Реконструкцией Приморского шоссе в рамках второго этапа работ, включая строительство окаймляющих «Лахта-центр» улиц и примыканий к дороге, за 1,2 млрд рублей займется ЗАО «АБЗ-Дорстрой». Подрядчик на последнем круге торгов обошел своего конкурента — АО «ПО "Возрождение"» Игоря Букато. Эта компания в процессе торгов подавала жалобу в Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Претензии антимонопольным органом были признаны частично обоснованными, но на исход закупки это не повлияло.
В будущем для развития дорожной инфраструктуры вокруг «Лахта-центра» Смольный намерен привлечь в качестве соинвестора ПАО «Газпром». Речь идет об эстакадных выездах от башни на Приморское шоссе и улицу Савушкина. Цена вопроса — около 3 млрд рублей
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Дирекция транспортного строительства (ДТС), подведомственная комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Петербурга, подвела итоги аукциона на поиск подрядчика на проведение второго этапа реконструкции Приморского шоссе (в том числе строительство окаймляющих квартал "Лахта-центра" улиц и примыканий). Начальная цена работ по данному лоту оценивалась в 1,47 млрд рублей. К аукциону были допущены три участника — "АБЗ-Дорстрой", АО "ПО "Возрождение"" и СК "Орион Плюс". Аукцион выиграла компания "АБЗ-Дорстрой". Сумма контракта с подрядчиком составит 1,2 млрд рублей. Срок завершения работ по контракту — октябрь 2020 года, рабочую документацию нужно подготовить не позднее июля 2019 года. Источником финансирования станет бюджет Петербурга. В 2018 году будет выделено 297,3 млн рублей, в 2019-м — 318,5 млн рублей, а в 2020 году — 860,3 млн рублей.
Во время проведения торгов по этому лоту сразу от двух участников торгов поступили жалобы в ФАС. Так, АО "ПО "Возрождение"" было недовольно тем, какие требования заказчик установил к строительным материалам для участников торгов. По мнению компании, требования, например, к маркам бетона по морозостойкости, бортовым камням, асфальтобетонным смесям не соответствуют законодательству о госзакупках. Также в жалобе компании говорилось, что "документация об электронном аукционе содержит противоречивую инструкцию по заполнению первой части заявки, что влечет за собой ограничению в доступе на участие в аукционе". ПО "Возрождение" требовало от ФАС выдать предписание ДТС на приведение документации в соответствие с законодательством РФ.
ФАС частично удовлетворила жалобу подрядчика и предписала заказчику при оценке первых частей заявок конкурсантов не учитывать "ненадлежащие требования документации в части марки бетона по морозостойкости, а также требования к описанию участниками закупки в составе своих заявок на участие в аукционе конкретных показателей материалов, их химического состава и так далее". Также заказчик должен до 30 мая 2018 года представить в ФАС документальное доказательство исполнения предписания.
ООО "СК "Орион Плюс"" обжаловало в ФАС тот факт, что заявка под N 1 одного из участников торгов (в жалобе название компании не приводится, но этой компанией является АО "ПО "Возрождение"".— "Ъ") на самом деле не соответствует требованиям законодательства. Поэтому допуск к участию в торгах этого участника является необоснованным, говорилось в заявлении компании "Орион Плюс". Решение ФАС по данной жалобе пока не принято.
По данным "СПАРК-Интерфакс", "АБЗ-Дорстрой" на 86,67% принадлежит ЗАО "Строительные технологии" и еще на 13,33% — ЗАО "Балтийский проект". Бенефициаром компании, по данным ресурса, является бизнесмен Дмитрий Носанов. Компания является одним из крупнейших игроков на дорожном рынке Петербурга. Подрядчик построил вторую очередь продолжения набережной Макарова (этап 2.1 за 4,3 млрд рублей), выполняет работы по реконструкции Оборонной улицы в Колпино стоимостью около 4 млрд рублей, регулярно выигрывает лоты на ремонт дорог в Петербурге (в том числе в 2018 году получил подряды на 903 и 730 млн рублей. Лоты включают юго-восточные и юго-западные административные районы Санкт-Петербурга), занимается стройкой обхода Красного Села за 3,1 млрд рублей. Недавно ООО "Балтнедвижсервис", созданное ГК "АБЗ-1" и Газпромбанком, получило концессию на создание и эксплуатацию ЛРТ по маршруту "станция метро "Купчино" — поселок Шушары — Славянка". Компания заявила концессионный платеж на 30 лет — 58 млрд рублей, в том числе 25,9 млрд рублей составит стоимость реализации проекта.
Как ранее сообщал "Ъ", для дальнейшей реконструкции Приморского шоссе Смольный намерен привлечь финансирование ПАО "Газпром". Такие переговоры ведутся в настоящее время. Речь идет о создании эстакадных выездов от "Лахта-центра" на Приморское шоссе и улицу Савушкина. Стоимость проекта оценивается в сумму около 3 млрд рублей. Схема софинансирования пока прорабатывается (см. "Ъ" от 26.02.2018). По проекту запланировано строительство северного проезда в эстакадном исполнении от Приморского шоссе до перспективной площади с круговым движением. Также будут возведены южный проезд в эстакадном исполнении от перспективной площади с круговым движением до улицы Савушкина, сама перспективная площадь и два проезда от площади — с востока от нее и южнее Приморского шоссе до Бобыльской улицы.