"Современная живопись - это когда покупаешь картину, чтобы закрыть дыру в стене, и приходишь к выводу, что дыра выглядит лучше". Шутки шутками, но высказывание американского писателя-юмориста Роберта Орбена неизменно находит одобрение среди широкой публики. Для неподготовленного зрителя прикоснуться к современному искусству все равно что для любителя фастфуда невзначай поужинать в мишленовском ресторане. Посещение рискует вызвать по крайней мере два вопроса: "Что это было?" и "Почему так дорого?". Ответа на первый, скорее всего, не будет. Ибо художники уже давно предпочитают экспериментировать с формой, нередко отводя содержанию второстепенную роль. Но что, если на звание предмета современного искусства претендует серийный автомобиль? В этом случае одной формы будет явно недостаточно.
Это модно
Популярность Lexus NX подтвердила, что дизайнеры не зря грызли карандаши. А потому последующие изменения в облике автомобиля производились осторожно, по принципу, сформулированному еще Гиппократом, - "Не навреди". Не удивляйтесь тому, что не сможете с ходу обнаружить все отличия. В любом случае в современных городских кварталах NX по-прежнему смотрится как причудливая инсталляция, умело вписанная в авангардную архитектуру.
Основные внешние изменения пришлись на... внутреннюю часть светодиодных фар. Причина тому - система адаптивного управления дальним светом AHS, доступная в новом пакете опций, нацеленном на безопасность. Иными словами, Lexus NX не только обзавелся полезным навыком, но и получил более агрессивный взгляд, перекликающийся со спортивным купе Lexus LC. Ну и поворотники с последовательным включением светодиодов, что сегодня модно.
Фирменную решетку радиатора теперь отличают дополнительные горизонтальные планки, призванные добавить облику автомобиля визуальной динамики и мощи. Ту же цель, к слову, преследуют новые блоки задних фонарей и хромированные патрубки выпускной системы, в некоторых версиях замененные на хромированные накладки.
В любом случае экстерьер Lexus NX выглядит эмоционально и самобытно. А потому от внутреннего пространства тоже ожидаешь какого-то дизайнерского чуда, которого, к сожалению, не случилось. Даже с учетом целого ряда косметических улучшений обновленный интерьер местами все еще тяготеет к ретро.
Такие такуми
Несмотря на причудливую форму центральной панели, она выглядит громоздко, как многоквартирный дом, будто окнами, утыканная множеством физических кнопок. И это при том, что после обновления их число было сокращено - кнопки управления климатом превратились в металлические тумблеры. Даже увеличение размеров всех возможных дисплеев (экран топовой навигационной системы подрос с 7 до 10,3 дюйма, а экран базовой аудиосистемы - с 7 до 8 дюймов) существенным образом не влияет на восприятие. Так или иначе, салон Lexus NX оценят любители классики, на дух не переносящие мудреные планшеты вместо привычных приборных панелей.
Цветовое оформление кожаного салона стало доступно в пяти вариантах, среди которых бежевый и светло-коричневый, для стандартных версий NX и в двух вариантах для версии F-Sport. Для создания эффекта премиальности в отделке была использована прострочка, над которой своими руками поработали японские мастера Такуми. Так что консервативность интерьера с лихвой компенсируется его качеством и повышенным комфортом.
Не только любоваться
Всем известно, Швейцария - страна образцовая. Дороги здесь идеальны, как водная гладь, а штрафы на них столь высоки, что правила будешь соблюдать даже тогда, когда в твоих руках Lexus NX300 в исполнении F-Sport. А ведь даже обычный NX300, который по факту отличается от F-Sport лишь отсутствием дополнительного декора, может составить конкуренцию некоторым европейским хот-хэтчам. Раньше эта версия носила название 200t, но в ходе рестайлинга было принято решение поменять шильдик на более понятный. Как прежде, ее двухлитровый турбированный мотор мощностью 248 л. с. способен разогнать кроссовер до "сотни" всего за 7 секунд. В пару к нему прилагается надежный шестиступенчатый автомат.
Впрочем, в вышеописанном нет ничего нового. Чего не скажешь об усовершенствованной подвеске. Теперь NX может похвастаться адаптивными амортизаторами Adaptive Variable Suspension. В результате можно предположить, что шасси, знакомое еще по Toyota Rav4, стало комфортнее, но оценить разницу в полной мере помешал предательски ровный швейцарский асфальт. Так или иначе, подвеска добротно справляется с мелкими неровностями, трамвайными путями и даже брусчаткой, при этом наделяя автомобиль азартной управляемостью. По крайней мере, на альпийских серпантинах NX накрепко впивается в траекторию, а руль радует адекватным усилием.
Красота без жертв
Но, пожалуй, самые важные изменения, которые произошли с Lexus NX, коснулись систем безопасности. Комплекс, который называется Lexus Safety System+ появился на данной модели впервые и включает в себя систему предупреждения столкновений с функцией автоматического торможения PCS и адаптивный круиз-контроль, который, задействуя упомянутую систему, умеет тормозить до полной остановки и, по мере необходимости, снова разгоняться. Кроме того, сюда включена система распознавания дорожных знаков, которая умеет передавать показания на многофункциональный проекционный дисплей, расположенный непосредственно перед глазами водителя. Это поможет лишний раз не отвлекаться от дороги, позволяя системе оповещения о смене полосы движения LDA срабатывать только в экстренных случаях.
Так что произведения современного искусства могут быть не только необычными, но и функциональными. Во всяком случае та их часть, что опирается на четыре колеса и несет на себе эмблему Lexus.
Lexus NX
|