Все слова немецкого языка, которые начинаются на письме с литеры Q, уверяют лингвисты, как правило, заимствованы из других языков. Но мы-то еще со школы помним, что не бывает правил без исключений. И одно такое исключение как раз перед нами - Audi Q5 второго поколения. Как минимум пять слов на Q прямо относятся к этому премиальному кроссоверу родом из Ингольштадта - и у кого язык повернется сказать, что они не немецкие! Судите сами.
Фото: Audi
Quattro
Фото: Audi
Это слово, конечно же, самое первое! Ну как же оно не немецкое? Гордость Audi, фирменный полный привод. Но у нового Q5 - и quattro совершенно новый, с технологией ultra. Про него достаточно знать две вещи.
Первая. Этот quattro умеет предсказывать будущее. Буквально. Каждые 10 миллисекунд, то есть 100 раз в секунду, электронный мозг оценивает положение рулевого колеса, обороты двигателя, ускорение, с которым автомобиль движется. И как результат, еще за полсекунды до начала пробуксовки любого колеса, в крутом повороте или на скользкой дороге, Quattro ultra уже готов подать крутящий момент, причем на каждое из колес, "в точной дозировке". Что это значит? А то, что все четыре колеса кроссовера превращаются в четыре кольца всевластия. Управляя этим Q5, вы получаете в руки механизм полной и совершенной власти над дорогой. Или над бездорожьем, если придется.
Вторая. Система Quttro ultra устроена так, что позволяет экономить топливо за счет концепции двух муфт в приводе. Система не просто автоматически отключает полный привод, когда он не нужен, - это умеют все "полноприводники". Система отсоединяет от двигателя и все компоненты трансмиссии - если вам нужны подробности. Например, большую коронную шестерню, которая вращается в масляной ванной. Зачем сжигать топливо впустую и раскручивать лишние тяжелые детали? Очень же рационально, по-немецки, правда?
Фото: Audi
Фото: Audi
Quantitat
"Количество" - и это тоже про Q5. Автомобиля стало одновременно и больше, и меньше. По сравнению с предыдущим поколением он вырос в длину на 34 мм, подрос на 6 мм в высоту. На 12 мм увеличил колесную базу - и только люди из Audi знают, чего им стоил каждый из этих миллиметров, отвоеванных в пользу комфорта, в пользу жизненного пространства - тоже ведь немецкий термин, кстати, - для пассажиров в салоне.
Причем салон Q5 раздался во всех направлениях: стал просторнее "в плечах" и для передних, и для задних пассажиров, потолок над их головами поднялся, появилось больше места для коленей.
Но что мы только все про салон? Новый Q5 способен увезти в багажнике минимум 550 и максимум 1550 л - не спрашивайте, литров чего именно, - и это тоже больше, чем предыдущий. Табун баварских "лошадей" в двигателе Q5 получил пополнение в количестве 19 голов.
Это все про "больше", а что же про "меньше"? Прежде всего, масса: Q5 стал на 90 кг легче. Ну и расход топлива, про снижение которого производитель с достоинством заявляет, - "значительное".
Фото: Audi
Фото: Audi
Qualitat
По-немецки - это "качество". Тут, как говорится, комментировать нечего. Каждый, кто хоть раз сидел в Audi, не мог не отметить точность сборки салона, тщательный подбор материалов, отсутствие зазоров между панелями, аккуратность и строгую параллельность, как по линейке, всех швов. И Q5 - достойный представитель этого семейства перфекционистов из Ингольштадта. Ничего лишнего, благородство и бескомпромиссная эффективность каждой ручки, каждого тумблера и верньера, эстетика прецизионного рабочего инструмента, который создал "под себя" немецкий мастер-профессионал. И даже с некоторым избыточным щегольством: шайба-переключатель системы MMI проворачивается с характерными легкими щелчками, как колесико в дверце дорогого сейфа.
Интересно, что когда уверенность в своем качестве абсолютная, то его можно даже без боязни экспортировать. Специально для производства нового Q5 Audi построила в мексиканском городе Сан-Хосе-Чьяпа целый завод за миллиард с лишним евро. И это настоящий анклав первого мира на территории третьего мира, живущий по всем производственным законам Audi и соблюдающий все ее стандарты. Покрасочный цех завода, например, самый экологически чистый на двух американских континентах.
Фото: Audi
Quintett
Тут в принципе тоже все понятно без перевода, немецко-русский словарь не требуется. Любые пять человек, принимаемых на борт Q5 и с комфортом размещающихся в его салоне, - это команда, экипаж, сыгранный коллектив, у каждого из членов которого одновременно и своя партия, и полная свобода ее исполнения.
Единая линия обнимает всю переднюю часть салона от водительской двери до пассажирской, воплощение принципа wrap around, "охват по периметру". Но при этом зоны водителя и пассажира визуально разделены, с акцентом на водителя, он здесь власть. Один управляет, а что остальным участникам квинтета? А им - Komfort, пусть это слово как истинно немецкое начинается уже не с той буквы. Q5 второго поколения получил обновленные сиденья: полный набор регулировок, память, обогрев-вентиляция-массаж - все, как положено в премиуме. Те, кто спереди, могут даже регулировать наклон подголовников. Те, кто сзади, - двигать кресла вперед-назад и выбирать одно из трех положений наклона спинки. И все пятеро - наслаждаться тишиной: Q5 задает новый стандарт по части аэроакустики.
Фото: Audi
Queen
Вот с "Королевой", если честно, есть некоторое лукавство. Да, слово есть в немецком, но это все-таки, скорее, денглиш, результат англо-американской культурной экспансии в Старый Свет. Чем исконное немецкое Konigin хуже? Но, как ни назови, каждая владелица Q5 - а владельцев-мужчин у этого кроссовера, будем честны, вряд ли окажется много - почувствует себя в нем королевой.
Царствует, но не правит, говорите? Правит, да еще как, легко и непринужденно, благодаря электрическому усилителю руля. И в самом деле царствует, поддерживая королевскую осанку - спасибо новой подвеске Q5 с системой CDC, постоянно контролирующей работу амортизаторов. А версия с пневмоподвеской умеет регулировать дорожный просвет, в зависимости от того, путешествует Королева по автобану или знакомится с проселками своего королевства. Если же королевские вещи надо выгрузить или погрузить в багажник, а слуги отлучились для выполнения других приказаний, королева может упростить себе задачу, опустив кузов Q5 на 55 мм специальной кнопкой.
Хотя разве это важно Королеве? Ей важно другое: Q5 - ведь это красиво... Пусть слово Schonheit и не начинается на букву Q.