В Москве прошло заседание совместной российско-египетской комиссии по торговому, экономическому и научно-техническому сотрудничеству. Его главным событием стало подписание соглашения о строительстве российской промышленной зоны в районе города Порт-Саид. Министр торговли и промышленности Египта Тарик Кабиль рассказал корреспонденту “Ъ” Кириллу Кривошееву о подробностях сделки.
Министр торговли и промышленности Египта Тарик Кабиль
Фото: Reuters
— Что вы обсуждали на заседании комиссии?
— Мы говорили об инвестициях, энергетике, транспорте, сельском хозяйстве, промышленности. Есть проблемы, над которыми мы вместе работаем, и есть будущее, которое мы вместе строим. Поэтому сегодня будет подписана программа между Египтом и Россией о строительстве первой российской промышленной зоны в Египте.
А еще будут подписаны два протокола — один касается сельского хозяйства, другой — контроля над импортом и экспортом, чтобы облегчить передвижение товаров.
— Какие российские компании будут работать в промышленной зоне?
— Например, КамАЗ. Мы выделили России площадь 5 млн кв. м. А российский девелопер уже работает над планом.
— Изменит ли эта зона жизнь в регионе Суэцкого канала?
— Это первая российская зона в северной части Суэцкого канала. Эта территория будет застроена скорее как город, чем просто как промышленная зона. Там будут и жилье, и места для отдыха, и производственные объекты. Это принесет Египту $7 млрд. инвестиций. Когда зона будет закончена — она даст работу 350 тыс. людей. А Россия сможет использовать Египет, чтобы войти со своей техникой на рынок Африки.
— Ваш визит в Москву проходит всего через две недели после того, как российскую столицу посетил глава МИД Египта Самех Шухри. Как бы вы могли объяснить столь интенсивные контакты между Египтом и Россией?
— Отношения России и Египта очень сильны исторически. В самых разных сферах: и в военной, и в экономической. Частые официальные визиты означают, что мы работаем на базе хороших отношений.
— Одной из наиболее обсуждаемых тем в мире остается выход США из иранской ядерной сделки. Каких последствий ожидают в Каире?
— Мы далеко от Ирана, мы не члены сделки. Возможно, будет какое-то воздействие на цены на нефть.
— В апреле авиасообщение с Египтом было возобновлено после двух лет перерыва. Что было сделано Египтом, чтобы закрыть пробелы в безопасности?
— Министерство авиации выполнило все требования — как в Каире, так и в других туристических местах, таких как Шарм-эш-Шейх и Хургада. Все было проверено несколько раз.
— Но насколько мне известно, ситуация на Синайском полуострове не идеальна.
— Это неправда. Если есть какая-то проблема в Сибири, нельзя сказать: «в России небезопасно». Есть очень маленькая проблемная зона на северо-востоке Синая, вдалеке от всех курортов, у границ сектора Газа. К дороге от Каира до Шарм-эш-Шейха это не имеет никакого отношения.
— А когда вы ожидаете открытия полетов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из России?
— Это решать России.