п., до 20,5%, при этом 45% машин было реализовано с помощью программы господдержки. Экспорт Lada за год вырос на 31%, до 24 тыс. машин, планировалось сохранить эти объемы и в 2018 году.

В первом квартале 2018 года АвтоВАЗ реализовал 79,1 тыс. автомобилей в России, что на 28,8% больше, чем за тот же период 2017 года. Также с начала текущего года группа увеличила объемы экспортных поставок до 7,9 тыс. машин, что на 25,1% больше по сравнению с первым кварталом прошлого года. При этом консолидированная выручка компании за этот же период составит 64,8 млрд руб., то есть на 40,8% выше, чем в январе-марте минувшего года.

В пресс-службе предприятия отмечают, что рост продаж компании оказался выше среднего показателя по рынку (+21,7%). Результаты работы в компании объясняют успешным выходом новинок — LadaVestaSW и LadaVestaSWCross в конце октября 2017 года.

Параллельно с выпуском новых моделей АвтоВАЗ провел масштабную кампанию по ребрендингу дилерской сети, в результате которой многие дилеры, не справившиеся с инвестиционной программой, ушли с этого рынка. По данным пресс-службы на апрель 2018 года, дилерская сеть Lada составляет 300 салонов. Таким образом, число дилеров продолжило снижаться. В 2016 году, судя по годовым отчетам, автомобили под этой маркой продавали 334 салона, в 2015-м — 345. Причем снижение наблюдалось, несмотря на открытие новых точек. Тем не менее в самой компании высоко оценили результаты ребрендинга, отметив, что дилерская сеть стала более узнаваемой и заметной. По итогам 2017 года более половины центров уже обновили внешнюю идентификацию, 50 салонов полностью соответствуют новым стандартам.

«С ребрендингом меняются не только вывеска салона и фасад, меняется наполнение. Сегодня Lada предъявляет высокие требования к уровню обслуживания клиентов, чтобы в любом из дилерских центров по всей стране покупатель смог приятно приобрести автомобиль и дальше комфортно его обслуживать», — комментируют кампанию в пресс-службе автозавода.

Тем не менее эксперты высоко оценивают работу гос­подина Мора на АвтоВАЗе. Ведущий эксперт УК «Финамменеджмент» Дмитрий Баранов, считает, что его работой довольны и в альянсе, так как господин Мор продолжит работу в Renault, причем на важных руководящих постах, а также будет принимать дальнейшее участие в судьбе АвтоВАЗа (Николя Мор будет исполнять обязанности старшего вице-президента Renault и руководителя региона Евразия, а также занимать пост заместителя председателя совета директоров АвтоВАЗа).

«Главная его заслуга заключается в том, что компания не стояла на месте, а развивалась: обновлялся модельный ряд, модернизировалось производство, повышалась эффективность деятельности, велась оптимизация организационной структуры. АвтоВАЗ продолжал двигаться, как и все глобальные автопроизводители, повышая свою конкурентоспособность, укрепляя свои позиции среди ведущих машиностроительных компаний планеты. Несомненно, в этом есть заслуга как акционеров компании, так и господина Мора», — считает эксперт.

Рисуют перспективы

Говоря о перспективах российского автомобильного рынка, в АвтоВАЗе сообщают, что ждут в 2018 году роста на 10%. При этом собственные планы продаж автомобилей Lada компания не раскрывает.Среди основных планов на заводе называют обеспечение качества и удовлетворенности потребителей. А также сохранение устойчивой доли рынка Lada в России, рост экспорта, запуск новых моделей, дальнейшее повышение эффективности производства.

Рост продаж автомобилей приводит автозавод к набору персонала. Как сообщили в пресс-службе, до 2026 года АвтоВАЗ планирует вывести на рынок 12 новых моделей Lada и провести 11 фейслифтов, для чего предприятию необходимо укрепить кадровый потенциал квалифицированными специалистами.

Информация о наборе АвтоВАЗом нового персонала возникала параллельно с сообщениями о возможных сокращениях. Тенденция оптимизации производства, заданная Бо Андерссоном, продолжилась и при Николя Море. Каковы кадровые планы предприятия при новом руководителе, пока неясно — информация об этом порой поступает противоречивая. Так, в июле прошлого года полпред президента РФ в Приволжском ФО Михаил Бабич анонсировал, что в 2018 году концерн снизит численность персонала на 2,2 тыс. человек. Однако на АвтоВАЗе вскоре сообщили, что планов по сокращению персонала в 2018 году нет. В конце прошлого года на предприятии фиксировалось снижение численности персонала (43,2 тыс. человек на октябрь 2017 года, что на 12% ниже, чем годом ранее), вместе с тем, работники завода говорили, что на производственных линиях «не хватает» рук, и желающие подзаработать выходят на работу в две смены. На заводе подтверждают, что планируют привлекать новых специалистов, однако, судя по сообщениям пресс-службы, речь не идет о работниках сборочных линий.

«У АвтоВАЗа есть четкие планы по набору персонала в службу инжиниринга. До конца 2018 года компания намерена принять 250 человек. Среди них как выпускники инженерных специальностей вузов, так и состоявшиеся профессионалы», — рассказали в пресс-службе компании.

Аналитик «Алорброкер» Алексей Антонов полагает, что новому руководителю АвтоВАЗа предстоит решать не только производственные, но и социально-экономические вопросы, которые могут быть связаны и с дальнейшей оптимизацией.

«Задачи перед новым руководителем останутся прежними: упрочить лидерство на российском рынке, где АвтоВАЗ и так занимает более 20%, и продолжить интеграцию российских мощностей в мировую производственную цепочку концерна», — считает эксперт.

Елена Вавина