Старое, доброе, чешское

Такое может себе позволить только одна из старейших автомобильных марок, которая не только думает о будущем, но и заботится о своем прошлом. Каждый год Skoda собирает журналистов на традиционное олдтаймер-ралли, чтобы каждый мог почувствовать себя за рулем классического автомобиля Skoda.

Анатолий Пустовит Рисунки автора

История одной из старейших автомобильных марок началась на самой заре ХХ века. Тогда два жителя чешского городка Млада-Болеслав - Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, владельцы компании по производству велосипедов, перестроили свой бизнес на производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Тогда это была революция, сопоставимая с той, которая произошла на век позже с появлением интернета. Но пока до интернета далеко, зато полным ходом фырчат на улицах неуклюжие и грохочущие автомобили, пищат клаксонами и взрывают тишину чешских улочек выхлопными ударами. Шли годы, автомобили Skoda совершенствовались, но все равно при взгляде на старые модели возникает интерес: а как все сделано, а как на них ездить?

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Кузов Skoda 1200 был цельнометаллическим, что для фирмы стало настоящей революцией, так как у предыдущей модели он изготавливался на деревянном каркасе. Кроме основной версии типа седан, делались еще универсалы, фургоны и пикапы. У нас в СССР были известны в основном фургоны и сделанные на их базе санитарки, которые поставлялись из братской тогда Чехословакии.

В том, что олдтаймеры совмещают в себе и роскошь, и средство передвижения, нам предстояло убедиться в ходе исторического ралли Мцели-Прага. Трасса проходила по пустынным провинциальным городам. Автомобили из колонны ярко выделялись на фоне местных машин. Жители, туристы и велотуристы с нескрываемым восторгом приветствовали скрипящие и тарахтящие раритеты. Чехи очень патриотичные водители, на дорогах большее число машин - отечественные. И, видя поток из старинных автомобилей, они терпеливо дожидались, когда машины справятся с возрастными ограничениями. И даже поддерживали жестами и сигналами.

Сами олдтаймеры вели себя в соответствии с возрастом - немного капризничали и изредка упрямились. Обычно на олдтаймер-ралли журналисты выступают в роли наблюдателей, но в Skoda решили по-другому, посадив каждого за руль. Мне досталась Skoda 1200 1954 года выпуска, сделанная на традиционной для фирмы трубчатой хребтовой раме с независимыми подвесками на поперечных рессорах. Ее оснастили четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,2 л. Мощность двигателя достигала аж 36 л. с, а максимальная скорость - 100 км/ч.

Поражает воображение, после современных автомобилей, абсолютно иная эргономика: коробка передач, разместившаяся на рулевой колонке, монолитный передний диван, переключатель указателей поворота по центру торпеды и другие ощутимые непривычности. Привыкшим к автоматическим коробкам освоиться с этим рычагом и двойным выжимом сцепления при переходе на высшую передачу не так просто. Как и к тому, что тормозить надо чуть раньше - тормоза не такие хваткие, как сейчас.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Знатоки марки рассказали, что такие Skoda 1200 редко продавались в частные руки, а большая часть машин распределялась по ведомственным гаражам. Такая вот чешская "черная волга", только маленьких размеров. Еще эти машины поступали в чехословацкую полицию, что создало им не очень хорошую репутацию "воронка".

Мой напарник, владелец автомобиля, видя, как я управляюсь с его собственностью, периодически на родном чешском выдавал мне эмоциональные инструкции. Я на родном русском извинялся и старался угадать, что от меня требуется в очередной раз. Поскольку органы управления у автомобиля находились в абсолютно непривычных местах, ошибался я хоть и невольно, но часто. Надеюсь, что для Михая, так звали моего спутника, и его автомобиля тест-драйв прошел без последствий.

Вообще, многие Skoda тех лет - а это были машины пятидесятых и шестидесятых годов - очень похожи друг на друга: все закругленные, все состоят из плавных линий, приятных на глаз. В этом есть и какой-то единый стиль, и узнаваемость. Может быть, когда-нибудь через пятьдесят лет так же напишут и о современных Skoda, которыми тоже дадут порулить журналистам.

SKODA 1200