Как стало известно “Ъ”, новосибирский аэропорт Толмачево может стать крупнейшим по площади региональным аэропортом РФ. Управляющий им холдинг «Новапорт» Романа Троценко планирует вложить 15 млрд руб. в новый терминал внутренних линий площадью 100 тыс. кв. м. Аэропорт надеется заполнить мощности трансферным пассажиропотоком, который через пять лет может вырасти с 20% до 50% от всего объема. Эти планы поддержаны стратегией базовых авиакомпаний, в первую очередь S7, организующих через Толмачево стыковочные рейсы с Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии в западную часть России и Европу.
Фото: Валерий Титиевский, Коммерсантъ
Акционеры новосибирского аэропорта Толмачево (принадлежит ООО «Новапорт холдинг» Романа Троценко) решили не перестраивать существующий терминал, а построить новый комплекс площадью 100 тыс. кв. м, рассказал “Ъ” гендиректор аэропорта Евгений Янкилевич. В июле определятся параметры проекта. Стоимость строительства, которое планируется завершить к 2023 году, составит 15 млрд руб., их выделят акционеры. «Объем этапов и сроки могут быть скорректированы с учетом того, что в 2023 году в Новосибирске планируется проведение чемпионата мира по хоккею среди молодежных команд и необходимо будет заранее обеспечить прием большего количества пассажиров»,— уточнили в пресс-службе аэропорта.
Изменение планов, по словам господина Янкилевича, связано с требованиями к обслуживанию растущего пассажиропотока и изменением его структуры. «В Толмачево доля трансферных пассажиров достигла 20%, тогда как в 2012 году составляла всего 4%»,— пояснил топ-менеджер. По его расчетам, эта доля ежегодно будет расти и к 2023 достигнет 50%. По данным аэропорта, в Толмачево активно растет транзитный пассажиропоток из Китая в Москву и Петербург: в 2017 году он увеличился почти на 90% — до 255,5 тыс. пассажиров. Полеты выполняются в Гонконг, Пекин, Санья, Урумчи, Харбин и Шанхай, их обслуживают «Уральские авиалинии», NordStar, китайская China Southern Airlines и S7.
В S7, которая начинала свой бизнес в Новосибирске и сохраняет Толмачево как один из аэропортов базирования, пояснили, что с 2016 года компания развивает там новую модель трансферных перевозок со структурированными волнами стыковок: с Дальнего Востока в центральный и южный регионы РФ и Среднюю Азию, а из Юго-Восточной Азии — в Москву, Петербург и Европу. В результате с 2016 года компания увеличила долю трансферных пассажиров через Толмачево до 40%. В 2017 году количество трансферных направлений значительно расширилось за счет ввода в эксплуатацию 17 Embraer 170, говорят в S7. Борис Рыбак из Infomost отмечает, что организация стыковочных рейсов — сложный и кропотливый процесс. «Но если рейсов много, то при задержках пассажиров всегда можно перевезти следующими,— отмечает он.— А если полетов не так много, то авиакомпания увеличивает временную задержку между волнами прибытия и отправлениями».
Толмачево после постройки нового терминала может стать крупнейшим региональным аэропортом. Площадь терминального комплекса Кольцово (Екатеринбург) — 80 тыс. кв. м, Симферополя — 78 тыс. кв. м, Красноярска — 66 тыс. кв. м. «В последние восемь лет пассажиропоток Толмачево растет в среднем на 14% в год, и если эти темпы сохранятся, то к концу 2019 года он может достичь 6,5 млн человек»,— отмечает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. Оценку терминала в 15 млрд руб. он считает «разумной», хотя замечает, что, как правило, такие проекты в процессе строительства дорожают на 30–40% из-за инфляции и подорожания стройматериалов.
«Решение о расширении площадей терминала внутренних воздушных линий (ВВЛ) аэропорта не просто своевременно — оно перезрело, учитывая, что события 2014–2015 годов привели к стремительному росту спроса на перевозки на внутрироссийских направлениях при падении на международных»,— полагает исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Развитию Толмачево, уверен он, во многом препятствует именно недостаток пропускной способности терминала ВВЛ.
Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов отмечает, что в России аэропорт с пассажиропотоком более 5 млн человек в любом случае будет коммерчески интересным. «Будут площади терминалов в аэропорту избыточными или нет, зависит от дальнейшей стратегии развития»,— говорит он, поясняя, что аэропорт — не только место регистрации пассажиров, но и большой торговый комплекс, и если компания заинтересована в развитии неавиационных услуг, она может сдавать площади торговым компаниям или офисам.