Командир корабля объявил о приближении к участку дорожных работ, что означает возможные колебания как при турбулентности. Пассажиры ставят напитки в подстаканники. После коридора сужения борт QX80 вновь набирает крейсерскую скорость, а навигация показывает, что ровно через час прибудем на аэродром назначения.
В случае крайней необходимости направить Infiniti QX80 на бездорожье безопаснее, чем самолет на грозу.
Фото: INFINITI
Фото: INFINITI
Фото: INFINITI
Его Величество
Из ангара нам выкатили итальянское воздушное суденышко Tecnam P2006T. Длина девять метров, размах крыльев - одиннадцать, по меркам авиации - скромно. Напротив, Infiniti QX80 по легковым меркам огромен, японская техника упакована в американский формат кинг-сайза. Пожалуй, даже гротеск. Но фирма дословно заявляет: да, потенциальные покупатели - транжиры. Живут богато и на широкую ногу. Путешествуют тоже на все деньги и с максимальным комфортом. All inclusive флагманской модели им в помощь.
Tecnam P2006Т вмещает четверых, включая пилота. Infiniti QX80 может взять на борт восьмерых! У сидящих на среднем диване свой климатический пульт, раздельный подогрев мест, USB-слоты и мониторы развлекательной системы. Еще удобнее вариант, где диван заменен креслами, а между ними бокс. Из салона, как из фюзеляжа, смотришь свысока, и начало движения кажется рулежкой на взлетную. Да, велика и высота погрузки, порог багажника в метре от земли. Но вместимость для путешествия на все деньги важнее, а объем отсека с убранным третьим рядом аж 1404 л. Кстати, грузоподъемность у QX80 на полтора центнера больше, чем у P2006Т.
Фото: INFINITI
Фото: INFINITI
Фото: INFINITI
Террафлот
Сравнивать авиационные величины с автомобильными в данном случае вообще любопытно. Tecnam оснащен парой четырехцилиндровых 100-сильных двигателей, каждый из которых тратит по 17 л авиатоплива в час. Infiniti с бензиновым моторищем V8 вдвое мощнее этого самолетика, а борткомпьютер - вот совпадение - отчитался нам за средний расход 17 л на 100 км.
Выходит, что лететь примерно вдвое расточительнее? Но и дальность рейса у Tecnam ощутимо больше, за тысячу километров. Вдобавок по воздуху всяко быстрее. Максимальная скорость самолетика 278 км/ч, и тут Infiniti, понятно, тоже уступает. Зато впечатляет разгонами: жмешь на газ, и махина начинает так напористо ускоряться, словно под колесами и впрямь ВПП.
Сила есть! Однако носиться без ума на QX80 несолидно. Да и неудобно. Автомобилю таких размеров тесно в наших дорожных сетях, за исключением широких трасс. Его кредо - прямолинейность, причем буквально. После отклонения по-американски легкого штурвала исполин не столько поворачивает, сколько меняет направление а-ля заходящий на посадку Boeing. Ну еще бы, инерция такой массы. Ощущения кренов тоже размытые, как в салоне лайнера: сильные колебания тут подавляет гидросистема контроля положения кузова. В общем, этакий земной "Террафлот".
Пневматика задней подвески и амортизаторы с новыми настройками как могут улучшают плавность хода. Но физика 22-дюймовых колес берет свое: плохие участки дороги аукаются что зоны рваной облачности - корпус потряхивает. А вот мелкие огрехи покрытия после обновления модели, по идее, должны отрабатываться комфортнее, поскольку шины теперь помягче.
Аэродинамика флагмана изменилась к лучшему, стало меньше отголосков сопротивления воздуха и тише в салоне.
Фото: INFINITI
К другим новостям
Экстерьер прибавил в пафосе, появились новые литые диски и хромированные накладки, подножки расширены. Отделка интерьера и кожаная обивка сидений смотрятся еще богаче. Например, вместо серого пластика на консоли серебристая вставка. Рычаг АКП тоже заменили - перенесли с моделей Q50/60. Увеличен объем переднего центрального бокса, и туда встают три литровые бутыли. А сколько, интересно, поместится пищевых контейнеров с извечными "курицей или рыбой"?
Главная обновка в салоне - зеркало, которое можно переключить в режим монитора с картинкой от камеры на корме. И экраны развлекательной системы другие - с лучшим разрешением в 960 х 540 пикселей. Раньше оба экрана могли воспроизводить лишь одинаковый контент, а сейчас пассажиры получили возможность выбирать для единовременного просмотра разные видео. Наконец, внутренний мир стал тише благодаря улучшению аэродинамики кузова и добавлению изоляционных материалов.
По приборам
Важный момент, который заставляет осторожничать и на трассе. Infiniti QX80 сильно скрадывает ощущение реальной скорости. Казалось бы, набрали средний ход, а на спидометре по факту уже 140. Тоже как в небе: пока не увидишь за иллюминатором проносящийся навстречу самолет, не осознаешь, как быстро мчится твой.
Значит, включаем круиз-контроль - и "по приборам". QX80 умеет распознавать ускорения и замедления впереди идущих автомобилей, набирать вслед за ними скорость или снижать до полной остановки. Удобно. Вдобавок есть функция слежения за разметкой, причем зачастую распознаются и поистертые линии. Хорошо. Есть система предупреждения о возможном столкновении и система предотвращения наезда на препятствие, но с их работой познакомиться не довелось.
Напоследок - о способностях полного привода. На выбор режимы 2WD с приоритетом тяги на задней оси, Auto с распределением момента по ситуации, 4WD High для несложного бездорожья и 4WD Low с понижающей. Понятно, впрочем, что приключения на пересеченной местности для QX80 дело десятое. Но если что, он готов - насколько хватит цепкости шин для продвижения такого тяжеловеса.
Сообщается, что цена самолета Tecnam P2006T стартует от $400 000, то есть сегодня примерно от 25 млн руб. Обновленный Infiniti стоит впятеро меньше, и разрешения на рейсы ему не нужны. Так что как минимум на время ЧМ однозначно одобряем такой автомобиль. Видели ролик Emirates Airlines, в котором Дженнифер Энистон просит передать пилоту, чтобы он летел подольше? "Здесь, наверху, так хорошо!"
Большие транспортные средства
INFINITI QX80
|